【宝马越野哪个好点】选好车，抄近路！浅谈捷径专家、其他类型越野汽车的特点。

说到越野车，很多人会想起在球场上跳大跳的极限运动车型。(威廉莎士比亚，模板，体育)事实上，它只是越野汽车家族中比较粗暴的成员。越野车也是复古汽车一样巨大的车系的总称。细分有很多不同的分支。本期主要介绍四冲程市售车中可以上路的越野车型。对场地专用车型做简单介绍。

民用越野车辆原型——拼字游戏

很多人可能会好奇。以前不是说斯克拉姆布勒属于复古车吗？怎么会是SUV？是的，严格来说，scramble是代表性的复古车，是通过性增强，具备非路面行驶能力的复古距离车。当然，越野车辆的特征之一是通过性。因此，Scrambler可以说是复古汽车中的越野车辆。代表车型：改良的NEW Street Scrambler、杜卡迪Scrambler 1100等。

为不好的道路生成——双端口

部分地区需要重量轻、便宜、耐用、丛林小路、稻田间土等非铺装但具有通过性的滑板车。(比尔盖茨、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具)具有通道属性的公路越野轿车正是为这一呼吁而诞生的。车身特征：轻便、便宜、耐用、通过性好。严格来说，这种车没有多少运动性能，更像过道车。代表车型：豪作NK 150等。本田田油150L也属于这种类型。

我将向您展示远处的风景——Adventure

由于越野车有代步用途，所以自然也会有小的长途呼吁。主要应对路面状况，在一定程度上产生了能够应对轻便烂路的旅行车。这个概念的早期理解应该是宝马率先开创的。当然，本田也推出了越野能力专用的Adv车型。虽然设计定位不同，但整体特征相似，包括长途巡航、舒适性、稳定性、耐久性、一定的越野能力、长寿命、低座椅等。在ADV车型中，重量轻不是设计考虑，因此可以说是越野车的替代品。代表车型：宝马GS系列、本田“非礼”等。

在斗兽场出生的斗士——跟踪者

为了球场回合比赛而改变方向重新改造的跟踪器车型，可以说是征服泥路最雄心勃勃的代表作。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)当然，国内还没有纯粹的市版tracker车型。但是设计已经具备了越野(越野)

车的一些要素，如：高通过性，加速性能，动力响应快，应付泥地的越野胎。当然复古车的两平行，和尾部下缘上翘的副车架也是Tracker车系的特色。

为复杂的林道而生——Woods

虽然也是民用级别的产品，但是林道越野车已经属于具备一定性能底子的车型了。重量轻，具备一定的动力储备和灵活性，动力响应相对平顺，一定程度的越障能力，中度续航。是这类车型的特点，之所以动力响应要平顺，一是路况限制，二是如果动力过于暴躁，会让人浪费过多精力去控车。相比较Dual Sport车型，坐垫更平直，方便站立改变身体位置的重心转移；动力更大，避震规格也更高。代表车型：本田 CRF 250 X，雅马哈 WR 450F等；

机械骆驼，沙漠快艇——Rally

应对为期十几天戈壁赛程的拉力赛而诞生的战车。拉力车是越野车经常亮相的成员之一。长续航，优秀的脱困能力，较高的可靠性，一定的舒适性，充足的动力，非铺装巡航能力。是这类车型的特色。代表车型：KTM 450 Rally；雅马哈 tenere 700；本田CRF 450 Rally等。

能征服大自然的战车——Enduro （大多数不能上牌）

如果是说拉力车是长途跋涉的赛车，那Enduro就是飞檐走壁的铁骑。特点是轻巧的车身，较高的动力，出色的爆发力，值得注意的是，一部分Enduro是不带灯的，这类车绝大部分是无法上牌的，属于场地用车。代表车型：KTM EXC 350F 6days；川崎 KLX 450R等。

场地战车——CROSS （没法上牌）

如果你以为，跳个树桩，攀岩，速降这种越野耐力赛已经极限的话，那在场地里大飞大跳的CROSS车型，应该就是不是能轻易驯服的东西了。Cross车型通常是二冲程车的主场，其特点就是拥有，车重足够轻，极限压榨的发动机，足够抗冲击的避震和车架，维护周期按照工作小时数进行。CROSS车型都没有灯，但并不代表没有灯的越野车都属于CROSS车系；四冲程代表车型：KTM SX-F系列；本田CRF 450R等；

别人跑路，我上墙—— Trial （不能上牌）

攀爬越野车型，这应该是将轻量化做到顶流的越野车型了，车型也十分有特色。极限操控性，较大扁平比的轮胎，几乎没有承重的副车架，自然也就没有车座。比较有特色的赛事就是红牛摩托攀爬锦标赛了。上墙，跳障碍是这种车型的专长，同时也是非常考验车手技术的竞技车型。代表车型：GASGAS txt系列。

现在市售车型，有些已经很难明确界定属于哪种细分类型了，这也是厂商和市场综合作用下的结果，如果你对越野车感兴趣欢迎在评论区聊聊你最喜欢的越野车型。