【宝马和比亚迪驾驶感受哪个好】卖了开了三年的2.0T宝马X5，换成了比亚迪顿EV，车主：差别真的很明显。

二线城市一家生意低迷的个体户小老板卖了开了三年的宝马X5 2.0T乞丐中的乞丐，小老板强颜欢笑，想买当初6缸3.0T的进口宝马X5，但当时经销商4S店让我提高3万美元买无用的装饰包。被拒后，首付不退款，其次选择了不涨价不打折的入门级4桶。

认为6缸自然比4缸强，但自己买车是为了支撑外观，2.0T也有265马力，6.9秒内足以突破100动力。

现在2022年大环境又这么不景气，自己店铺生意越来越差，失去了差不多一半的生意，不能再养这种油老虎了，但不能不开车吧！因此，在中国早上国产宝马X5上市之前，销售3年打开4.7万公里的宝马X5 2.0T是明智之举。

卖出了61.8万，也是正常的二手市长/市场价格，保证率还不错，自己比较满意。现在中国早上国产宝马X5上市，瞬间降低了进口X5车的保值率，所以车主们很幸运早点卖掉了车。

，然后拿着61.8万韩元，拿着一半的汽车销售金，买了一台2022款最新款比亚迪顿EV 4驱动器高性能包租旗舰版，官方指导价格为31万多韩元，落地不到33万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

等了3个月的车，最后提到了车，结果碰巧买了没多久就涨了几万块，心里很开心，其他车都在降价。唯独比亚迪全系涨价销售也暴涨。这间接提高了爱车的保证率，该有多好。

结果仅行驶了几千公里后，终于意识到无需加油的便捷极低的车辆费用保养费用。唐EV 4驱动器顶配在加速推力和动力系统上，取得了全世界任何燃料豪车都无法给予的工资优势，在这款车主的驾驶质感上跃升至：(莎士比亚，坦普林，Northern Exposure)。

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这车真的不是3.0T直列六缸涡轮增压的宝马X5能比的！

首先对比加速能力，虽然老车宝马X5 2.0T的确可以做到6.9秒，但是个老司机都知道这样的成绩不都是实验室地板油激烈驾驶踩出来的吗？这得多伤车呀！多费油！并且最低配的宝马X5整备质量达到了2.14吨，都快赶上我的比亚迪唐EV四驱顶配，但比亚迪这么重完全是因为电池组占比太高，而你燃油车X5这么重，依然是传统三大件太笨重导致的，那么你的油耗多高，自然也是非常自然的事。

无语对比用车成本的问题，根本用不着对比，因为2.0T的宝马X5百公里油耗高达11升左右，高速低一点，但市区油耗比较高，95号汽油价格9元＋，意味着爱车每公里油费突破1元。但我的新车比亚迪唐EV四驱顶配，高速反而不太适应，用电量比较快，但在低速市区非常省电，每公里电费只有0.16元左右，差距达到了六倍！在这个油价飞涨的年代，意味着一年可以省下两万左右的油费，不是一笔小钱了。

第二，都说宝马操控了得，的确2.0T的宝马X5进口标准轴距版，因为并没有加长操控还是远超过比亚迪唐EV的。进口原汁原味版的X5拥有更强悍的操控乐趣，公路王的美誉令人惊叹！2.0T和3.0T的宝马X5在操控上差距真心不大，比亚迪唐EV再操控上的确欠缺了一点火候，只能说合格，这就是蓝天白云强大的卖点。

期待比亚迪最新自主研发的智能扭矩控制系统，早点装备在比亚迪唐EV自己的爱车上，将来能升级这个iTAC系统，应该可以大大提升爱车的操控能力。

第三，比亚迪的车机系统虽然比不上华为问界M5上的鸿蒙os系统，但绝对碾压宝马X5。可以自动泊车、语音控制更精准、自动驾驶辅助功能、智能方面也远远超过宝马X5。

最后，比亚迪品牌价值是负数，但4.4秒破百仅此一项优势酒彻底击败了传统燃油豪车的动力优势，BYD品牌形象的确比不过宝马，这一点国人皆知，但身边人越来越多买比亚迪新能源，那么比亚迪将来品牌力暴涨也是顺理成章的事，给自主品牌多一点时间，多一点支持，将来自然能回报我们国人自己。