【宝马快车与专车哪个好】垄断中的“黑化”！难怪出租车司机对滴滴恨之入骨！

“滴滴是假装孙子！”10月5日下午在T2航站楼进京时，出租车司机李抱怨道。

“当时拜托你了，现在不需要你了，真恶心。出租车真的不用滴滴。那也是平台吗？”但是李某也知道要滴滴。听了咒语后抢劫成了习惯，动手动脚的人也越来越少，知道派遣系统再恶心也没办法。(莎士比亚)。

11黄金周上出现了提前通知“出租车难”，继续通过调度程序算法使“这帮家伙”处于订购难度的公告。最近通过方济王发现，运力是否快，首先不影响利润高的车型，向出租车分配订单的程序逻辑不变。

当然，滴滴调度系统可以为出租车“歧视”辩解。毕竟DIDRLIP平台派单对出租车来说是“一分钱都赚不到”的。没有盈利能力对一个企业来说是可耻的。“受不了”节目卡是一种本能反应，滴滴调度系统出租车师傅也已经被动接受了。

百米外税等1小时30分钟

出租车司机女士部今年夏天发现滴滴调度系统有点蹊跷。

他习惯于夜深人静的时候工作。“不堵车，晚上收费很多，累了可以停下来闭上眼睛，习惯了只抢工作，走不了多远。”那天，吕师傅正好在北京安定附近停车休息。

。刘老师是公司白领，加班后可以报销出租车费用，但无奈公司不在繁华地区，很多出租车没有经过，所以决定在那个夏夜使用铃铛叫出租车。

这样相距100米的两个人始终无法“一致”。“那天太背了。打卡后30分钟内的出租车票可以退款。用滴滴出租车等了35分钟左右下订单，中间滴滴无数次告诉我说是快车可以更快下订单，但无法偿还，所以一直坚持，取消订单再叫车也不能下订单。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Lue大师)幸运的是，Lue大师讲得很好，彼此留下了手机号码，我回公司打卡了，Lue大师把我拉回家了。”刘老师在电话里讲了和吕老师相似的回忆。

一方面是“有订单就接受”，一方面是刘老师的“无车订单”，两人之间的距离是100米，怎么能无缘无故地等对方“35分钟”？

“这已经不是什么新鲜事了。给我们赚不到一分钱。不管有没有车，订单都要等一会儿才能发送。迫不及待的客人们自己换了快车。(威廉莎士比亚，模板。)女士部介绍说，被扣留的订单变成了“被动”的快车票，收取服务费。

从另一个哥哥那里，头条获得了橙子专车的日销售额排名，单数和营业额的奇异值真是可耻。“真的有那么远的事，去出租车钉子不加满脑子，着急就走。

打快车，打快车也没车的时候就打礼橙，车哪儿有那么难打？都是滴滴程序设的卡，一个活儿拉大几百的，滴滴能发给我们？我们这圈子里真没人见过。”

“过去靠我们打市场的时候，又是补贴、又是玩儿命发远活儿的，现在全都得还回去，”相比接不上单，吕师傅更气愤滴滴的做法：“有乘客愿意多花钱坐帕萨特、大宝马，我也没啥意见，人家有钱就得享受不是，只不过我们帮着给滴滴弄火了，现在给我们出租车玩儿阴的，这里头的事儿太黑了！脏！”

刷满服务分1200元起

相比司机与滴滴彼此心知肚明的派单系统，隐藏在滴滴公司中的“内鬼交易”更黑。

出租车司机张师傅是个不折不扣的“抢单控”，车上这6台手机分别代表着不同的叫车软件，对于抢单，他真的是了解到极致：“手速一点儿都不重要，服务分才决定了你能不能抢到单。服务分高听单多，优质订单量多，抢单的优先级也高。”

然而，在正常服务的出租司机队伍中，由于服务分标准严苛，服务分满分几乎不存在：“我有阵子用别的软件，隔阵子回来看，滴滴分掉到很低，最低的时候25分。努力攒好评多接单，拉回88分就再也上不去了。”只是这88分也并未给当天的张师傅带来任何一单生意。

如何才能得到服务分100呢？要么单单必抢，而且每单都得到乘客的5星好评；要么可以直接花钱买。

张师傅介绍道：“刚开始是出租圈儿里的群有黄牛发消息，现在干脆分公司经理在司机例会上也帮着宣传。事儿不好说，也可能是帮拉活儿少的司机想办法提业绩，但也没法儿排除经理从里捞好处的可能性。”

从张师傅提供的信息来看，刷服务分的价格不菲，高达1200-1500元不等。“也有同行试过作弊软件抢单，也不便宜，而且还被封过号。后来就开始卖刷分，一千多块钱交了之后，看群里视频教程，把滴滴软件删除，账号停用7天，等过了7天直接下载软件，用原来的账号登录，服务分直接100，这下就有单子可以抢了。”

“一点儿都不公平，就是滴滴内部搞得赚黑钱的路数，对实实在在抢单的司机不公平，反倒便宜了滴滴的人。”张师傅对有偿刷分的行为嗤之以鼻：“刷分这事儿也能上瘾，黄牛管上分，但是可不管你用多少天就掉下来，尝到过甜头的司机也有回头客再去刷的，但这收费可不便宜，真要掉分就上分可比份儿钱都贵。”

