【奔驰宝马哪个风阻小些呀】新一代宝马X1早期曝光！比现金帅多了！

目前国内销售的现金宝马X1是宝马于2015年1月发布的产品，至今已有7年多的历史，竞争对手奥迪Q3、奔驰GLA、GLB相继新推出，宝马X1似乎已经有点过时，迫切需要进行大规模更换，为整个车界注入新的活力。

现金X1

更重要的是，现金X1等于R & amp由于D阶段没有考虑推出纯电动车型，目前宝马也没有纯电动版iX1，目前正在应对全球市场对电动车的旺盛需求。因此，宝马的新一代X1和纯电动版iX1在紧张的测试中，将于今年下半年公布。但是就在昨天晚上，新一代X1/iX1的官图提前泄露，让我们提前领略了新一代车型的设计和参数。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

第位：现金X1/下：新X1

首先，我们来看看燃料动力的新X1。从流出的官图来看，新一代X1不使用垂直大鼻孔中网，而是继续进行相对收敛的双信设计，但双信的轮廓更加明显。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)这里再加上更加棱角化的运动鞋包围、头灯内部像新的3系一样的倒置双L型结构设计，新的X1给人一种非常尖锐的感觉，比现金X1显得稍微臃肿的风格更符合新时代的美学。(大卫亚设)。

第位：现金X1/下：新X1

从侧面和尾部来看，新X1的车身线条简洁锐利，视觉效果非常强。相反，现金X1的“瘦肉”很难分辨是SUV还是MPV。另外，新X1的门把手也从现金的“外拉”结构转变为“用手抠”结构，让车门更有一体化感。尾部部分，新X1的变化也不小。顶部尾翼形状非常运动，中间尾门层次感十足，尾灯形状呈L型结构，下面的保险杠也被大范围的熏黑色运动包围，相当帅气光滑。(大卫亚设)。

车辆内部来了，新的X1换成了新的宝马室内设计。其中最引人注目的自然是由10.25英寸的全液晶仪表10.7英寸中央控制屏幕组成的双屏设计。此外，3幅M运动方向盘也是新的造型，副驾驶的空调排放口也采用了穿透式结构。在配置方面，新的X1提供了iDrive8智能人机交互系统、手机无线充电、HUD平视显示器、高级驾驶辅助系统、哈曼卡顿音响等功能。

海外版2系旅行车装修

事实上，新X1的这一装修不是首发。因为去年10月宝马在海外发布的新的2系旅行车首先使用了这一室内设计。其中最大的亮点是变速区的双层岛屿结构。上层与电子积木、多媒体控制区、后方与中央扶手相连。下面是提供USB电源、杯架、垂直手机无线充电面板的大单元。今天，这一装修转移到新一代X1也算是预见到了。

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座椅和空间方面，从曝光的官图来看，全新X1的前排座椅采用了比较运动化的造型，并且还有菱形缝线提升豪华感。而车辆后排座椅靠背则可以实现4/2/4比例放倒，默认状态下后备厢就拥有540L容积，放倒后更是可以达到1600L。至于尺寸方面，现款X1的标轴版车长4439mm，轴距2670mm，而国产长轴版车长4565mm，轴距2780mm。作为大换代车型，我们推测全新一代X1标轴版轴距有望达到了2700mm，车长则会在4500mm左右，而未来的国产版本，则依旧会采用加长轴距的设计，这也是现款X1能在国内热销的核心优势。

除了燃油版的X1外，此次宝马还推出了纯电的iX1车型，纯电版车型在设计上与燃油版没有明显差别，但针对中网等细节的风阻进行了优化，整车风阻系数仅为0.26Cd，仅次于自家大哥iX，是目前宝马风阻第二小的SUV。

在底盘和动力方面，全新一代X1和iX1均采用新的FAAR平台打造，这个平台可以理解为此前UKL平台的电气化升级版，对于整车电子架构做了优化，支持OTA升级，并且对于电动车和燃油车的兼容性更好。其中，燃油版X1拥有纯燃油版和插混版两种动力，预计会提供1.5T、2.0T发动机可选。

而纯电动的iX1车型，则使用前后双电机驱动，默认状态最大功率272马力，在Boost“真男人”模式下可以提供额外41马力输出。由于FAAR平台对于电动车结构的优化设计，iX1的电池组布置在底盘下方，不会对车辆的离地间隙、车内空间造成影响，电池组容量64.7kWh，在WLTP工况下可以实现413-438km的续航能力。

充电方面，iX1支持最大130kW的直流快充，以及最大可选22kW的交流充电。在直流快充模式下，仅需10分钟就能补充120km续航，从10%充至80%也仅需29分钟。

总体来看，全新一代X1在设计方面的提升是很大的，如今这台车的官图已经泄露，估计宝马也会加快官方正式发布的时间点了。对于咱们国内的用户来说，全新X1的国产版本预计在今年年底发布，如果届时国产版还能像现款车型一样加长110mm轴距，那它的后排空间表现依然非常值得期待，再加上车辆本身在设计、科技化方面的提升，国产X1换代后，大概率会继续统治豪华紧凑型SUV的市场！