奢侈品牌入门模式的门槛进一步降低,但除此之外,产品力真的一般吗?
我虽然配置和材料都不是“豪横”,但从质量上来说,我仍然可以超越一般品牌(如可操作性、行驶质感等),所以还是很有竞争力的。今天我们来谈谈20万出头就能回家的豪华品牌入门车型。(大卫亚设)。
奔驰a级:室内精致感觉碾压兄弟
国产后的奔驰A级以三厢车的形式出现,售价的门槛进一步降低,虽然预算不多,但追求精致生活的年轻人追捧。可见道路上的能见度也不难。属于点名和叫座的车型。(威廉莎士比亚,坦普林,天)。喜欢原味的朋友们也可以选择进口版的洋坎车型。指导价格比国产贵一点,但折扣力度高,所以实际价格也在20万韩元左右。(大卫亚设)。
这一代奔驰A级最大的亮点无疑是室内设计、奢华的氛围和充满的精致感动了很多人,但不要奢望奢侈品有多优秀。毕竟售价放在那里,所以在工作方面仍然相当于那个巨大的三叉戟标志。国产三厢版车型也是针对国内市场培养的,所以后排空间可以碾压同级竞品。
在销售车型上都配备了相同的动力。1.3T 4缸发动机,高低功率调整,分别为136马力和163马力,与同样的7档湿式双离合器变速箱相匹配。看参数一般,但实际上工作得很好。特别是顺利,大功率车型的加速应对日常使用。后悬架是扭力梁结构,但矫正仍以舒适为主。
推荐理由:
1、装修的精致。
后排空间很大
3、拥有奔驰标识。
值得注意的事项:
1、发动机声音薄
2、行驶质感一般
奥迪A3:主力年轻时尚
这一代国产奥迪A3也和以前一样,分别拥有两厢版和三厢版的选项,奥迪不会因为前者的销量而“砍掉”。对于喜欢欧洲系洋车的用户来说,这似乎是个好消息。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)两者使用一致的设计语言,与以前的车型相比,整体上更年轻、更有活力。
产品大部分与海外版本同步,但唯独动力系统仍然沿用老车型,配备熟悉和服役多年的1.4T 4缸发动机和7档干式双离合变速器,这种动力系统在非常拥挤的情况下可靠性无法保证,不知道目前是否会针对这个问题进行优化。日常驾驶的乘坐感令人满意,更换齿轮的时间和速度平衡得很好。
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除此以外,其他方面都表现出非常出色的竞争力,没有明显的短板。在乘坐舒适性方面进步挺大,尤其是后排座椅的乘坐舒适性。并且底盘碾过坑洼路面时的高级感也有所保留,也许这就是大家口中常提及的“德味”十足。
推荐理由:
1、造型动感时尚
2、动力匹配优秀
3、整体产品力均衡
值得注意:
1、座椅较硬
2、细碎路感明显
宝马1系:三厢版“MINI”?
专供国内市场的这款三厢版宝马1系,其实和现款MINI拥有较浓的血缘关系,所以大家可以“粗暴地”将它看作为三厢版的MINI,当然它们之间的造型天壤之别,不过开起来却有几分相似,在同级中属于十分“好动”的类型。
也许现在的宝马3系变得更舒适了,所以宝马希望将品牌历年以来操控的精粹留给1系以及进口的2系。我推荐喜欢驾驶的用户,咬咬牙也要选择四缸引擎的版本,因为入门车型搭载的1.5T三缸引擎表现有点拖底盘和操控的后腿,即使往家用层面考虑,油耗也未必比2.0T四缸引擎低许多,还要忍受那有点掉价的NVH表现。
虽然看上去是一台正儿八经的三厢宝马,但不要奢望后排空间能有多大,当然日常短途乘坐是没问题的,俗话说得必有失,为了运动、灵活的操控,那么保持车身紧凑是很必要的,同理还有底盘调校较硬朗,路感传递会比同级对手来得更直接。
推荐理由:
1、操控性出色
2、油耗表现不错
3、整车调性偏运动
值得注意:
1、后排空间和座椅舒适度
2、三缸引擎表现一般
雷克萨斯CT:除了省油还有何亮点?
由于很久不换代,以至于很多朋友都忘了雷克萨斯CT这款车的存在。相比于同级的BBA对手,它是仅有的日系豪华品牌紧凑级车型,而且由于全进口的身份以及优秀的保值率,导致它的售价相对偏高,能爽快入手的消费者都是真爱啊。
其实论产品,雷克萨斯CT确实在许多方面不如德系竞品,尤其是并不丰富的配置。不过看中它的消费者我认为并不十分介怀所谓的动感形象、最新科技等方面,反而务实和低调,是这批用户的真实需求,他们真正需要的也许只是一台省心且有质感的代步工具。
优点当然是做工用料层面,虽然这套内饰一眼看上去并不对年轻人的口味,甚至放在这个年代还有些许过气,但每颗按键、每颗旋钮的阻尼和质感,都让人信服,同时非常成熟的混动系统带来的惊人油耗表现,确实能在日常生活中省下一笔可观的费用,虽然能花二十多万买它的用户并不会囊中羞涩,但节俭,怎么讲都是一种美德。
推荐理由:
1、相对适合女性
2、高效节能的动力系统
3、可靠性和保值率
值得注意:
1、乘坐空间不算大
2、车型平台较老
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