【宝马x1和迈腾保养哪个贵】2021年汽车推荐：18个等级，最值得买的102辆车(2份)

欢迎：2021年汽车推荐：18级，最值得买的102辆车(上图)

为了便于大家检查，下表是今年各级推荐车型的摘要。

11。合资进口小型越野车

合资进口小型SUV:

第一名：大众探英

官方指导价格：11.49-15.99万韩元

小型汽车和小型SUV的市长/市场份额逐渐受到侵蚀，大多数合资品牌都集中在小型SUV和大型SUV领域。因此，探英成为该等级推荐车型的第一名。虽然2020年没有进行大规模改造，但探英是大众MQB平台的传统综艺，可以在机械素质或车厢质感方面继续保持同级最佳水平，加上相当强大的终端折扣，进一步降低了购车门槛，被认为是年轻人投身大众品牌的首选车型之一。

建议的功率型号：280TSI(1.4T)

焦点：后备箱空间一般来说，动力的超端应对稍有延迟，在城市拥挤道路情况下不太宽松。(莎士比亚，温斯顿，原动力，原动力，原动力，原动力)。

第二名：丰田C-HR/一泽

官方指导价格：14.18万~ 18.8万韩元

由于 TNGA平台的加蓬，C-HR/一泽成功上榜。与郑荣相比，C-HR/赫泽最大的短板在于后排的乘坐体验比较一般，汽车系统也谈不上智能化和技术感。幸运的是，2.0L CVT的动力组合收集了丰田目前的黑色技术。动力的轻快和脚跟程度比装备小位移增压发动机的对手更好，低重心给人的良好操作性能也是一个大卖点。可以说，这个价位能找到驾驶乐趣的SUV不多。(威廉莎士比亚，美国作家)。

注意事项：车辆和后座乘客的体验是这辆车为数不多的两个硬伤。

第三名：别克安科拉

官方指导价格：12.59万~ 15.59万韩元

安可拉曾经是小型SUV的向导，可惜随着时间的推移，现在安可拉的存在感远不如以前。但是从产品力来看，安可拉的换代后确实迎来了相当彻底的升级。尽管三缸发动机仍未被大众接受，但在通用自家的CVT变速箱一致后，整体胜质已经无可挑剔。再加上车厢的精细程度，也保持着别克的一贯水平。配置和智能化装备可以跟上时代。只要放下心理上的“有色眼镜”，安可拉还是值得推荐的。

建议的功率模型：20T(1.3T)

重点注意：虽然后座坐垫长度短，但头枕的布置仍然是美国式的。

第四名：奥迪Q2L

官方指导价格为：21.88-26.5万韩元

从机箱平台的角度来看，奥迪Q2L本质上和大众探头没什么区别，但是进入国内的Q2L不仅加长了轴距，车厢的陈列也完美地反映了豪华品牌的适当水平。关键是，现在的终端优惠真的很有吸引力。试想一下，如果不到20万韩元，就可以买一辆有“4圈”的SUV。这对奔驰和宝马来说完全不可能。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

重点注意：维护费用高于同级普通品牌车型。

>第五名：本田缤智/XR-V

官方指导价：12.78-17.68万元万元

缤智/XR-V在中期改款以后得到1.5T发动机的搭载，继续发扬本田“买发动机送车”的优良传统，终端售价现在下来之后，这两个车的性价比也提升了。可惜行驶品质依然是缤智/XR-V的短板，但看在动力表现、空间实用性这两大优势的份上，我们决定为它保留最后一席位置。

推荐动力型号：220 TURBO（1.5T）

重点注意：除了旗舰版以外，XR-V 220 TURBO的舒适版和豪华版分别比缤智多出了前后排头部气帘，理论上被动安全性稍高一些。

12.合资进口紧凑型SUV

合资进口紧凑型SUV：

第一名：奥迪Q3

官方指导价：27.43-35.68万元

得益于消费升级的影响，我们决定将奥迪Q3提升到这个级别的第一名，因为奥迪Q3不仅外观非常漂亮，内饰也非常讨喜，再加上非“L”的车身比例，平易近人的驾驶感受，同级数一数二的四驱能力，还有不错的燃油经济性表现，奥迪的品牌形象，它是BBA同级里最好的车型一点都不为过。另外，Q3在我们的豪华入门SUV对比中也证明了，它是这个级别最均衡、最值得购买的车型。此外，Q3本身的短板极少，而且轻巧易驾，对各路SUV买家来说，这都是一台可以放心入手的车。