抢单作弊系统20万元一套

出租车司机通过滴滴“内鬼”刷信誉分这事儿，老李也是一清二楚，但在他看来没多大用，“买单”才是最直接有效：“一个笑脸五块，两个十块。”

就在十一假期到来前，居住北京大兴黄村的曲小姐利用年假、避开高峰期提前飞回海口老家：“我的航班早上7点45起飞，算上托运安检我5点半就要到机场，害怕夜里三四点钟不好打车，提前叫了滴滴预约单，发出去一秒不到就被抢单了，也打过电话确认了时间地点，挺顺利的。可是来接我的师傅车牌号手机号都不对，当时有点怕但是也没辙，赶时间嘛。车上问司机才知道这单是他花了20块钱买来的。”

在暗访中，头条君发现了这么一群不拉活儿，却日进千元的“另类滴滴出租司机”。他们凭借与滴滴内鬼的“合作”，将优质订单“抢”入自己的账号，再依靠强大的“订单交易群”出售。“一套系统20万，哪来的谁能说清楚？”

时不时参与订单购买的柯师傅，对这桩买卖很有发言权：“这堆交易群老早就有了，太多了，我这儿就不止10个，发活儿的人按自己常驻的方位不同，邀请同样住在附近或者在附近交接车的司机进群，每个群都是500人满员。”

据柯师傅介绍，他们群里规则明确：“炸弹表情代表10元，其他表情代表5元。订单大多是从郊区去机场的，都是远单，打车钱肯定三位数没跑儿。买订单的价格也都已经稳定了，按长短途、出发时间段、实时或者预约来定价儿，最便宜的五块，最贵的二三十，再贵的就少见了。”

从“订单交易群”的数量与规模、订单出售依靠表情而避免大量使用价格敏感词汇以免封禁，以及明确的订单定价规则来看，这桩买卖已经历久弥新而“成了气候”。

出售订单的黄牛党是否生意稳定？难道不怕自己抢单的账号被封禁吗？

柯师傅表示：“稳定！供不应求！他们能秒抢远活儿说明人家有道，既然有道，要么就是不封，要么就是封了也好解呗。真要想断他们财路，人（滴滴）是玩儿高科技的，那么多远里程，而且预约单12点的、12点10分、12点一刻的都抢，那电脑就判断出来他同时拉不了，想管早就管了，这明显是不爱理这茬儿。”

监管漏洞滋生“黑出租”

滴滴“无心”监管的，还有更黑的“黑出租”。

陈师傅家住顺义，每天晚饭后和同车的师傅在京密路一处加油站门口交接车，他负责夜班。但无奈的是，白班司机用车辆信息注册了滴滴平台，陈师傅便无法完成自己账号的注册。

“夜里活儿不像白天那么多，不用（滴滴等叫车）软件不好拉，所以早先我花了500块钱找网店代注的账号，买完了没多久网店就没了，当时也没走网店，是加了那人微信给转的钱。”陈师傅继续说道：“我这是情况特殊，但是好多假出租也都这么注册，认真点儿的还找个厂子喷个漆，糊弄事的就直接用黑色车配个顶灯、计价器就跑活儿了。”

甚至是计价器也能装，陈师傅见怪不怪：“票机、空车暂停这个灯、车外头公司的标牌、顶灯，还有副驾驶前头的工牌，还有滴滴代注这都是一条龙服务的，现在就首汽（首约出租车）那个代办不了，那个是首汽到公司直接录信息，公司统一给分配的账号，其余的像是滴滴、嘀嗒都能代办。不过不深究还行，要是真查那打车票，查出来是假的，想报销是肯定没戏了。”

当然，出租车只是平台运营的一部分，滴滴还有快车、专车等诸多业务；可出租车作为出行的重要组成部分，此时滴滴并没有“让出行更美好”。滴滴对出租车订单买卖的无视、有关非法注册的监管漏洞，甚至让近期一些有关安全的“把脉”像是空中楼阁。

至于滴滴出租车心照不宣的“程序设卡”，无从监管的“内鬼交易”、“系统作弊”等等，都暴露出滴滴一家独大之后不断“黑化”，狂追盈利、远离底线，滑向深不见底的人性阴暗面。

在滴滴煞费苦心构筑的出行帝国里，乘客、司机、投机者等所有人都被吸引到此，原本就存在的黑车、犯罪在这海量数据与复杂算法里寻找着生存空间，抑制不住的贪欲更是依附其中，TA们构成了“美好出行”的另一面。而滴滴每一次因利益而舍弃道德或人性的决策，都将被更多人的不道德行为、无人性行为无限放大出来。

尤其是顺风车事件不断发酵后，滴滴暴露出前所未有的道德危机。尽管已经有无数人质疑滴滴的价值观、剖析滴滴的企业病，但头条君依然关心着程维在用怎样的认知“道歉”，更想知道柳青会带着怎样的心态“加油”。

毕竟，还有人在感叹着没有滴滴的深夜、感伤着顺风车消失的第一个月，不情愿卸载最初手机里的那个App，哪怕这个App早已在某个夜晚自行完成“更新升级”。

【文中被采访对象均为化名】