【宝马50万左右哪个车推荐】50万提到宝马5系PHEV，开车两个月后，车主有话要说。

随着新能源车型的普及，传统豪华品牌也深耕这个市场，就连宝马也推出了自己的C级新能源车型3354宝马5系PHEV，车主花50万元提出宝马5系PHEV的最高版本后，车主们在两个月内表示：“用起来不错，但卖车的时候很心疼。”(威廉莎士比亚，美国作家)。

外观上，混动车型的宝马5系风格与燃油版本相比只做了一点调整，前脸依然是家庭式双肾式吸气格栅，双L型对等组相对平坦，创造了更广泛的视觉效果，与宝马5系PHEV的长、宽、高5106毫米、高5106毫米燃油版本的5系车型相比，唯一的区别就是上面的logo上挂了一圈蓝色装饰，绿色的新能源牌也显示了身份的差异，左边的挡泥板加了充电口设计，车身侧面比较瘦，黑色版本的5系PHEV更有商务感，白色版本的运动感和年轻很搭，也采用了尾灯。

在室内，新款宝马5系列PHEV沿用燃料版本设计，几乎没有差别。控制台和门板有大面积的软材质包裹，中央有12.3英寸悬浮型控制屏幕，支持手机连接、蓝牙、导航等多种功能，真皮包裹的多功能方向盘握把车下面有分层空调出风口和空调调节区，整体工作比较细致，车内木纹、镀铬、皮革相互衔接，代表了豪华车应有的水平，下面是宝马的托盘。

在空间性能上，新款宝马5系PHEV由于电池结构布局的原因，后备箱空间不平整，略凸，但后座乘坐舒适，座椅填充物厚，坐垫长度长，可以很好地贴合大腿，中央的地板突出度也不高，头枕上还加了小软包装。

在动力方面，宝马5系PHEV采用2.0T的插电混动发动机，最大马力184匹，17.7度的三元锂离子电池采用单电机全面布置，纯电动续航里程达到95公里，足以满足日常通勤范围，420牛每米扭矩和8AT的变速器为车辆提供足够的容量整体悬架对振动和晃动有较好的过滤能力，在一般道路驾驶下有4平8的稳定，小规模颠簸非常干净，车辆都具备可变的空气悬挂，整个车辆乘坐起来以舒适为主。定位是家用轿车。与宝马5系PHEV相比，燃油版车型最大的优势在于车辆油耗极低，实测100公里油耗约为7.3升。

对于这种车型，车主也表示：“自己所在的城市燃油车没有指标，只能乘坐绿卡。”格林卡的豪华车型在50万韩元左右的竞品中几乎做不到这个价位，在一线豪华品牌中也只有宝马可以兼顾家庭和商务。电动版宝马5系PHEV也每1万公里保养一次。插入式混合车型对普通空调过滤器、空气过滤器、刹车油也需要更换，稍微便宜的是能耗。据计算，与燃料版本的宝马5系列相比，节省了近一半的成本，售后维护比燃料版本的宝马5系列节省了约三分之一左右。只是宝马5系PHEV新能源上市时间不长，这车有很多地方可以更换，所以汽车销售时贬值率也很高。

结论：提到500，000宝马5系列PHEV，两个月后，车主有话要说，加上竞争对手的产品少，获得了良好的市长/市场销量和关注度，但在空间和设计上，宝马5系PHEV只能从自己的纯电车型借用，尽可能地创造差异化的卖点，才能吸引更多的消费群体。”他说。(威廉莎士比亚，美国作家)。