【哈雷摩托和汗血宝马哪个好】搭载最大位移拳击选手引擎，宝马直攻哈雷的作品。

哈雷推出冒险车，宝马也不落后，将推出自己的新拳击软尾巡航车！

欧美汽车企业的代表都走出了舒适圈，我们又为什么不创新呢？

哈雷率先突破了“圈地”。

不得不说，2019年哈雷的印象相当破格和话题性

哈雷积极拥抱新一代摩托车用户和各种群体，可以用2019年网络热词“圈地”来形容。

但是哈雷的品牌符号足够有名。这里的“圈子”并不意味着像综艺节目一样获得更多的知名度。

相反，提出了“舒适圈”的意思。我倾向于迈出哈雷长期以来创造的高附加值美式巡航文化圈。一般来说，规模巨大、历史悠久的车企越想调整方向本身的阻力，新产品的计划就越不是临时敲脑袋决定的。我对哈雷相当乐观。只要真的耐心为新生代集团创造骑自行车的乐趣，利用现有的品牌优势，在接下来的十年里，或者.；；

当然，我们这次要谈论的主角不是哈雷，而是宝马。作为一个几乎涵盖所有种类车型、在全球都能获得良好收益的品牌，宝马在概念新车型上的突破可以给我们带来一定的启发。(大卫亚设)。

巴伐利亚发动机制造厂似乎完全不关心在摩托车事业上远离大西洋的美国竞争者，但对美国巡航车这一大蛋糕的想法没有放弃。(莎士比亚、巴伐利亚、巴伐利亚、巴伐利亚、巴伐利亚、巴伐利亚、巴伐利亚)

2019年，我们看到宝马在米兰展会上发布了新的街车F900R、运动休闲车F900 XR，但这两辆车都没有让我感到惊讶。我对现场装有1802cc风冷拳击手发动机的巡航车R18和发布会上更有兴趣的是更致命诱惑的R18。

宝马的概念是将R18/2视为高性能版本巡航车，相比偏向经典造型的R18，R18/2在美学上更倾向于现代定制车的理念。如果对现代定制汽车没有概念，可以参考代表性的定制工厂ARCH的设计。

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简约的车架，经典的轴传动，搭载宝马迄今为止为旗下摩托车开发的最大排量水平对置发动机，迷人的红糖果色涂装，并且使用Brembo高性能刹车卡钳与前19寸后16寸的轮胎比，宝马很好地将过去与未来融合于一体。

当然这台车的灵魂在与这台大排量拳击手发动机，宝马在开发新巡航车款动力引擎时总结下来有两个特征，“大即为美”，以及“功能遵循于形式”，他们希望新的发动机是强大而令人印象深刻的，以便从哈雷标志性的V缸引擎旁抢走眼球，而且外表尽可能“干净”，留下一种有着优雅细节以及流畅形状的高质量印象。

这台全新1802cc水平对置发动机，采用风冷/油冷混合冷却方式，缸径为107.1mm，行程为100mm，重量为110.8kg，在4750转时达到91hp最大马力输出，3000转便能达到158N.m的最大扭矩。这个数据几乎和哈雷的在路王上搭载那台的Milwaukee-Eight 107最强心脏旗鼓相当。

根据宝马的说法，从2000转到4000转，这台“大拳击手”发动机都能保持超过150N.m的持续扭矩输出。1300转到3000转范围都能应对日常轻松骑行，宝马引擎设计师称即便以只有40km/h的速度骑行，你依然可以在五档的情况下加速，最高转速为5750转，怠速则设定在950转。

发动机参数及扭矩曲线图

尽管有四气门技术和双点火，但这台发动机依然保留了很多经典元素，尽管发动机依靠现代内燃机结构，包括进气歧管喷油以及每气缸配一个喷油嘴，但宝马在气门机构中使用了经典的ohv设计，也就是底置式气门，底置凸轮轴的位置在汽缸的中间位置，利用推杆顶开气门，与我们常见的ohc结构不太一样。

受到了R5/R51（1936年至1941年）以及R51/2（1950年至1951年）上的双缸水平对置发动机的启发，这台发动机与宝马的其他传统ohv结构发动机相比，配有两个由曲轴驱动的凸轮轴。发动机上的两个凸轮轴分别布置在曲轴上方的左右两侧。这种“平角双凸轮轴”的优点是推杆更短，也意味着减少了运动质量，减小了挠度和线性膨胀，令气门机构具有更佳的控制精度和更高的稳定性。

两个进气门和排气门的制动件通过叉形摇臂成对安装在气缸盖中。与当今流行的发动机技术相反，气门间隙的调整并非通过液压元件来完成，而是通过一个带有气门锁紧螺母的调整螺钉进行的。同时宝马还设计了自增强防跳离离合器，从而消除了在遇突发状况降速太快时，由于发动机拖曳扭矩对后轮的造成的过大压力。

宝马的两款巡航车R18已经R18/2极大概率将在2020年的夏季上市，并且鉴于这两台车的轴传动特征，宝马还有可能在R18上市后，于今年下半年推出倒档齿轮套件，倒档齿轮将由减速齿轮与电机驱动，可以手动切换。

宝马和哈雷都是欧美车厂中比较有代表性的企业，也有着同样悠久的历史，只是在全球经济浪潮中，我们如今看到的是他们都在学习彼此过去注重的领域。

无论如何，保持变化，保持创新，这是下一个十年依旧重要的。