宝马作为享誉世界的豪华汽车品牌,最畅销的两种卡是7系主力级轿车和M性能部门,这两者的结合——宝马M760是宝马手中的王爆!作为主力旗舰,宝马M760一直是低调、追求极致驾驶的土豪们首选的“大玩具”,是公路上的“猪装扮老虎”之王。V12发动机接近600匹马力和3.8s的100公里加速都是强大性能的代名词。但是受污染法规和CAFE等影响,宝马宣布今年正式停止V12发动机,并推出最终限量版车型。
作为宝马发动机的“掌门人”,V12发动机的历史可以追溯到1987年。机箱代码E32的第二代宝马750i和750iL首先搭载了名为M70B50的V12发动机,该发动机具有单独的燃油喷射、点火和催化系统。5.0升的位移为300Ps的最大输出功率和450N m的最大扭矩,10公里的加速时间为7.4s,这在当时是非常惊人的成绩。但是,由于80年代前铝发动机无法实现量产,M70B50发动机的曲轴箱使用铝硅合金,活塞是铸铁材料,该发动机的总质量达到了240公斤。到1994年第二代宝马7正式停产为止,搭载V12的宝马750iL共生产了48400辆。
1994年,代号E38的第三代宝马7系正式上市,750i和750iL采用代号M73B54的5.4升V12自然吸气发动机,最大马力326Ps,峰值扭矩490N m,100公里加速时间上升到6.8s。这一代V12发动机在燃料经济性上上升了13%,该发动机在第一届“国际年发动机奖”上获得了4.0L以上组的桂冠。
2001年保守争议的第四代宝马7系列E66正式上市,顶级型号宝马760i和760Li拥有代号N73B60的6.0升V12自然吸气发动机,最大输出力445Ps,峰值扭矩600N m,0-100加速成绩持续上升,达到5.2s。该V12发动机拥有凸轮轴可变阀门正时系统和汽油直喷技术等当时最新技术,实现了动力、出色的动态行驶性和燃料经济性的完美平衡,该发动机目前仍然非常先进。(威廉莎士比亚,美国作家)。
2009年,第五代宝马7系F01/F02问世,旗舰型号宝马760i和760Li搭载代号为N74B60的6.0升V12双涡轮发动机,最大马力544Ps,最大扭矩750N m。该发动机采用全铝块设计,结合双涡轮增压技术,最大限度地实现低燃料消耗和高动力的设计目标,然后与新开发的8AT变速器相匹配,0百加速成绩达到4.4s,速度达到307公里/h,刷新了过去宝马车型的各种数据记录。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧))。
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2015年,第六代也是目前正在服役的BMW 7系来到了我们身边,底盘代号为G11/G12的BMW 7系也是我们最熟悉的车型,旗舰版车型M760Li搭载6.6T V12双涡轮增压发动机,最大马力585Ps,峰值扭矩850N·m。作为宝马目前最先进的发动机,这款V12发动机进行了全方位的轻量化处理,性能方面也进行了一系列的优化,宝马工程师对发动机的曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统也都进行了改善和强化,使现款BMW M760Li的百公里加速时间仅为3.8s。
了解完了BMW V12发动机的前生今世,我们再来看看这款全新的限量版车型。作为BMW 7系V12版本的绝版车型,新车基于现款的M760i xDrive进行打造,并正式命名为“The Final V12”,或许是为了纪念V12发动机,新车仅全球限量发售12台,并全部投放到美国市场,独家提供给长期持有BMW 12缸轿车的车主,发售价为200,995 美元(不含选装),约合人民币127万元。
从外观来看,限量版车型前后都装配了醒目的“V12”标志,并且配备有20英寸的轮毂和蓝黑色的刹车卡钳,用以将限量版车型与其他的BMW 7系车型相区别。车门门槛以及发动机罩的位置均配备印有"The Final V12"的金属牌匾,以彰显限量版车型的独特地位。车内中控台位置则印有"1-12 OF 12”的纪念标识,代表该车辆是12台限量版之一。与此同时,作为BMW 7系顶配车型,豪华后座套件、休息室式全景LED车顶、BMW驾驶辅助专业套件和Bowers & Wilkins音响系统等丰富的高端豪华配置也不会缺席。
动力系统方面,该车依旧搭载现款M760i xDrive所配备的6.6T V12双涡轮增压发动机,最大马力585Ps,峰值扭矩850N·m,匹配8速自动变速箱以及xDrive四驱系统。为了满足用户个性化的需求,BMW Individual还推出了80多种外观颜色和各种Full Merino 皮革选项,并且每个车主都将获得一个定制化的奖杯。
随着全球排放政策的不断严苛,越来越多的大排量车型将成为历史,BMW V12的消失绝对不会是最后一个。虽然大排量发动机带来的极致驾驶体验可以用小排量发动机+电动机的驱动形式进行替代,但是其所带来的情怀却将终成遗憾。如果你有能力又钟爱大排量车型,那就抓紧最后的机会吧!
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