推荐动力型号：40TFSI

重点注意：后期养护费用比普通豪华品牌都要贵。

第二名：宝马X1

官方指导价：27.98-33.98万元

从产品力来说，宝马X1并不是同级第二好的，但它的长板实在是太长了，让人在购车的时候很难忽视它。它的市场起售价已经去到了22万元，再加上魁梧的身姿以及出色的后排空间，它完全可以PK掉很多合资品牌紧凑型SUV，当然别忘了它蓝天白云标的心理加成。而且换了双离合变速箱之后，体验上没有任何下降，这辆车，对宝马的粉丝来说可能已经不那么宝马，但是对于普通消费者来说，吸引力是非常巨大的。

推荐动力型号：25Li

重点注意：1.5T的版本价格便宜，但是三缸发动机抖动较为明显。

第三名：本田CR-V 锐·混动/皓影 锐·混动

官方指导价：20.98-27.68万元万元

因为去掉了混动这个级别，所以今年CR-V/皓影混动又回到了这个榜单，CRV混动/皓影混动价格十分有竞争力，20.98万的起步价，比丰田那边的轿车凯美瑞双擎还低。

本田的i-MMD系统，设计有利有弊，发动机在大部分情况下不参加驱动，保持在最高效区间为电池充电，综合油耗比丰田更加极致。大部分时候由电机直接驱动，也让油门反应真正做到零时差。可是这种工作模式，使得发动机转速和实际加速力关联度变弱。尤其在全力加速时，油门不断加深，发动机却保持在一个固有转速唱平调。这个跟早期CVT变速箱类似，没有抑扬顿挫的声音听起来比较扰人。

重点注意：CR-V和皓影主要差别是设计上，根据自己喜好去选就行。

第四名：大众探歌

官方指导价：15.78-20.49万元

MQB平台的SUV，和轿车一样，尺寸较小的车往往机械素质比较高，低一个级别的探影是一辆很好的车，这个级别的探歌是另一辆机械素质很好的车。驾驶起来有点像升高版的高尔夫7.5，乐趣十足的同时，还能带来SUV的良好通过性。而且度过了初期的高傲之后，目前探歌的优惠幅度非常给力，15万以内就能搞定大部分车款，所以，目前探歌的性价比非常高，很值得购买。

重点注意：尾厢空间不算大；动力平顺性一般。

第五名：林肯冒险家

官方指导价：24.68-34.58万元

本来是想推荐福特锐际的，但这不消费升级嘛，再加上锐际的内饰实在太简装了，所以我们就推荐了机械素质差不多，但品牌形象、内装豪华程度、售后服务都更好的林肯冒险家。冒险家的性格是非常鲜明的，它是同级里最运动的一辆车，运动得来，隔音表现也非常好，高配车型的滤震也是同级最好的SUV之一，所以我们认为林肯的品牌虽然小众，但冒险家的普适性是不差的。

重点注意：保值率、可靠性相对BBA来说还是低很多的。

13.合资进口中型SUV

合资进口中型SUV：

第一名：丰田汉兰达

官方指导价：23.98-32.58万元

到了2021年，同级中依旧没有什么车能在市场上打败汉兰达，看来这台车要把销量冠军称号一直保留到换代了。当一个品牌力极强的车拥有均衡的产品力时，真的太可怕了，更可怕的是这台车保持了领先优势如此多年。

重点注意：开起来的大车感很强，经常出入狭窄的路段或者狭小的停车场还是要慎重考虑。

第二名：宝马X3

官方指导价：38.98-47.98万元

虽说没有加长，但新一代的宝马X3在采用CLAR平台后，操控和运动性和舒适性之间有了新的平衡。隔音、底盘的舒适性有了长足进步。所以现在的X3啊，无论是机械素质、品牌了和性价比都平衡到了一个甜点了，大家看着办吧。

