【宝马1系和红旗哪个好点】车时越观察| 9月豪华汽车：宝马扩大领先地位，红旗和林肯名列前十。

(文/潘昌镇编辑/陆炳)随着中国用户整体消费水平的提高，奢侈品牌汽车在汽车市长/市场下行中出现了为数不多的增长趋势。但是，由于过去几年基数高，芯片等零部件供应不足的因素，过去在中国顺风顺水的豪华车市场今年出现了明显的增长放缓，甚至下降现象。

据胜联合会数据显示，9月份中国豪华车市场共销售19.35万辆，同比下降24.1%。今年第三季度豪华车市场共销售204.11万辆，同比增长14.1%，但增速比1 ~ 8月下降了6.4个百分点。

从市长/市场份额变化趋势来看，今年第三季度豪华轿车萎缩到12.6%，比第二季度最高值下降了2.7个百分点，到今年9月降至12.2%。

具体来说，9月份豪华轿车仅销售9.1万辆，同比暴跌37.5%，是主要部门中跌幅最大的。相比之下，豪华SUV今年9月销售了10万辆，同比下降了6.9%，但已经是除私家车以外的最佳细分市场。

毕竟豪车市场绝大多数都是合资品牌，受芯片等零部件供应影响最大，需求最高的“BBA”等一线品牌尤为严重。集团内优先保障奥迪品牌的大众汽车等很难在短期内控制局面。

但是包括胜合会秘书长崔东洙在内的多位业界人士预测，芯片问题将在第四季度或明年第一季度得到缓解。相反，没有太大市长/市场需求的二三线品牌仍然出现大幅销量下降，最终与供应链的关系不大。只是因为产品力和品牌力不足。

即使芯片供应的影响最大，德系三大奢侈品牌仍处于市长/市场领先地位。宝马再次成为三强中最大的赢家，9月汽车销量达到5.16万辆，比去年同期下降了8.5%，但与主要竞争对手的差距进一步扩大。今年第三季度宝马已经领先第二名奥迪近2万辆，全年获得豪华市场销售冠军几乎没有悬念。排名第二的奥迪9月销量为2.8万辆，比去年同期减少了60.2%。

尽管过去几个月“挖坑”太大，导致9月奔驰整体销量回暖，但与奥迪的差距只有1.2万辆，但今年累计销量差已经达到8万辆以上。包括福建奔驰在内，差距也在5万辆以上。年中最后三个月很难反超奥迪。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

9月销量前10名的豪华车型中，有8个来自“BBA”。轿车5系和SUV的X3分别以超过1.2万辆的销量位居前两名，其中宝马5系比去年同期增加了46.7%。奥迪Q5L是除宝马外唯一一款每月销售10，000的豪华汽车。奔驰方面销量最高的E级和GLC在9月份仍未突破10，000，比去年同期分别下降了27.2%和41.5%。

二线豪华汽车企业的销售量仍然比“BBA”低得多，但由于品牌数量多，竞争不亚于头部三强。

一汽红旗是唯一长期被广泛认可的自主豪华品牌，9月销量仍然突破2万辆，比去年同期下降了5.7%，但与大多数合资品牌相比，业绩已经不尽人意。今年第三季度红旗累计销量突破20.1万台，同比增长54.5%。但是与今年年初制定的40万台销售目标相比，只有一半。为了实现目标，红旗在第四季度每月平均销售6.7万辆汽车，这种成就连巅峰时期的“BBA”都很难做到。

在红旗目前的产品配置中，HS5、H5等紧凑型车型仍然是绝对主力。去年同期销量爆炸的红旗HS5，今年9月销量从18.1%下降到了8300多辆。但是今年累计销量仍然超过9万台，同比增长了28.6%。

但是红旗旗下的C级轿车H9自上市以来持续增长势头，9月销量超过4300辆，同比增长70%以上的C级豪华轿车也可见一斑。

首度力压奥迪A6L，仅次于宝马5系和奔驰E级。

凯迪拉克9月销量超过1.71万辆，较去年同期下滑34.2%。其中销量最高的车型CT5接近6500辆，较去年同期增长7.9%。但除此之外，包括XT5在内的其余车型均出现不同程度的下滑。由于去年同期基数相对较高，加之今年没有新品或重大改款上市，使得凯迪拉克在本身优惠力度较大的背景下依然出现了同比负增长。

值得一提的是，今年以来，林肯成为市场下行中唯一正增长的主流豪华品牌。9月销量更是超越沃尔沃跻身豪华品牌前6。其中航海家9月销量超过7800辆，今年累计销量突破1.9万辆，成为除红旗HS5外唯一跻身前十的二线豪华车型。

在经历连续6年销量高速增长后，沃尔沃在中国市场的好日子似乎到头。今年前三季度，沃尔沃亚太累计销售10.36万辆，同比增长4.1%。但9月仅销售5600余辆，同比下滑65.1%。捷豹路虎方面则依然没有起色，9月销量不超过4300辆，同比下滑30%。

在捷豹路虎身后，包括英菲尼迪、讴歌和DS等三线品牌单月销量均不过千。其中两家日系豪华品牌的销量均比去年同期下滑超过六成，DS虽然同比大幅增长，却也是建立在同期基数极低的基础之上。由于以上品牌已多年未推出新品，在国内事实上已来到退市边缘。

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