【宝马奥拓哪个贵】狗哥本来应该买资本车还是国产车，老司机，狗哥要深入告诉你。

这个话题酝酿了几年，早就想写了，但一直没有动笔。最近我基本上想了解这件事。简要地写下来，供纠结于合资车和国产车之间的兄弟们参考。(威廉莎士比亚、温斯顿、工作)这里是奇瑞西湖八的论坛，所以这里说的国产车主要是指奇瑞车型。

事实上，作为一个合理的决策过程，首先确定自己的需求是最重要的前提。事实上，没有所谓的最好的车。但是只有适合你的车。(大卫亚设)。

顺便说一下，狗哥买了五六辆国产车，但我不抵触购买合资车。如果合资汽车有合适的车型，或者我有这方面的需求，我都可以购买。而且我在购买老虎8之前认真考虑过大众途安和别克的车型。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

我的替代车型之一途安因燃烧机油而放弃。

首先，我要说一些基本概念。是我亲自提炼的。你可以选择信不信。这都是我十多年来总结的直接结论。(大卫亚设)。

第一个问题：同等水平的车、合资车更贵。

老虎8这个级别，大概率能有89万，越贵越贵，比如ANKOVI，1.5T自动档起步价21万多，最高配已经超过30万。

老虎8塔价格你只能买这辆小SUV

第二个问题：同样价格的车合资车要小得多。其实本质还是资本差贵。

或者以老虎8为例。让我看看我能用813.6万美元在本田买什么。我查了一下这个价格可以买到合资的本田XRV。排气量1.5L，车身长4.27米，老虎8长4.7米，长度接近0.5米，实际上XRV是奇瑞最小的SUV，西湖3X只有几厘米。

第三个问题：同样的价格，合资车的配置要低得多。

这个不用说了。我朋友刚花了30万韩元买的奥迪A4L，连导航都没有。

第四个问题：在同一等级，汽车维修和零部件价格更贵。

同级比较，显然合资汽车的保养价格明显贵，无论是材料零部件还是人力成本，比如同样的汽油泵，大众宝来的4S报价是两千多韩元，奇瑞的汽油泵是几百韩元，一般有几倍的差价。但是你说以这几倍的价格买的饰品质量真的那么好吗？其实不一定。至少我朋友的宝来开了一年，汽油泵坏了。这个质量也能知道哪里好。再举个有趣的例子，比如汽车贴纸、汽车油漆维护，同样的材料和工艺是根据车型叫的，你是奇瑞。请接受一点。你是老虎。请给我3倍以上的价格。(大卫亚设)。

第五个问题：合资车有很多品牌，质量并不相同，情况各不相同

我不同意把合资车看作一个整体。例如，同样的合资，极限和大众肯定不一样。别克也不一样，宝马和奥托也不一样，所以不能笼统地看，要各自分析。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)外国比中国发达，但海地和纳米比亚也是外国人发达吗？

通过以上分析，我们可以得出合资汽车比国产车贵、贵的明确结论。那么，作为理性的消费者，我们应该来看看另一件事。买合资车费肯定花了不少。但是我们花了更多的钱买了我们需要的东西吗？

这也是合资车，驾驶质感与价位奇瑞车截然不同。

合资车的品牌价值不可否认。

那是那个老问题，需求不同。

我有一个重要的观点。有些人选择比较便宜的合资车型，觉得有面子，有些人觉得你买这么便宜的资本车会有什么面子，真可笑。对于这个问题，我有自己的看法。

在我看来，脸也分为几个等级。

例如，做生意需要开奥迪A6、宝马5系或奔驰E级。这是面子，这个等级的品牌和面子真的很重要。我有个做生意的朋友，他亲身经历过。之前打开奇瑞的气3谈生意，后来贷款买了别克君去谈生意，效果真的完全不一样。人们看你的眼光和接待方式都不一样。(威廉莎士比亚。温斯顿。)这其实是很正常的事。举个例子就知道了。好车就像名牌衣服。他是你形象的一部分。现在整个社会都是这样以貌取人的。人们看到，开车的是宝马，好的。实力不会差。认真地和你说话。如果你开3、4万人的国产车。