推荐动力型号：25i

重点注意：设计既缺乏个性又缺乏美感，外貌协会者需谨慎食用。

第三名：奥迪Q5L

官方指导价：38.78-49.80万元

高手之间对决，胜负往往在毫厘之间。Q5L跟宝马X3相比，实力非常非常接近，Q5L仅仅输在：前排空间小一点，储物空间少一点，驾驶感受稍微差一点，但是差距非常之小；相反，Q5L的后座比X3又大一点，驾驶起来也会更无感轻松一点。当前Q5L的市场优惠幅度已经有点丧心病狂，入手性价比也可以说是相当高了。

推荐动力型号：45TFSI

重点注意：后座不舒适，且无可调节功能，驾驶上也缺了点灵性。

第四名：奔驰GLC L

官方指导价：39.78-58.78万元

在标轴版停产后，加长的GLC在保持一贯内饰外观设计和品牌附加值的同时，增加了后排空间。这样，就让这台原本就很有竞争力的车，又突然大幅提升产品力。和当前一代很多奔驰车一样，你不要指望这台车在机械品质上有多么出色，你如果看中了它的品牌、它的外观和内饰，就直接去买吧。

推荐动力型号：260 4MATIC

重点注意：和其它国产奔驰一样，内饰用料一般、底盘质感一般，买它主要还是看标。

第五名：保时捷Macan

官方指导价：54.50-92.50万元

随着消费升级越演越烈，又到了我们喜闻乐见的“咬咬牙上保时捷”环节。其实在BBA中型车的基础上再加上一些钱，真的能买到保时捷Macan（前提是碰到没啥高价选装件的车）。挂得上保时捷的标，即便是MLB平台的产物，可是气场、驾驶感受和内饰氛围等各方面的体验还是很有保时捷味道的。

推荐动力型号：Macan 2.0T

重点注意：购买Macan，听说有可能收不到保时捷车友群的进群邀请。

14.合资进口大型SUV及以上

合资进口大型SUV及以上：

第一名：宝马X5

官方指导价：69.99-86.39万元

宝马X5可以完美诠释“均衡”一词，经历了换代后，换装上了CLAR平台的全新X5，在保证操控、动力性能的前提下，最大程度营造出了行驶的高级感和静谧性，这与过往车型只注重冷冰冰的操控性，可以说是一次大跃进。在越野能力上，这一代X5也有较明显的进步，空气悬架的调节幅度有80mm之多。过往X5的内饰氛围抑制被诟病，经历全新换代后，其内饰氛围以及豪华感有了长足的进步，可以说全新X5经历了一次涅槃重生，各个方面都遇强则更强，我们没理由不把它摆在推介榜首。

推荐动力型号：30i

重点注意：全新X5仍旧存在乘坐空间小的问题。

第二名：路虎卫士

官方指导价：77.80-95.80万元

这几年，买来能彰显个性的车真的越来越小，路虎卫士的出现无疑Save the day。要历史底蕴情怀，它有。要品牌调性，它有。要个性外观，它有。要极限越野能力，它有。要日常舒适代步能力，它也有。要价格合理公道，它还有。没得说了，榜单第二就它了。

重点注意：全新一代的路虎卫士，没有了老款卫士上的原始感、机械感；内饰的豪华感和我们熟悉的揽胜等车型有着巨大的差距。

第三名：奥迪Q8

官方指导价：76.88-104.88万元

作为品牌内真正的旗舰SUV，奥迪Q8的象征性和地位远远高于Q7。试过Q8你会发现，这是一款让奥迪工程师炫技的车。比如明明是无框车门，静音却出奇的好。比如明明是轿跑SUV，却有着比肩A8的行驶品质和底盘舒适性。又比如明明想做轿跑，又无比奢适的车内空间。像是4轮转向、看家的Quattro、48V轻混技术Q8上应有尽有。和X7、GLS两位对手拼空间、拼尺寸的思路不同，奥迪在他们的旗舰Q8上，玩的是堆科技。

推荐动力型号：55 TFSI

重点注意：虽然是轿跑SUV，但是Q8并不会给我们带来狂暴的动力和声浪，追求这方面的用户慎重考虑。

第四名：保时捷Cayenne Coupé

官方指导价：99.8-190.8万元

虽然买保时捷Cayenne很多人是冲着它的品牌来的，但不可否认的是除品牌外，Cayenne的综合实力也是很全面的，唯一问题就是底盘太硬太干脆了，不够舒服。试驾Cayenne Coupé时我们惊讶地发现，本应更运动的轿跑版本，底盘反而更加舒适，这无疑是把普通Cayenne的短板补长了。所以从性能到品牌，Cayenne Coupé都是一台值得选择的车。

