【atsl宝马z4哪个快】老冤家之间的对决，宝马3系，凯迪拉克atsl，亮剑

首先要比较的话，第三系车主会不服的。同价位318.3万桶1.5T，atsl技术已经有了搭载发动机的动力。

所以我们还是和ATSL28T队长一起选择了330Li M体育夜场版。价格总共在37万韩元左右

凯迪拉克在推出名为atsl的车型时，将3系牢牢锁定为竞争对手。我上次去凯迪拉克4S店的时候，二楼会议室有一块黑板，上面都是3系车型的不同价位，全世界谁最了解3系？可能是凯迪拉克内部职员。

3系本来就是运动型车，因此是竞争对手atsl各方面设计的运动，3系以后的风格越来越偏向家居，悬挂也越来越柔和，后排也越来越大，成为反体育半家庭用车种，atsl在运动路上再也不会回来了。

下一位两位出来。

从外观上看，3系被M运动包围，因此atsl可能会受到一些损失。请看小A被体育V包围的样子。(大卫亚设)。

这样对比好多了。3系车身4760*1811*1455，atsl车身4730*1824*1429。

3比atsl略长，略高，但atsl略宽。两辆车都采用前后驱动布局，3系车辆比atsl圆，atsl是家庭式DIA切割，这几年凯迪拉克的车型都是年轻方向设计的，与早年浓厚的商业氛围不同，这也是汽车发展的趋势。这两辆车一定要说特色。三界的天使眼睛是特色，led也是宝马的一个分支。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)ATSL和CADILAL家族的特色，即使那两个竖起来的尾灯晚上几百米以外也能认出来。哦，那是凯迪拉克。有句话不这么说。不是所有的车都立尾灯。美国车很奇怪。林肯。

尾灯都是横着，凯迪拉克是竖着，他们就那么喜欢直来直去。atsl50比50的车身比例也保证了运动的协调性，这也导致凯迪拉克的设计师注重运动的方面很难兼顾到家用，后排空间就比3系小了很多，3系设计师就不同了，我来管你50比50呢，我让后排乘客舒服就好，悬挂软一点更好，再来个遮阳帘就更更好了。atsl设计师:说好的一起运动到底呢?这就苦了atsl车主，悬挂硬的跟板车一样。有人不就要说了，atsl领先版不是有电磁悬挂，1秒做出几千次反应吗?据领先车主真实反应，领先版跟普通版只有硬和更硬的区别！
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中控就仁者见仁智者见智，3系的大部分是实体按钮，atsl则是采用了虚拟按钮为主，也被誉为指纹收集器，这个也不好说谁好谁坏，新款a8不也采用大面积的电子屏幕设计嘛，可能也是以后内饰设计的一个方向。

配置方面，这两车都属于高配，都是我有一些你没有，你有一些我没有，3系用的哈曼卡顿，atsl则用的bose，3系led，atsl用的氙气，值得提一提的是两车都使用的防爆胎，atsl采用双层玻璃，加上主动降噪的技术，隔音方面会好一些，不细细的比较了，总之没拉开太大的差距，感兴趣的同学自己比较配置表吧。

下面大家都关注的动力方面，atsl279马力，400扭米，330则是252马力，350扭米。数据上atsl是碾压330，官方百公里加速a，330则是6.3。为什么没有拉开太大的差距呢，相信同学们都知道是通用的变速箱拖了后腿。相差个零点几秒最主要还是看车手，毕竟一模一样两辆车还能开出天翻地覆的变化呢。

论到改装潜力，小编查到最快的atsl是3.98秒，最快的328是4.55秒，这也是我所能查到的，有更快的328或者330可以在评论上写出。

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最后上几张靓照养养眼吧

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