你额外的就得花费不少功夫去解释自己，消除对方对你实力的不信任。从这个角度来说，品牌就是有价值的，甚至就是生产力。

开奔驰谈生意和开奇瑞还是不一样的

说回到前面花五六万买个便宜合资车的情况，没有面子吗？其实也有。

还是那句话，大环境决定的，我国目前整体的汽车知识水平比较低，提到国产车就是LOW，看到合资车标就是高大上，人民整体情况这样，包括我们的亲戚朋友同事之类，你买个合资车就没有那么多人来说三道四，跟你说为啥花了XX万元买个奇瑞啊，为啥不加XX万买个桑塔纳啊之类，也挺烦的，买个合资车就省却了这些烦恼和口舌，这也是面子也是生产力。

所以，如果你需要经常开车出去正式场合跑生意，可以重点考虑合资车，虽然价格高很多很多，配置很低，空间很小，但是再说商务场合是比国产车体面，省去了很多解释成本。如果你面临的舆论压力很大，多花点钱买个合资车买个清净也是个合理的选择。

从车的品质和性能角度来看，合资车是不是值那么多的差价，结论很清楚，根本不值。还是以别克昂科威为例，

说动力，昂科威是1.5T，虎八也是1.5T，重量也差不多，动力不可能有本质的区别，虎八的1.5T发动机动力不客气的说跟合资车的1.5T在一个水平。

说空间，昂科威长度不到4.7米，虎八4.7米，还稍大一点，而且空间利用率从来都是日系的强项而不是美系车的强项。

说配置，那就更不是合资车的强项了，连讨论的必要都没有。

如果说配件价格和维修保养费用，奇瑞也比所有的合资车都便宜，这个也没必要讨论。

别克昂科威

但是也不能说合资车型你和品质就没有优势，合资车的优势在于整体来讲，设计水平比自主品牌要高，这个直接体现在，很多自主品牌还停留在逆向合资车型的阶段，比如某利，某城，某雅迪，一大堆的拉皮老花冠，一大堆的拉皮老RAV4和拉皮老款CRV。作为原创设计来说，多数合资车在抖动控制，静音控制方面都有一定的优势，所以同级别的车虽然合资车贵了几万十几万，但是整体开起来的档次感是要好一点。再比如大众的车，虽然配置极低，但是在一些细节设计上，比如内饰防止异响方面做得是比国产车要好的，很多细节都做了预防措施，再比如哪怕是几万块的大众新捷达，市区代步低速状态下的行车质感也是像模像样的，这都是合资车的优势。当然了，我们还是应该记得，合资车是个很大的范围，具体来说，性能如何，舒适性如何，还是应该自己去试驾对比。

虽然烧机油，但是大众的底盘功力不可小觑

但是单就虎八这个车型来看，问题又发生了变化。

比如说虎八的1.5T发动机，动力就是比大众的1.4T稍好一点的，而且急加速状态的噪音还明显比大众的那个好听一点。这个是我深度试驾大众车型得出的结论。

比如说虎八的1.5T，油耗水平就是跟大众差不多的，很省油，这是我长时间调查对比油耗数据得出的结论。

比如说虎八的行车质感，多了不敢说，比二十多万的福特翼虎是不差的，甚至还在某些方面有点优势。

同时，在虎八的身上，还是具有国产车的传统优势，就是配件便宜，我去4S保养一次，换原厂机油和原厂机滤加工时费，也就才三百出头，这在合资车的4S是想都不要想的。

瑞虎八硬刚护栏

我的瑞虎八在西藏

最后说一下结论。

合资车整体质量和性能比自主品牌有优势，但是优势已经不大而且越来越小。

合资车的价格比自主品牌高很多，同价位买到的国产车配置要远远高于合资车，合资车一般连个导航都不舍得给你，要配置高用着舒服还是买国产车。

合资车你多花的十万其中大概有七万是买的品牌价值和面子，所以你如果对面子是刚需和首要考虑因素，比如经常出入正式的生意场合，你应该买合资车。

家庭舆论环境压力大的，懒得听人嚼舌头的，可以优先考虑合资车，多花钱买个耳根清净，如果有一定的抗压能力当然还是买国产车，那几万十几万的血汗钱花的确实冤枉。

同价格买到的国产车尺寸要远远大于合资车，一般至少大两个级别，要宽敞舒适当然是买国产车。

合资车如果纯作为家用车来说，性价比远远不如国产车，所以家庭通勤代步应该首选国产车。

合资车的配件和服务价格水分很大，如果想省钱省心还是应该购买国产车。