【宝马dsp功放哪个品牌好】如果豪华汽车8号系统的音质原地起飞，stagg sdsp 10 DSP放大器就足够了。

近年来，越来越多的新车型，特别是奔驰、宝马、奥迪等豪华车型，不仅拥有多声道全景音响系统，全声场也安装了8英寸低音装置，高配车型还与国际知名音响品牌合作，这说明原型车喇叭本身质量并不差。但是车主打开音响的时候，那种听觉感并不好听。那么问题到底在哪里呢？(莎士比亚)。

第一，是音响器材的工作环境，是复杂嘈杂的汽车车厢。除了驾驶时产生的各种噪音外，扬声器和车门板板板产生的共振是最影响音质的因素。解决办法很简单。进行专门的隔音工程就可以了。第二，高音响系统，声道扬声器需要的功率比较大。安装在原车上的放大器不能满足这么多频道扬声器的需求。三、音频系统调整，多声道系统没有延迟、频分等调整，没有声场定位，扬声器多，但无序，但自然听力差异。要解决这两个问题，需要专门为这些问题设计的STEG SDSP 10 DSP放大器。

8x75W高容量，充满血的声音

SDSP10外观简洁大方，泳黑铝壳上镶嵌着光滑打磨的金属标志“STEG”，功率放大器上部是设计非常独特的散热部分，打开面板可以更好地看到左右互操作的巨大网格，使机器高速运行时能够快速散热，保持出色的稳定性。(大卫亚设)。

缆线端口分别设置在系统的前面板上，包括蓝牙连接端口、远程遥控器端口、6路高级输入和4路RCA输入

from=ar;x-expires=1696080946&x-signature=5qCRlSc6NRLh1DDtXFX4ssw15oI%3D&index=7" width="640" height="371"/>

从上面的散热设计和端口设置就能够看得出来，SDSP10并不是市面上虚报功率输出数据的DSP功放产品，它是以一台发烧功放为基底，再融合进DSP数字音频处理模块，这一点从打开底板看到内在的电路图就能证实。整个电路的设计严谨有序，大大的环形变压器和整流电容组设计在最左端，紧挨着电源供给；功率放大部分和信号的前后端处理紧接其右，又有很好的分别度，避免大电流干扰；最右边是DSP数字音频处理部分。从这个电路设计可以看出SDSP10先是一台8路功率放大器，DSP只是附加功能，它最为强大的是其功率驱动能力和更大的动态表现，8x75W大功率功额定输出，推动原车吃功率的8寸喇叭完全没有问题，让每只声道喇叭时时刻刻都是满血出声，保持着最佳工作状态。

高精度数字音频处理

虽然小编说DSP只是附加功能，但打开调音的软件界面就可以看出，SDSP10的数字处理能力同样是强大而专业的。有10声道的DSP处理能力，每个声道都可以主动分频、时间校正、EQ均衡、相位调节等功能俱全，31段EQ均衡支持图形与参数调节，精确度到1Hz，时间校正有0-692cm的大幅调整能力，主动分频支持林克威兹、贝赛尔和巴特沃斯三种滤波类型，6-48dB/oct.的衰减斜率选择。另外，软件界面还带有中文和英文2种语言可供选择。

SDSP10配置了专用对插线束，支持原车信号通过机器进行任意通道的分频合频处理，真正地解决高端车升级音响的改装难题。还可通过线控连接远程面板进行操控，简单方便。

小结：STEG SDSP10 DSP功放，就是专门针对高端车型原车音响系统不兼容、音源差、功率小无动态、声场无调校而杂乱无定位等影响音质的疑难杂症而研发，大功率输出加专业的DSP功能，重视声音品质，提升音色的纯度和线性，精确解决原车音响系统听感混、定位不准，音场不宽阔等问题，不管是原车无损升级还是后装HiFi系统，来一台史泰格STEG SDSP10，都可以搞定。

编辑 小肖