推荐动力型号：Cayenne S Coupé 2.9T

重点注意：千万别唯排量论，卡宴3.0T动力是不如2.9T的；另外如果要达到自己心里对保时捷科技与品质的预期，选配是必须的，在经过初步的选配后，选装价格分分钟超过裸车价的一半。

第五名：宝马X7

官方指导价：100.00-178.80万元

如果你想要一台看着就充满气场，机械素质又能有宝马X5这么好的，那我们绝对首推宝马X7。X7除了外观设计方正大气，尺寸巨大逼人，车头双肾的巨大化、方正化设计，甚至营造出了莱斯莱斯直瀑式格栅那种霸气。而有如此强的产品力，价格上也并不夸张，比起路虎揽胜，这车的性价比还是很出众的。

推介动力型号：40i

重点注意：虽说外观霸气，内饰豪气，但是如果你是想买来装门面的话，宝马的品牌力还是没到路虎、保时捷那级。

15.插电式混动车

插电混动车：

第一名：理想ONE

官方指导价：32.8万元

仅凭借一款产品，就营造出无数话题，纳斯达克敲钟，市值跻身全国车企前10，这便是理想汽车。说实话起初很多业内人士确实不看好“落后”的增程式电动车，理想ONE的东安三缸1.2T发动机和三电系统确实平平无奇，可凭借价格适中、直上绿牌（除北京）、车大、空间大、调校舒适、动力平顺还没有续航焦虑，可以说理想ONE的每一个特点都精准切中了大多数国人对于家庭用车的幻想，甚至让它有了挑战汉兰达的底气。

暂且抛开技术和对行业的贡献不谈，仅从家庭用车的角度来看，理想ONE的产品力以及日常使用体验，确实让人心服口服。如果你需要指标，或是家里有条件装充电桩，还恰巧需要一台油腻的大车，我们认为理想ONE真是个不错的选择。

重点注意：毕竟是新势力品牌的首款产品，出现瑕疵或BUG请记得发微博，并注意留意官方升级信息。

第二名：比亚迪汉DM

官方指导价：21.98-23.98万元

豪华、气派这些词用在汉DM身上并不为过，全新的设计把比亚迪的产品形象提升了一个等级，出色的动力加速表现也让同事们在试过之后大呼过瘾。汉DM在原本比亚迪2.0T混动系统的基础上增加了BSG电机，这让它在电池馈电，发动机介入工作时保持平顺，提升充电效率。

汉DM的出现弥补了国产中大型轿车在新能源车领域的空白，而从实际的产品力来看，它做得还真挺棒的！

推荐车型：四驱性能版豪华型

重点注意：汉DM的“大车感”很明显，加上车内视线不算很好，道路狭窄或泊车时得格外留神。

第三名：大众探岳GTE

官方指导价：24.98-25.98万元

探岳GTE和其他国产大众的插电混动车型一样，采用了1.4T+DQ400e+电动机的动力组合，这套系统不仅运转平顺，驾驶模式也非常丰富，招牌的GTE模式下探岳正如GTI那般生猛，甚至还有模拟声浪来挑逗你的神经。尽管探岳GTE的纯电续航并不长，但它在电池有电和馈电时的动力体验都很一致，不会出现割裂的感觉。尽管没有途观L的空间那么大，可显然也是足够使用的，再结合它的售价，探岳GTE的性价比还不赖。

推荐车型：1.4T尊贵型

重点注意：初段动力比较生猛，地板油加速时前轮打滑严重。

第四名：比亚迪唐DM

官方指导价：23.68-28.68万元

新款唐DM在外形上并没有太多升级，龙脸设计依旧非常能打，内饰上的升级又让它高级感进一步增强。但在我们眼中，新款唐DM加入了BSG电机才是最大的升级，就是这“一点点”的进步，使得动力系统的充电效率提升，同时在电池电量低的情况下，发动机介入工作的平顺性和充电速度有质的变化。

