【宝马3系哪个版本最保值】识别度高，保证率高，宝马3系值得换吗？

说到宝马3系列，可以说很多人都很熟悉，不懂车的消费者也听说过宝马3系。那么宝马3系在别人眼里到底是怎么样的车？相信很多人的答案是一样的。这就是运动。

专注于宝马3系的发展，各有自己的特色。新一代3系，最新设计采用了新设计，但宝马的每一款车型都可以看作是在前一款车型上详细加工的，不会有太大的修改。而且正是这种设计，可以保存宝马独特的经典元素。不管是外观还是装修，都是这样。(大卫亚设)。

车身尺寸长宽分别为4719/1827/1459毫米，轴距为2851毫米；是。另一个尺寸是4829/1827/1463毫米，轴距是2961毫米。在设计方面采用了比较动态的造型设计，短刘海使车身更加运动的姿态。比起f时代的3系，车身线条设计给人的感觉更加柔和。f时代的三界看起来有点臃肿，但G时代的三界有着特殊的温柔。但是，何某的角落还在，但面貌已经改变了。这只能说。

尾部远低于前脸，没有太激进的设计手法。尾灯与上一代车型相比，时尚看起来更时尚一些，至少不会显得太胖，看起来苗条，雕塑型设计，立体感非常强。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)下面的排气也是双方单独安排的，但在设计上有比较明显的运动感，但宝马没有推出太多这种运动感设计。(莎士比亚，莎士比亚。)

装修方面，原来吐露的旧装修终于被替换，变成了新时尚风格的设计。事实上，经常看三界装修的朋友们会觉得装修的每一代人都比上一代人一直熟悉。引人注目的地方是大屏幕和空调突出，采用了同样的六角形设计。这保存了上一代装修的影子。方向盘仍然是宝马经典T型设计，手动出色。车上也使用了较多的物品和按钮，使整体装修看起来更有质感。整体装修材料也很高档。柔软的材质和皮革材质的混搭给车内增添了一定程度的高档感。整体设计风格与上一代相比确实有了一定的进步。

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配置方面，全液晶仪表盘的造型还是比较有运动感的，大屏采用的是悬浮式设计，两块屏幕显示效果上都比较细腻，车机系统也是采用了新一代的IDRIVE系统。在操作逻辑和运行速度上相比上一代要进步许多，特别是语音识别功能，反应和识别率都有着明显的提升，而且还支持手势操作功能。这个功能还是比较方便的，如果车内不方便语音操作时，可以使用手势操作来执行命令，给用车方面带来了一定的便利性。

空间方面，新一代车型分为标轴版和长轴版，不过众多选择3系的车主们还是选择标轴版的比较多。主要是出色的运动性，不过在空间方面，相比长轴版的就要小一些了，以176cm的身高为例，前排调整好坐姿之后，头部大约为4拳左右的空间，后排腿部有1拳4指左右的空间，但头部空间就有些紧凑了，只有2指左右，如果说身高在180cm以上的话，可能坐在后排就不太舒适了。

动力方面，新款3系搭载的是代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，根据功率不同，共分为三种版本，其中330系列为高功版，最大马力为258匹，最大功率为190千瓦，最大扭矩为400牛米，变速箱匹配的是采埃孚的8AT变速箱，应该说这套动力总成已经被宝马调校的比较出色了。不过宝马对B48也做了一定的调整，把燃油喷射压力提升了200个bar，变速箱齿比范围从7.8提升至8.2，就动力输出方面来说，相比F30要有着比较明显的提升，提速上更加轻盈了，动力响应要更快一些，而且加速的中后段动力储备更足一些，相比F30的那种单薄感要好了许多。同时，变速箱在换挡方面也比较积极，升降挡并没有延迟感。

转向方面，G20的转向比较轻，即使进入高速状态，这种转向的感受也是要轻许多，虽然操控起来好像方便了一些。不过路面反馈的信息就要模糊了许多，即使转向比较精准，但在路面反馈这里，相比F30有着比较明显的退步。后桥的防倾杆取消了，不过在过弯的时候，避震所带来的支撑性还是比较不错的，车身平衡状态还可以，只是速度过快的话，这种侧倾感还是会出现，应该说相比F30的底盘要软了一些。

保值方面，宝马3系第一年保值率是80%，第二年是75%，第三年是68%，第四年是60%，第五年是55%，其实宝马3系的保值率在豪华品牌中一直是处于比较高的水准的，汽车保值方面，豪华品牌一直是并不占优势的。价格越高，保值率就会越差一些，主要原因是市场购买力比较低，但宝马3系在二手车市场里的需求量还是比较高的，相比竞品都有着不错的人气，所以在保值率方面也一直居高不下。

整体上来说，新一代宝马3系在设计上可以说是比较有现代感，相比上一代车型更加时尚年轻化，而在驾驶感受上，有进也有退吧，动力上确实有所进步，不过整体运动感上还是F30要更运动一些。不过从销量来看，市场对新一代宝马3系还是持肯定态度的，而下一代宝马3系会有着怎样的变化呢？相信很多人都非常期待它未来的表现。