宝马5系这款车型对国内大多数消费者来说并不陌生。这是国内最畅销的50万级豪华轿车,与主力豪华的新E级、或以性价比备受关注的A6L相比,宝马5系可能略占优势,可以说是奠定了目前的标杆。(威廉莎士比亚,《美国电视剧》,《性价比》)那么,为什么这辆车卖得好,成为了标杆呢?毫无疑问,主流设计、丰富的配置和强大的力量相结合,让消费者认为50万美元的预算值得购买。特别有活力的表现是车主们最受好评的一点,这意味着他们追不上E级和A6L。

,也就是说,宝马5系作为运动型轿车,国产后进行了车轴距离延长,这是同等级的惯用手法,但对可操作性的影响不小。如果你是宝马的忠实粉丝,你能看出5系这款车型最有“性价比”吗?(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)就在今天,我们的主人公——宝马540i,也就是现在进口版5系的顶级版本,指导价格为60.99万韩元,最大的亮点是搭载了3.0T直排6缸涡轮发动机,满足了对性能的高需求。(大卫亚设,Northern Exposure,成功)目前540i也只有一个版本出售。正式名称是2022款540i造型M运动套装。以今天的实拍为例。简单分享一下。(大卫亚设)。

先看设计部分,其实进口5系和国产5系车型没有什么区别。大家都采用了家族最新的设计语言,目前销售的5系属于中期改编,再加上比较畅销的原因,大家都很清楚。比如前脸造型,扁平化处理后,双肾格栅会带来很好的精致,中网内部还有直线瀑布式处理,此时可以看到两边尖锐的车灯,双L型LED一行灯在分辨度构成上不会差。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧))光是灯光组的构成,这5系的“最佳搭配”版本就相当令人满意了。激光平行光、自适应平行光、转向辅助等功能都出现了。

,所以从尺寸来看,进口5系车型和国产5系差距应该是最大的地方。从数据来看,4976*1868*1489mm的长宽和2975mm的轴距现在只是大号的中型车水平,国产长轴板5系车长超过5.m,轴距也超过3.1m,更不用说其空间的差距了。但是从侧面设计来看,即使不刻意把两辆车放在一起,也感受不到视觉上的差异,笔直的腰线贯穿前后,19英寸多扰流板搭配红色刹车卡钳,运动氛围相当强烈。(大卫亚设)。

尾部设计与国产版保持了高度的一致性,除了早上宝马的标签减少外,还将车型标识改为了540i。

。像尾部的线条与比例,再到灯组和排气布局,都和国产5系一致。要说亮点,熏黑处理的尾灯组带来不错的运动感,且内部粗壮的LED示宽灯可以带来较高辨识度,此时搭配纯黑配色的下保险杠和双出排气布局,也契合了整车运动氛围和高性能定位。

如果说外观设计符合主流审美,那么5系的内饰同样没有问题,比起E级不说豪华感要强,但显然不能说差很多,对得起自身豪华中大型轿车的定位,而相比A6L的科技感也不差,这就算是做到了综合发展,显然也就适合更多年龄群体。不过这款540i车型的槽点在于,运动感营造不到位,除了M运动型多功能方向盘,再就是银色拉丝面板,算是提升了一定时尚感,但棕色皮革包覆还是比较偏豪华,虽说实车视觉效果不错,但我想年轻一些的消费者会比较喜欢红黑搭配。

配置上的表现,说实话540i作为一款裸车价60万出头的豪华车型,它还是有点进步空间,可能是为了拉开和国产版的差距,因此主流功能都是选装项目,但国产版5系顶配55万裸车价即可标配。如L2级别驾驶辅助系统,从并线辅助到车道偏离预警,再就是全速自适应巡航均是选装,而其它功能表现则是没什么问题,HUD抬头显示系统、前排座椅多向电动调节和通风,以及16喇叭哈曼卡顿音响等高端功能都有出现。

值得一提的是,540i还配备了运动型座椅,但是从实车图来看,好像并没有感觉到多么运动,尤其是加厚的头枕,配合棕色皮革包覆,应该属于豪华行政型才对。后排也同样如此,造型一看就属于比较单薄,头枕也没有什么惊喜,再加上后排座椅功能一般,舒适性自然有待提升。此次试驾感受,前排空间倒是没问题,但是身高1.8米的成年男性在后排就不行了,腿部基本是顶到前排,再加上中间地台较高,平时乘坐4个人比较合适。

最后来看动力,540i为何可以被称为“最性价比”的5系呢?因为它搭载了3.0T直列六缸发动机,比起国产530Li顶配的裸车价只贵5万左右,可以换来百公里加速官方成绩5.1秒的卓越性能,也算是60万级豪华轿车中最速选手。从参数来看,250kW最大功率和450N·m最大扭矩,匹配8AT变速箱,即便没有四驱系统也可以带来一流的驾驶感受,因为新车的底盘悬架也进行了重新调校,行驶质感不是国产530Li可以比拟。

总结:虽说宝马540i的价格来到60万出头,且功能配置也不如530Li的顶配丰富,空间上还只能是媲美一下3系这些加长后的豪华B中型车,但如果你想要一台纯粹驾驶乐趣的宝马轿车,很显然这是一个更好的选择。

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