超越过去的自己，相信新款比亚迪唐DM不会让你失望。

推荐车型：2.0T四驱性能版尊贵型

重点注意：尽管BSG让馈电油耗有所降低，但发动机介入充电时NVH依旧不好；轮毂很大，小心轮胎鼓包。

第五名：宝马530Le

官方指导价：49.99-53.69万元

不到50万元的车价就能买到一台直上绿牌（北京除外）的豪华品牌中大型行政级轿车，而且配置高，动力强，宝马530Le的性价比看来真不错。新款宝马5系的动态表现在C级车领域可称得上标杆的存在，对于530Le来说，这也是最大的资本。电池容量大，纯电续航长也是它的优点之一，虽然我不太认为车主会看重这一点，可它毕竟还挂着蓝天白云标嘛。

推荐车型：535Le M运动套装

重点注意：哪哪都好，记得买官方电池延保。

16.纯电动车（20万以下）

纯电动车（20万以下）：

第一名：五菱宏光MINI EV

官方指导价：2.88-3.88万元

五菱造“神车”的能力从来都没有让我们失望，2020年五菱宏光MINI EV横空出世，为我们带来了一款廉价但是不低质的“人民代步车”。

五菱宏光MINI EV起步价不到3万，却有着良好的外观、内饰设计，无论在繁华的大城市开还是在乡镇农村用，都不会感到违和。它尺寸虽小，空间利用率却不低。续航虽短，但实在是太便宜了。开起来比较廉价，但是很适合穿街走巷。在日常代步、接送小孩、买菜、小城镇穿梭、占指标等多种场景下，五菱宏光MINI EV都能展现优势。

推荐动力型号：自在款（NEDC 120km）

重点注意：这车没有安全气囊，一个都没有，主被动安全性能差；暂时还没有带快充的版本，没有便利的慢充条件千万别买。

第二名：欧拉黑猫

官方指导价：补贴后6.98-8.48万元

欧拉黑猫能排到这个位置，主要是因为颜值。10万以内的纯电动车，形象能够与欧拉黑猫媲美的屈指可数，它看起来就是一台精品小车。而且同价位之中，欧拉黑猫的实用性是比较突出的，四门四座，空间足够容纳4个成年人。加上这是长城的产品，可靠性和售后服务比较让人放心。

推荐动力型号：豪华型（NEDC 351km）

重点注意：这个价格买一台电动车，你不能对其质感有过多的幻想；这台车并不适合跑高速，因为最高车速只有107km/h。

第三名：东风本田M-NV/广汽本田VE-1

官方指导价：补贴后14.98-15.98万元万元

东风本田M-NV和广汽本田VE-1是与X-RV、缤智同平台的纯电动小型SUV。它们的空间利用率非常高，动力不错，好开又好用。有着多年混动车型生产、研发经验的本田在三电技术方面是比较让人放心的，加上这两款车都有着较大幅度的终端优惠，如果想买一台高性价比的合资品牌纯电动车，它们是目前最推荐的选择。

推荐动力型号：M-NV尚驰版(NEDC 480km)、VE1+豪华版（NEDC 470km）

重点注意：配置相近的情况下M-NV市场价格会更低，但是VE-1的APP有更多服务，用车的过程中能赚取积分，薅羊毛。

第四名：别克微蓝7

官方指导价：19.78-21.78万元（补贴后17.98-19.98万元）

通用的纯电动车一直都是做得挺好的，今年他们的拳头产品是别克微蓝7。这台车长不到4米3的小型纯电SUV看起来小，但乘坐空间和尾箱空间却一点都不小。它的尺寸非常适合城市中驾驶，500km的续航能力在合资纯电车中名列前茅，车厢氛围和驾乘质感延续了别克的高品质，车厢内的智能化也跟得上时代。

微蓝7是目前合资品牌最好的纯电动车之一，虽然起步价较高，但是它的基础配置丰富，还有一定的终端优惠，性价比还是不错的。

推荐动力型号：652E互联致享型（NEDC 500km）

重点注意：微蓝7全系主驾坐垫角度不可调，对不同身材的适应性稍差。

第五名：广汽埃安Aion V

官方指导价：补贴后15.96-23.96万元

Aion V绝对是目前广汽埃安最好的产品，它的卖点和别克微蓝7接近，都有很高的空间利用率、较好的质感、较长的续航和与时俱进的智能化，而且Aion V尺寸更大，定位紧凑型纯电动SUV，后排乘坐空间却直逼本田冠道。对于生活在限牌城市、预算在20万以内、需要买一台纯电动车作为家庭唯一一台车的用户来说，Aion V应该是目前最合适的选择。

