【宝马三系和君越哪个好】君越到底有多安静？那就和BBA、亚洲龙比较一下吧！

君越的主要卖点之一是安静。很多人说它是同级汽车中最安静的车之一。

与校友兄弟君威相比，他主动减少噪音。但是效果怎么样呢？还有人说，如果2021年军队被裁员，可能连安静都不行。(威廉莎士比亚、君王、君王、君越、君越、君越、君越、君越)

那么2021年的君越会有多安静呢？与同级车相比，安静程度如何？

恐怕要用数字说才能有说服力。

互联网现在可以找到很多评价，但是有分贝数据，但是不能直接比较。噪音是微进口的，因此取决于麦克风灵敏度。我自己是录音的一半，比较清楚。可靠的麦克风共有成千上万。

因此，不同仪器测量的数字不同。用手机测量，或者淘宝上几百块钱的设备，其实都不准确。首先迈克不行。真正准确测试噪音的设备需要几十万美元才能准确。

例如，测量噪音是50db。这太不可思议了。换仪器可能是dbDB。

但是，如果同一台机器检测到其他车是40db，50db的车比40db的车噪音更大。这是可靠的。(汽车)。

于是我翻来覆去，终于找到了包含用相同设备测试的数字的帖子。有值得参考的意义。(大卫亚设)。

这个数据可以用来横向比较，到底哪辆车噪音更大？但是，不能与其他地方测试的数字相比较。因为没有可比性。

2019丰田亚洲巨龙双引擎2.5L

2020奥迪A4L 40 TFSI quattro

2022宝马3系列325i

2019奔驰C 260L 4MATIC

别克君越2021节652T尊贵型

该测试包括BBA的三辆车，以及亚洲龙和君越，都是价格差异不大的B级车。

为了便于比较，我还加入了汽车的价格。车的价格我不采用制造商的指导价格，而是利用车杰瑞的销售价格。因为有些车的折扣幅度大，有些车的折扣幅度小，经销商的报价可以反映比较实际的购买价格。

这个测试的5辆车中，有4辆有具体型号，亚龙没有使用具体型号，但提到是双发动机版，所以我确认了双发动机亚龙应该是2019航班。(莎士比亚，亚洲，亚洲，亚洲，亚洲，亚洲，亚洲，亚洲)

君越2021款现在已经没有尊贵型了，所以用652豪华版代替。这样的话

便于落实价格。

　　下面我把测试结果汇总了一下。原数据大家可以看原贴。

　　数据横向比较

　　大家看一下测试结果。每项最低的数值我都用红色标了出来。

5款车噪音横向比较

　　君越在这个对比评测中，完胜！

　　奇怪的是原作者可能眼睛瞎了或是脑子坏了，居然说奔驰第一君越第五。大家还是自己看数字自己判断吧，还是相信自己的脑子。

　　要特别注意，这个安静程度，还不是人耳实际听到的程度。

　　仪器测出来的，只是君越的普通NVH措施的噪音控制水平，实际上坐在车里开车，你耳朵听到的噪音比这个测试结果还要小！

　　因为君越有ANC主动降噪，和现在很流行的主动降噪耳机使用的技术原理是一样的。简单讲，君越的车内有麦克风，会录下来行驶中的噪音，然后生成反相波，与车内的噪音“抵消”。

