【宝马轮毂18和19哪个好】香组成、操作仍然卖宝马、3499，000的宝马i3，能得到国民的认可吗？

奔驰的灵魂车型是S级，那么宝马的灵魂车型是什么车型？没错。就是年轻人喜欢的三界。但是随着越来越多的消费者更加关注新能源汽车，大家在选择的时候已经有了一定的倾向性。毕竟特斯拉model 3、鹏P7等轿车，除了销量之外，都可以出圈，但那些车主很多都是年轻人。很明显宝马也需要了解市场的新能源电动车。因此出现了新的宝马i3。

不久前，新宝马i3在沈阳丽达工厂正式下线。从价格上看，目前宝马i3的销售车型指导价格为34.99万韩元。

结合价格和定位来看，宝马i3只能和特斯拉model 3、威来ET5这样的劲敌正面交锋。那么，在这场自由搏击中，宝马i3又会用什么来取悦消费者呢？接下来，我将向您展示宝马i3的一两个细节。

我们先从年轻消费者比较重视的外观开始吧。如果三界代表宝马家族的骨骼运动，我认为那辆新宝马Ii3在传承的基础上进行了多种融合。因为伴随着主打运动旋律，I3从宝马“I”时代传达了更多的东西。

宝马i3的新’

轮毂部分，宝马i3标配18英寸多肉铝轮毂。我们看到的这个19英寸空气动力学双色轮毂需要额外的选择。对于预算比较充裕的朋友来说，主编还是推荐选择这个香草。毕竟从颜值上来看，它具有与i3体育技术感兼容的外观，因此很有格调。

室内认为，新宝马i3的控制取消了宝马传统的悬浮式控制屏幕主体按钮，由12.3英寸全液仪表14.9英寸中央控制屏幕的连接控制控制。

代替，对于车内的科技、简约调性确实加分不少。

不过，大家喜欢的“鸡腿挡把”，在i3这里就已变为了小巧的拨杆换挡，虽说该设计呼应i3的内饰氛围更搭调，但少了一大经典感觉还是有些遗憾。

另外，值得注意的细节是，宝马i3的联屏是有面向驾驶员一侧做了一定倾角，想必这也是为了让驾驶者拥有更便捷的操作与视觉效果。

在中控屏内，宝马i3还配备了最新的iDrive 8.0交互系统，全新视觉形象的BMW智能个人助理、微信车载版、QQ音乐、喜马拉雅、语音控制、OTA升级在内的多项功能，均有所配备；且从UI界面的科技感来看，宝马i3的智能表现也着实进步了不少。

配置层面，感觉宝马i3的舒适性配置在不选装的前提下，大概算是中规中矩的表现。例如，作为一台豪华中型车应有的真皮方向盘、三区自动空调、带驾驶位记忆的前排电动座椅、巡航控制系统等，i3给到的是标配；而像更高阶的驾驶辅助与更多舒适性配置，就都需要额外选装了。

但是，在小编细品了宝马i3的行驶部分后，却丝毫没有责怪它标准配置吸引力不及竞品一事，因为宝马针对i3的整体配置倾向，依然还是很偏爱驾驶者。

例如驾驶模块部分，宝马i3用了第五代eDrive电驱技术，布置在后桥的励磁同步电机总功率为210kW、总扭矩为400N·m，完成零百加速时间为6.2s；在70kWh的电池加持下，宝马i3的CLTC最大续航为526km。前文提到的励磁同步电机相较于永磁同步电机，它的可靠性/耐久性都更佳，在大功率场合下出镜率较高，以及它的成本也会更高。

底盘部分，宝马i3给自己武装了HRS液压回弹减震技术+后轴自适应空气悬架+后防倾杆，使之在激烈驾驶时，其操控感、方向盘指向性、弯道侧倾抑制等，均能保持较高的水平。

驾驶感受来看，宝马i3凭借电机更迅速的动力响应与具有人车沟通感的电门脚感，和偏沉的转向手感所带来的驾驶回馈，都很好地传承了BMW家族优良的运动基因。

且相较于3系，宝马i3重心低了44mm，前后轮距分别增加了12/13mm，在过弯时的姿态与稳健感也更上一层楼。在舒适愉悦的状态下驾驶宝马i3你又会发现，它的底盘质感并非像Model 3那样纯硬，通过减速带时，甚至还能感受到悬架韧中带柔的高级感。而相对来说，我认为这也是宝马经过百余年沉淀下来的优势，一种在底盘调校上对新势力车企所形成的降维打击。

最后，宝马i3在空间方面的表现，也迎合了中国消费者的胃口。车身尺寸上，i3长宽高分别为4872*1846*1481mm、轴距达2966mm，该数据除了在车长/轴距部分超越特斯拉Model 3和蔚来ET5外，自家兄弟长轴版3系的轴距也略微比i3短了5mm。

实际来看，身高180cm的试乘员将前排调至驾驶坐姿后，头部空间余量为四指。坐进后排时，腿部大约有两拳+的余量，头部有四指的剩余空间；且在后排头枕处，i3也有配备舒适型头枕，这看似不重要的一点却能为后排乘客的乘坐体验，带来不小的加分。

总结：

总体来看，宝马i3的外观、内饰颜值没啥问题，在保留宝马家族化的特征设计之外，也有新能源车独有的设计，这让宝马粉丝接受度也会更高。车身尺寸和空间部分，宝马i3的表现同样不错，是一台可以兼顾到家庭的B级车。至于说配置，在不选装的情况下，实话实话宝马i3并没有给到人惊喜，但宝马i3只推出了一款车，目的就是让消费者定制属于自己的版本，而不是既定好配置版本让消费者来选，这也是新能源车销售的一大趋势，我个人还挺喜欢这样的方式，毕竟每个人对配置的需求可能并不一致。最后说性能和续航，宝马i3搭载的动力零百加速成绩为6.2秒，这样成绩的其实和宝马330i一致，如果是在燃油车中是比较出色的，但在新能源车中只能算是中规中矩，但好在宝马i3依旧拥有出色的操控，这是目前大多数新能源车所缺乏的东西，就是徒有加速，却没有操控的灵魂，至于526km的续航，日常城市代步，足够。以上产品力搭配上宝马的品牌影响力，我认为宝马i3应该会受到不少消费者的关注。