推荐动力型号：70智享科技版（NEDC 500km）

重点注意：Aion V重点宣传的5G、ADiGO 3.0自动辅助驾驶、600km续航都是19万以上的车型才可能配备，并且“5G先锋套装与ADiGO 3.0 全自动驾驶辅助套装不能同时选择”。

17.纯电动车（20万以上）

纯电动车（20万以上）：

第一名：特斯拉Model 3

官方指导价：26.574-33.99万元（补贴后24.99-33.99万元）

毫无疑问，今年20万以上最值得推荐的纯电动车是特斯拉Model 3。相比去年同期，它不仅增加了续航、增加了配置、改善了做工，而且在经历过几轮降价之后，它的起步价降低了接近5万元，高性能版车型售价足足降低了17万元。在如今的电动车市场上，特斯拉Model 3依然具有绝对强的竞争力，它的性能依然强劲，续航依然靠谱，自动驾驶能力依然是业界领先，它依然还是业界标杆。

补贴后售价24.99万的入门版车型上可打C级、3系、A4L，下可压雅阁、迈腾、凯美瑞，只要你对未来的汽车有所期待，对实用性又没有太高的要求，那么特斯拉Model 3就是你目前最具性价比的选择。而降价后的性能版车型则是让众多燃油性能车感到绝望，不到34万、3.3秒破百、可前驱可后驱可四驱、赛道成绩出色，在这些硬实力面前，是电动的还是燃油的已经不再重要了。

推荐动力型号：标准续航后驱升级版（NEDC续航468km）

重点注意：特斯拉Model 3本质上是一台电动小跑车，后排实用性和长途行驶舒适性表现较差；Model 3的价格还有下探空间。

第二名：特斯拉Model Y

官方指导价：33.99-36.99万元

元旦刚刚公布售价的特斯拉Model Y，是我们认为今年第二值得推荐的纯电动车。其实Model Y的综合实力比Model 3更强，它几乎延续了Model 3的所有优势项目，而且还大幅提高了实用性。它更适合当作一台正常的家庭用车，后排空间、后排舒适性和尾厢实用性都是更好的，只是因为它的售价仍然有较大的下探空间，所以将其排在Model 3之后。

不过就算Model Y不降价，它也是非常能打的。33.99万的版本已经有5.1s破百的动力和NEDC 594km的续航，基础配置也比较高，加上有特斯拉的品牌形象，和同价位的燃油SUV竞争它都不在怕的。

推荐动力型号：长续航全轮驱动版（NEDC续航594km）

重点注意：Model Y的离地间隙较低，通过性并没有比轿车好多少；Model Y的价格还有较大下探空间。

第三名：蔚来ES6/EC6

官方指导价：35.8-52.6万元万元（补贴后34.36-50.35万元万元）

蔚来EC6可以看作是蔚来ES6的轿跑版本，所以我们将这两台车放在一起推荐。蔚来ES6/EC6是如今中国品牌高端电动车的标杆产品之一，它所拥有的外在形象、高规格硬件、出色动力性能和良好实用性完全配得上它的售价。

人无我有的服务和换电模式也是蔚来核心竞争力的体现，换电不仅意味着快速补能和无需担心电池衰减，而且意味着老车型的续航是可升级的。在100kWh电池包批量交付之后，蔚来的续航已经不再是短板，两年之后蔚来还将推出150kWh固态电池，届时ES6/EC6的NEDC续航里程将达到900km。与此同时，蔚来还推出了业内首创的BaaS电池租赁模式，用户在购车时可以不买断电池产权，选择按月付费租赁，大大降低了购买门槛。

推荐动力型号：70kWh运动版，建议选择BaaS电池租赁（NEDC续航420km/430km）

重点注意：如果预算充足又不着急用车，蔚来2022年一季度交付的轿车ET7比ES6/EC6更值得关注。

第四名：保时捷Taycan

官方指导价：88.8-179.8万元

尽管前段时间网络上曝光了很多保时捷Taycan的质量问题，但是在100万左右价位，它依然是最值得买的纯电动车。纵有千般不好，但是它还是一台保时捷，它的豪华形象、豪华氛围、做工用料、机械品质、驾控乐趣都对得起保时捷这三个字，它甚至是目前最舒适的保时捷。

