【宝马制动是哪个轮子响的】老式汽车深度评价：宝马M5 E60

也许不是最漂亮的，但宝马M5 E60是迄今为止佩戴蓝白色环的最狂野的跑车。这个20多岁的惊人巴伐利亚人甚至受到最强烈反对者的尊敬，原因很多。

极高的运营成本确实不是这辆车的优点，但超级跑车级的500马力V10值得随时掏空口袋。E60 M5不是特别的5系列——。其实都是这样。这是一辆特别的M车，这种荣誉很难获得。

即使对超高速虎鲸汽车已经有所了解，也是时候提醒人们，在刷新记忆、切割奇异宝石方面，为什么值得搭末班车了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，季节名言)如果不是这样，请留在我们身边，看看我们是否错过了21世纪初最出色的性能汽车之一。(大卫亚设)。

背景和发展

宝马M GmbH于1972年作为宝马Motorsport成立，是该公司的赛车部门。M5出现之前，M Division使用E9双门跑车制作了非常成功的3.0 CSL认证特别版。

第一辆M Car是另一辆认证车型M1双门跑车，1979年BMW Motorsport将E12第五代系列改装成M535i，制造了第一辆M Car，用于公路，而不是赛车需求。

E28一代拥有另一台M535i，1985年诞生了第一台真正的M5，它将M535i和M1的M88直读基础结合起来。在接下来的两代，M5从直列6缸E34进化为V8动力的E39 M5。第三代M5都定义了运动型轿车部门，帮助宝马巩固了作为终极司机界的地位。

宝马在20世纪80年代和90年代取得的成功于1994年收购罗宾集团结束，这家巴伐利亚公司获得了路虎的前轮驱动技术，在1999年制造了X5跨界汽车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)在这两起事件之间，宝马开始致力于新的、激进的车辆系列，2001年由E65 7系列创立。

新的5系列开发始于1997年，于2002年完成，2003年首次在北美和欧洲本土推出。E60 M5本身于2003年首次以概念亮相，并于2004年投入生产。

在2004年至2010年的生产期间，宝马M生产了19，564辆轿车和1，025辆E61 RV(仅在欧洲提供)。在这些轿车中，只有1，364辆装有选择性手动变速器，在美国和欧洲的收藏家市场很受欢迎。

宝马M5 E60机箱、车身和内饰

在20世纪60年代采用Neue Klasse系列的一体式结构后，宝马继续使用同样的原理制造大多数汽车，包括E60。它的骨架由不同等级的钢制成，有铝前翼支撑、屋顶和车身面板。重心向下移动，减少机头重量的前端，帮助3869磅M5达到5:47的重量分配。

偏振设计广泛归于Chris Bangle，但这只是在一定程度上正确而已。Bangle在带领宝马走向解体主义的同时，重新构想了保守的设计语言，但E60和相应的E61旅行车实际上是由Davide Arcangeli设计的。

Arcangeli是一位才华横溢的年轻设计师，在Pininfarina加入了宝马的行列，但遗憾的是，他在2000年30岁时输掉了与白血病的战斗。他活着没有看到E60达到其生产形式。为了承认Arcangeli是出色的设计师和亲爱的朋友，团队的其他成员坚持要保持E60的原始设计不变。

M5有轿车和旅行车两种车身样式，E60/E61双人组最终在M GmbH重新设计，外观设计负责人Karl Elmitt在形态和功能上竭尽全力与现有的5系列区分开来。这些变化虽然微妙，但非常有效。例如，前保险杠有3个进气口，以处理V10增加的空气需求，并实现更有效的制动冷却。

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接下来，稍宽的前轮拱带有功能性格栅，可排出轮舱内积聚的空气并降低前部升力。此外，侧裙变得更具侵略性，而后端则采用了可容纳四排气管的保险杠，这是自E46 M3和E39 M5以来 BMW M 的标志性特征。

为了最大限度地减少由于更大的正面区域而导致的阻力增加，方形侧镜被空气动力学高效的杏仁形镜取代。最后也是最微妙的变化是轿车的行李箱盖，它的特点是车牌切口更小更深，没有钥匙孔（因为 M5 有一个自动行李箱）。

在内部，M5 配备了一长串标准功能，包括第一代 iDrive、卫星导航和运动型无烟煤顶篷。M 特有的细节包括一个带有蓝色和红色缝线的多功能三辐方向盘、一个蚀刻到 200 MPH 或 330 公里/小时的欧洲车型的速度表、一个带有与发动机温度相关的移动红线指示器的转速表、一个特殊的平视显示器和带可选主动侧向支撑的 M 运动型座椅。

对于这款车，BMW 还提供了带有可选冷却功能的豪华 M Comfort 座椅，该座椅由穿孔 Nappa 皮革制成，并提供主动横向支撑。

BMW M5 E60 发动机和变速箱

E60 M5 的突出特点是 S85，一种 5.0 升铝合金 90° V10。与作为 BMW 生产发动机的高性能变体的其他 S-Code 发动机不同，该装置与任何其他生产动力装置无关。

该发动机由 M Division 开发，采用了宝马作为威廉姆斯发动机供应商开发的 V10 发动机的基本架构。为了支持这些大胆的主张，S85 发动机缸体是在该公司位于兰茨胡特的轻合金铸造厂铸造的，他们的 F1 发动机就是在那里制造的。

