【宝马和奥迪助力转向哪个轻】宝马3系列可操作性体现在哪些方面？它的缺点是什么？看完就知道了

宝马的精髓是操作，操纵里面3系说第一，车型不敢说第二。另外，偷偷在这里，其实90%的人都不明白宝马的操作在哪里，只是觉得他开的比较好，真的很想体验那个操作，所以在一些速度较快的情况下行驶，大多数人都是比较冷静保守的家庭车驾驶方法，个人观点！(注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)

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当然，很明显有核心竞争力。首先，前后载荷平衡，即50:50，对后期的操作调整大有帮助。

宝马3系列的另一个重要内容是制动能力。从反馈速度到刹车距离，都能有非常好的体验。宝马3系从老e46到现在的F30，刹车的稳定性反馈速度非常快。为什么我要强调这一点？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)汽车跑得快不是本事，所以汽车能刹车，而且比较舒服是王道。

回到助力方面，我经常说宝马的方向盘轻，同级别的奥迪、奔驰、奔驰的旋转不轻，还指什么打字，这个级别的车没有哪个车方向盘那么大。在实际体验上有差异的是宝马方向盘的反馈恰到好处。

汽车操控好吗？动力肯定是个大方面。宝马汽车是倒车。而且加上那个引擎比较好。比如E90直接6缸325的发动机稳定性就很好。而且，与豪华车都在使用的ZF的变速箱很相配。汽车工厂布局表也是实际数字。这与一些车企伪造的情况不同。此外，宝马的电子技术棒相对更强。例如，在驾驶新的f30时，当你快速转弯时，他的尾巴可能会轻微晃动，因此在安全的前提下，可以保持汽车的驾驶乐趣。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《安全名言》)总之，这种操作不是一朝一夕能超越的。比如沃尔沃最先提倡的安全性，宝马3系最先提倡的操作等，各企业各车型都有自己的核心竞争力。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

用茶感觉

我最喜欢刹车。刹车稳定了。没有开好车。电车是马球，刹车完全是两个水平。

最不喜欢的是座位。本来要支撑腰部的。没办法，没有车。座位怎么调整也调整不了适当的姿势。发动机启动声音太响了吗？嗯？隆隆的声音。真的是小跑的感觉。我提到的LiM领先排气有那么小的声波。

[空间]长轴空间很大，足够了。我是180。直到驾驶位合适为止，坐在后排，再隔一辆车。

如果愿意踩油门，动力绝对能满足需求

【操作】我也没有特别感觉，但改变方向比较准确。

【舒适度】没关系。再大一点就行了。再坚持一个腰部开车就不累了。

【外观】我买的小蓝，没有的马，喜欢这个蓝色。

【装修】没有廉价感，谈不上高级感

【性价比】在一代人之前，毫无加成地抄底的时期。

齿轮箱变速稳定性，对方向盘最满意。高速的安全感

最不满意的吝啬比4S连雨伞都送不了。

[空间]平时我和妻子用汽车，后排足够用。毕竟，B级车

呼来唤去，超车没有压力

操纵一直是宝马的标签。

【舒适度】都可以。除了噪音。

无可挑剔的[外观]，不讲道理，烟熏黑处理

【装修】最后三系的装修要厚道得多，可控的机械感，运动丁字裤方向盘，外加真皮运动座椅，和之前的朋友15相比真的涨了很多。别提c级了。是审美疲劳。(大卫亚设)。

【性价比】3月买的，5月端茶，端茶后大减价，心塞，但是算了，喜欢就行，早点买着享受吧。