丰田合资初创的样子,皮内助,比那两个兄弟贵一些,但是也好用,但是这么多年日本车这个观念太粗糙了,一流自己用,二流欧洲,三流中国,这是赚了你的钱也不把你当人。德系宝马奔驰豪华品牌合资后,即使减少配套,工厂也是全球化的
从右到左分别是宝马X3、X5、X1
我等豹、老虎、凯、林、宝、三界、C级、X3,还有漫长的车,听说产能大大给了iX3战车。国外疯狂出售,需求量很大!
丰田汉兰达7个
汉兰达这车。除了动力,没有驾驶乐趣。别的没关系。但是有一个混淆那么值钱吗?奢华的配置快了40万韩元。【荣耀flash】主要认为理念落后,感觉还是20年前的事故。城市集团现在有一个父亲、一个儿子、一辆车、七个座位的意义在哪里?即使一家人和和气气的MVP不是更舒服,而且混合省油的意义又在哪里?(威廉莎士比亚,哈姆雷特,快乐)电车不是更节约吗?你可能觉得电车续航不行,但我要翻山越海,你的性能没有那么抵抗,意义又在哪里?所以它的位置是郊区,乡村汽车集团!所以卖20-40万的逻辑是忽悠消费品牌力和中国大众!去日本只能看到两种畅销书,一种是阿斯里这样的小车,可以停在小院子里,一种是MVP,生了很多孩子。
所以萝卜泡菜各有各的好,我也不是贬低汉兰达,也不是提高X3,而是通过各品牌试驾体验和车辆经验,以及多年来对各品牌车型的了解来陈述观点!了解自然就知道了。
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