【宝马fem和bdc哪个好】创新技术|宝马板材加热的工作原理分析

驾驶席电加热不够热，调节三段温度也远低于原来吗？嗯？

首先简要了解宝马座椅加热的原理。

车辆通电后，我们在中控按下座椅加热按钮，通过宝马自动空调控制装置处理按钮信号，然后通过K-CAN向驾驶席模块或前面乘客席模块发送控制信息。座椅模块(有些低配车型是JBE)目前根据加热齿轮产生脉冲信号，控制加热装置的运行。

PS:有的车型转得很多。是这样的。

自动空调控制装置前本体电子模块(FEM)后电子模块(REM)座椅模块自动空调控制装置车身域控制器(BDC)座椅模块加热装置分为两个，一个在坐垫上，一个在靠背上，由软电线组成，其电源由接线盒电子我们按下中央控制按钮，就可以控制加热装置的加热动力。一般分为4档、3档、2档、1档和关闭档。每个加热设备都有温度传感器(热敏电阻)，可监控温度并防止过热。

此外，宝马座椅加热功能由电力管理系统控制，根据需要自动降低或关闭座椅加热的功率。

请再回答那个车主的问题。

从车主说动力下降来看，原则上温度传感器有问题，或者电力受到限制，这需要具体检查。最常见的是蓄电池电力不足。

其他问题：

1、怎么关掉座位暖气？

可以多次按中控座椅加热按钮，直到指示灯不再亮为止。您也可以长时间按相关按钮，直到指示灯熄灭为止。

2、座椅加热怎么样只加热靠背？

使用Idrive系统，选择“设置”选项空调前排座椅加热驾驶员选项要调整的座位(驾驶员或副驾驶)，然后将手柄转向最右边即可。同样，也可以选择只加热坐垫。

3、座椅加热费用油？

座椅加热和电热毯差不多，是比较费电的，那电从哪里来？蓄电池容量那么大，最终发动机要启动发电，这方面还是要费些油的。

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