　　这样，用仪器测出来的分贝不会降低，因为正相和反相波都会被测出来，但人耳实际听到的噪音还会继续降低。

　　好比我给你10块，你给我10块。看起来，我们之间一共交易了20块（这就是GDP）。实际上，你我的消费都是0元。因为抵销了。

　　分贝仪录下来的是那个20块的幅度，而耳朵听到的，是0元的实际噪音。

　　当然，0是理想状态，因为技术的限制，目前主动降噪做不到这么好，但确实可以大幅降低噪音。

　　所以，如果120时速的时候，如果仪器测试出来是60db，你耳朵实际听到的噪音，可能就是50。

　　这个必须坐在车里去听，看数字是感觉不到的。

　　而且必须各种速度都测试一下，特别是120时速的噪音状态。因为有的车在低速的时候噪音低，特别是混动，但高速的时候就露馅了。

　　而在各种车系里，日系车噪音是普遍比较大的。比如常见的日系B级三杰：雅阁，凯美瑞和天籁，我的印象是凯美瑞比较安静。雅阁的噪音最大。亚洲龙因为和凯美瑞同出一门，所以测试成绩看起来也不错。丰田在噪音控制方面要强于本田。

　　整体来讲，君越的NVH控制是效果卓著。基本上在30万以内的车里是顶尖的存在。

　　当然这只是前排，后排的噪音比前排明显大。我开过半年雅阁，我感觉君越的后排噪音基本上与雅阁前排持平。当然这个是感觉，不是实测。有条件的同学可以实测一下。

　　这恐怕也是美国人控制成本的思路。因为美国车的后排不怎么坐人，主要是把前排服务好。所以如果因控制成本而减配，会保证前排缩减后排。

　　大家看价格就知道了。君越的价格是最低的，主流车652T都不到20万。如果君越的价格还在30万以上，后排肯定也会一样安静。

　　不过即使是家用车，其实绝大多数时间，也是车主一个人在开。所以绝大多数用车时间，驾驶品质是不变的。

　　当然有些车没有参测，有可能会表现更好，比如凯迪拉克的CT5，还有福特的金牛座。我相信他们不会比君越差。因为君越的主动降噪技术其实就是来自于凯迪拉克。不过我看开过两款车的车主说，金牛座前排无敌，但后排噪音比君越还要大。看来美国车的思路是一致的：轻视后排。

　　所以这个结果可以给大家选车提供一个参考。

　　你都买到B级车了，舒适度是否重要，需要你自己决定。

　　我想下面留言的人一定会有人跟我谈油耗。因为你跟某些车主讨论舒适性，他们一定会跟你谈油耗。

　　其实拿君越和日系车比较省油的雅阁来比较，市区百公里也就差两个油左右。注意我说的是“市区”，如果是高速，君越实测五六个油，和日系车是一样的油耗，没什么明显差价。美国地广人稀，所以美国车普遍跑高速省油。

　　那么，如果你一年在市区跑1万公里的话，油耗的差价就是1300块钱左右。　　

　　具体的分析方法，大家参考我写的这个帖子（点击前往）。当然里面不只是有油耗，还有极其全面的君越的优缺点和使用经验分享。君越的车主，或打算买君越的，一定要看一下，保证你有意外收获。

　　大家要算大账，不要算小账，不要一看到油耗低就盲目追捧。先想想市区1万公里够不够你跑？

　　中国人人均每年的里程就是1.7万公里。如果你真跑到1.7万公里或更高，里面一定有比例不小的高速里程。高速部分的油耗差价可以忽略不计。

　　那么你能不能接受一年1300块钱的差价？

　　每年多花1000来块钱换取开车的舒适度，值不值得？

　　有人可能说，我一年能开10万公里。值得！

　　其实你真的一年10万公里的话，绝大多数人不可能都在市区里，一定是有大量的高速，高速君越与日本车油耗几乎一样，可以忽略不讲。那剩下的市区部分你能开多少公里？

　　而且跑高速，120公里左右，君越只有1800转左右，再加上主动降噪技术的加持，耳朵会很舒服，一趟高速下来，和很多车轰响几个小时的体验是完全不同的。

　　反而是每年开两三万的，有可能主要是市区。所以，理性的车主，第一要算每年的总里程，第二要除掉高速里程。那么，剩下的里程，你再除100，再乘14，就是你买君越和省油的日系车的油耗差价了。

　　这样算一下，相信很多人会惊下下巴的。

　　最后，我引用的数据的原文在此。本文以此为参考数据。