【宝马3系铝材哪个位置好】宝马新的3系拆卸库存系列现有配件的非正规设计。

[信息-牛车网络]

宝马3系列的拆卸盘点今天给大家带来了“普通配件的非正规设计”。汽车经过100多年的发展，现在形成了非常成熟的供应商体系，其他品牌的产品在结构上也非常相似。大同小异的汽车产品也便于零部件供应商生产，但宝马这样的豪华品牌，入门产品也是非常规的，这是与众不同的。是体现与众不同的东西。(莎士比亚(莎士比亚) (温斯顿(温斯顿))。

1.在后峰上添加树脂支架层，支撑后皮，起到缓冲作用(一般设计直接曝光后峰)。

宝马3系前保护中应用了很多铝合金材料，但后部没有那么幸运。落地价格为40万美元的宝马，但没有把铝合金武装到牙齿上，这不是也应该给5系和7系面子吗？）

乍一看，新三系的尾巴怎么会是这么大这么暗的覆盖物？仔细看，基本上是树脂(高级塑料)外壳，它们是干什么用的？事实上，主要作用是作为棒皮的支撑物发挥固定作用。所以后排的皮革可以牢固地缝合在车身外观上。如果是低速碰撞事故，其实这种框架也能起到一定的缓冲作用。另外，我们可以直接从后面看到，碰撞梁的宽度很大，保护尾部两端比较好。

但是需要注意的是，冲孔结构的树脂框架没有吸收能量的效果。我们说的只是碰撞时的缓冲。这种材料不是因为外力挤压而收缩变形，而是在压力屈服临界点直接破损(有点像碳纤维车身)。尾部的线束不多，但不太在意，用电工绝缘胶带缠上。

2.回收汽油蒸汽的碳罐安装在右尾部(一般设计的碳罐靠近底盘水箱)。

碳罐一般安装在油箱附近。宝马一直喜欢放在尾部的角落里。没有安全问题，但这里看起来像追尾冲突的重灾区，但空间充足，可以容纳坎尼斯特。相关法规只限制碳罐的工作数据标准，不要求放在哪里。

3、发动机舱黑色双防冻锅(一般是透明锅):

双防冻水壶不常见，但大的是普通防冻液，小的是空调水冷冷却用的。但是宝马这种不透明的水壶，表面上看起来看不到票面高度。优点是水壶老化后，黑色塑料会膨胀，变成白色。

4、“迷你”全框架子框架(通常是覆盖发动机边框的大面积框架):

由于新的3系是倒车车辆，发动机是垂直结构，变速器向后放置，可以看出变速器的底部已经接近车身中部。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)整个框架子框架中间银色圆柱是电动转向马达，个头比以往任何时候都大。因为不需要装变速箱，所以副车架小，成本也低。

5、机箱纯白色树脂油管(通常是黑色树脂或金属管道):

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宝马新3系的汽油滤清器和汽油管线都隐藏在护板里，白色的管线并不常见，如果更换汽滤，要拆玻璃纤维护板。白色管线的成本相对黑色的略高，抗老化耐久性更好一点。

6、油箱分体式设计，左右通过同步机构运作（常规油箱就是一体式）：

传动轴占了底盘不小的地方，再加上排气管布局，就导致了油箱没地方了。只能是把一个大油箱分成两部分，然后中间用管路连通起来，油泵从左边的这半油箱里抽油，右边的会利用气压作用把燃油输送到左边。不过这种设计可能会导致油量的误报。本身油箱就是异形的，余量也并不精准，只是个参考值，再分成两段，左右液位同步都是个问题，误差就会更大一些。

7、前部双球节弹簧减震支柱结构（常规为麦弗逊）实则就是改良版麦弗逊：

新3系的前悬挂，其实就是麦弗逊的改良版，实际驾驶也不会有什么惊喜。前悬挂零部件是铝合金材料，轻量化，坚固耐用。而后悬挂为五连杆设计，除了铝合金轴承座以外，零部件都是普通的钢材料，感觉又是在省钱啊。

8、车联网模块置顶设计（常规T-BOX模块位于中控台里）：

车联网模块就是T-BOX盒子，大多数情况都设计在中控台里面，一般是手套箱后部居多，也有在方向盘下面的。宝马新3系这个别出心裁的设计在车顶棚里面，还是特别靠车尾部的地方。一个白盒子，里面有SIM卡模块。这个地方其实和信号好坏并无关系，不过倒是需要挺多线缆延伸到这里，具体为什么在这里就不得而知了。

总结篇：宝马的很多常规功能，都采用了不常规的设计思路，除去体现了豪华品牌的个性之外，可能也在一定程度上代表了汽车设计的新方向。当然，这些非常规的东西，并不一定都是优点，也不代表功能的领先。相反，不常规的东西，会在很大程度上限制非官方的维修，因为零部件缺乏共通性，甚至连维修工具都要官方定制。或许这才是豪华车品牌另辟蹊径设计零部件的真实目的吧。