【宝马540马达在哪个位置】红旗H9有能力挑战BBA吗？我们一言以蔽之，通过试驾找到了答案。

【太平洋汽车网评价频道】红旗自己竟然把这款H9定位为主力机型，是不是L5、L7、L9？那是最高水平的红旗吧？显然红旗不是以“L系列”为正常的产品序列，也不是以目前民间市场的顶级车型为主力实用，L7、L9是“不落地”的品牌图腾和象征。那么这个红旗H9的实力怎么样？你真的有能力挑战BBA吗？在这次试驾中寻找答案。

驾驶：放在BBA进行比较。没有违和感

红旗H9我们这次试驾的是3.0T V6版本，也是这款主力车型的主力动力。只看参数，只能计算中间规则，正式的0-100km/h的加速时间为7.1秒。

“分量感”主要有两个地方，第一，当你看到巨大的车身、非常长的汽车整体时，要再次确认进入交通堵塞或停车场等狭窄的地方时是否有足够的位置。很难通过感觉或贷记来判断。

第二，所有节奏都有点慢，可以成为反驳者。特别是转弯的时候，从转向到前面的反应，再到车身的倾斜，只要足够细心，你就能感觉到它的执行动作在阶段性地进行。(莎士比亚，坦普林，节奏，节奏，节奏，节奏，节奏)。

更罕见的是，这是一辆“孤立感”很强的车，所有与剧烈驾驶相关的想法都被打消了，隔音水平很难与宝马5系区分高下。要知道BBA在这个级别的车型中宝马5系已经是最好的了，你知道红旗H9的隔音是什么水平。

事实上，这一切都是我们对舒适的行政级轿车的期待。想要的是这种驾驶氛围。我认为红旗H9做到了。(大卫亚设)。

当然，这款V6的3.0T机械增压发动机也要记住一件事。大位移符合机械增压更宽的高输出曲线，不需要踩多深的加速器。或者拉多的高转速可以获得很好的动力。当然，如果你真的想的话，快速，当你把转速提高到4000 ~ 5000转的时候。发动机的叫声也没有原形，进入车厢，各种噪音被很好地屏蔽了。

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上面也说到他的发动机输出并不算十分的夸张，所以在急加速的时候他的爆发力，所带来的加速感确实没有宝马540Li和奥迪55TFSI的动力来的那么猛，但是大排量发动机带来的那种加速底气，在这台红旗h9上面也是可以明显的感受到的。

还有一个让很多人纠结的就是它的七速双离合变速箱，也许提到双离合，大家都会怀疑是否足够的平顺。不过相对而言，双离合变速箱匹配输出曲没有明显高峰低谷的机械增压发动机，已经是一门相对容易的功课。所以在这台红旗H9上，你甚至都很难察觉这是一台双离合变速箱，表现与一台AT变速箱并没有太大的差异。

当你需要急加速的时候，它的变速箱也不像其它双离合那么果断，甚至会出现漫半拍或者顿挫的情况，也许这是为了日常行驶的平顺性而妥协，但无论是出于妥协还是调校的不完善，在这样与红旗H9调性不符的工况下才出现露馅，完全可以理解和接受。

外观回顾：气场实在太强大了

内饰回顾：科技结合传统

先抛一个问题，如果你是红旗H9的设计师，你觉得它的内饰究竟是怎么样的？陈旧的红木装饰？中国结LOGO？刺绣图案的座椅？呵呵，虽然这些都是富有中国特色的元素，但现在的消费者显然不喜欢这样的设计。将传统融合现代是红旗H9的设计最难地方。

内饰部分带来的惊艳程度确实没有外观那么强烈，起码盖住方向盘上的LOGO，还是难以一眼辨认出这是一辆红旗。

方向盘非常简洁，除了中间的红旗LOGO之外，很难与红旗这个品牌会有过多联想。方向盘的大小适中，打孔的皮革的触感还算不错，只是握感不算厚实。左边按键操作仪表，而右边主要控制多媒体系统。另外，方向盘还配备电动加热。

总结：也许因为不同的设计语言、品牌调性，甚至各花看个眼的审美，让大家无法将红旗H9与BBA相提并论的话；但机械上的表现，将红旗H9放到BBA的同级别竞品当中，是丝毫没有违和感的；当然，红旗H9不是全面碾压对手，只是将动力、底盘和隔音等细分项作为对比，红旗H9完全可以在这一级别的BBA当中竞争。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）