S85B50 每缸有四个气门、十个独立的节气门体和 M 双 VANOS 可变气门正时。它在 7,500 RPM 时产生 507 hp 的总输出和在 6,100 RPM 时产生 384 lb-ft 的扭矩，在 8,250 RPM 时产生红线。

在常规使用中，V10 的功率仅为 400 马力，只需单击一下按钮即可释放额外的 107 匹小马。这将被压倒的执行通勤者转变为强大的轨道武器。

为了保持油的稳定供应，工程团队构思了一个复杂的润滑系统，由四个油泵和两个油槽组成。那样的话，当急刹车时，超级轿车可以处理高达 1G 的横向和 1.3G 的纵向，而不会导致发动机缺油。

最先进的发动机与 Getrag SMG III 配合使用，这是一款单离合器七速自动手动变速箱，通过锁定 M 差速器将扭矩传递到后轮。变速箱允许驾驶员在安装在地板上的杠杆或方向盘后面的金属拨片上手动换档，而 DRIVELOGIC 系统让驾驶员可以在手动 S 模式下的六种换档速度或自动 D 模式下的五种换档速度之间进行选择。

为迎合其北美客户群，宝马从 2007 车型年开始推出 6 速手动变速器作为免费选装件。该装置基于 V8 驱动的 E60 的 6 速手动变速箱，以更慢的 0-60 时间和缺乏脱离驾驶稳定性控制 (DSC) 系统的能力为代价，提供了更加身临其境的驾驶体验。

不过，选择此选项的客户并不多——因此如前所述，直到 2010 年生产结束，仅售出 1,364 辆汽车。

BMW M5 E60 悬挂和操控

为了让 M5 始终在路上行驶，BMW M GmbH 将常规 E60 的独立悬架重新设计成一个重量轻但高度耐用的系统，几乎完全由铝制成。

E60 M5 改进了前后副车架、更硬的衬套和前后防倾杆——此外还通过前推力板上的 NACA 管道和差速器盖上的散热片对变速箱和差速器进行了额外冷却。后部。

E60 M5 标配可调电子减震器，电子减震器控制 (EDC) 提供三个等级的刚度和响应能力：舒适、正常和运动。变速杆旁边的按钮可让驾驶员选择悬架响应，但也可以通过 iDrive 进行导航。

除了自适应减震器，E60 M5 还具有自适应转向功能。被称为 M Servotronic 的系统适应了 EDC 设置，以在方向盘上提供相应的反馈。

E60 M5 的驾驶稳定性控制系统具有独特的 M 动态模式，可有效地脱离 DSC，让驾驶员将汽车推向极限。

一旦激活，所有关于 DSC、EDC 和发动机功率输出的设置都可以通过方向盘上的 M 按钮激活或停用。

BMW M5 E60 刹车、车轮和轮胎

通风和交叉钻孔钢转子是标准配置，前部尺寸为 374 毫米，后部尺寸为 370 毫米，由双活塞滑动卡钳夹住。碳陶瓷转子是一种非常罕见的可选配件。

对于北美市场，E60 M5 采用单轮设计，由 BBS 生产的 10 辐式 Style 166M，前轮尺寸为 19” x 8.5”，后轮尺寸为 19” x 9.5”，配备 255/40/ Continental Sport Contact 2 轮胎分别为 19 和 285/35/19。

在其他市场，宝马为 M5 提供了可选的 19" x 8.5" 前轮和 19" x 9.5" BBS Style 167M 锻造双五辐后轮（如图），同样包裹在 255/40/19 和 285/35/ 19 Continental Sport Contact 2 橡胶。

宝马 M5 E60 遗产

当 E60 M5 出现在媒体上时，它因其笨重的 SMG 和太多复杂的电子辅助设备而受到批评，尽管它拥有非凡的 V10，但形成了一种与真实 M 体验过于脱节的汽车的公众形象。

从好的方面来说，这款替代轿车出现在 V10 发动机的黄金时代，以老牌Viper和保时捷卡雷拉 GT、兰博基尼 Gallardo和三款奥迪：R8、S8以及最后但并非最不重要的发动机的新车型为标志。C6 RS6，M5的正面竞争。M5 以优雅的方式展示了丰富的自然吸气动力，在这个专属俱乐部中留下了永恒的印记。

此外，除了E63 M6之外，没有任何宝马在 V10 之前或之后搭载 V10 ，这一事实使 E60 M5 成为众多 M 家族中的非凡汽车。由于宝马在随后的 F10 和 F90 M5 车型中加入了涡轮增压器、双离合变速器、全轮驱动以及更多的电子辅助系统，E60 M5 被证明是最后一款有点发自内心的 M 车，在精神上更接近 E39 M5，而不是它的继任者。

它的独特性和历史重要性导致了最近的价格飙升，特别是对于稀缺的手动版本。可以肯定地说，E60 M5 已经成熟得很好，成为现代性能史上极具收藏价值的一块。

回想起来，这辆车的所有缺点都可以很容易地归因于它所处时代的精神，而 E60 M5 现在正是因为它的本质而受到人们的喜爱：完美无缺。