推荐动力型号：Taycan最低配（NEDC续航414km）

重点注意：保时捷Taycan的800V快充目前在国内还没落地。

第五名：小鹏P7

官方指导价：补贴后22.99-40.99万元

俗话说，一招鲜吃遍天，小鹏P7的智能化就是它赖以生存的绝招。综合智能车机、智能语音和自动辅助驾驶几个方面来看，小鹏P7可能是目前业内智能化程度最高的量产车。不仅如此，小鹏P7还有漂亮的外形、强烈的科技感和良好的舒适性，总的来看，它是一台又智能又酷炫又舒服的轿跑，只是空间表现和转向手感比较一般。

推荐动力型号：后驱超长续航至尊版（NEDC 670km）

重点注意：小鹏P7的自动驾驶硬件并非全系标配，后期也无法升级，购买时需要注意；NEDC 706km的版本配置很低，而且加装不了什么配置。

18.MPV

MPV：

第一名：别克GL8

官方指导价：23.29-52.99万元

别克GL8作为偏向商用的MPV，其名声可以说是这个级别里近乎龙头般的存在，无论是拿来商用的档次感，又或是拿来家用的舒适性，全都有不错的保障性。关键是，在近段时间这款车还推出了各种不同的版本，成功完成了整个车系的品牌向上发展，竞争力更加强势。

重点注意：ES陆尊虽然更贵但也绝对更值得买；这款车作为乘客的体验确实很赞，但买来完全家用的话，其庞大的车身和比较高的油耗，也是不能忽略的体验短板。

第二名：本田奥德赛/艾力绅

官方指导价：22.98-37.68万元万元

在去年的榜单当中，奥德赛拿到了这个级别里的首位，重要的原因在于其混动版的产品力特别出色，体验和用车成本做得都很好。今年之所以被挤下来，主要原因在于各种版本GL8的适用性，以及奥德赛马上有新推出的大改款车型，值得等等。

重点注意：奥德赛虽然官方定价比艾力绅便宜，但以目前的实际终端表现来看，艾力绅的性价比比奥德赛还要高。奥德赛体验上好开易家用，而艾力绅则相对偏向商用。

第三名：荣威iMAX8

官方指导价：18.88-25.38万元

新选手荣威iMAX8之所以能在今年杀到MPV榜单的第三名，很大原因在于这款车机械方面给到的体验很不错，有上一代GL8的神韵。至于原因嘛！大家都懂，上汽家族的故事。有强有力的队友在前面带路，荣威iMAX8非常适合那些追求实际体验和性价比的消费者。

重点注意：这款车在体验上做的很不错，但例如车机系统逻辑、以及其他方面的人机工学小细节方面还是有小瑕疵。

第四名：传祺M8

官方指导价：17.98-26.48万元

作为早先那批做大尺寸MPV的国产厂家，传祺M8在产品更迭的摸索道路上，也算是有不少的经验了，整车在完善程度上表现不错。另外，近期推出的大师版在造型和形象上也提升明显，比较适合那些拿来做商用的消费者。

重点注意：和MPV惯有的舒适型风格不同的是，改款后的传祺M8虽然动态变舒适了些，但总体还是比较偏硬朗的风格，购买前建议去试驾感受下。

第五名：五菱凯捷

官方指导价：8.58-13.48万元

正所谓：“人民缺什么，五菱就造什么”，凯捷这款车最大的优势就是它提供了MPV该有的可能性，哪怕它的体验做得没有面面俱到，但人家能做到MPV该有的，且价格还很便宜，这就是它厉害的地方。选择它没什么纠结的，有需要就可以买。

重点注意：毕竟是台售价便宜的大MPV车型，这款车目的是解决刚性需求。因此，它在很多体验上例如质感方面，自然就不能要求太多。

19.跑车

跑车：

第一名：保时捷911（992）

官方售价：126.50-247.30万元

大家如果有留意，今年我们是不再根据价位将跑车榜单一分为二的，都整合在一个榜单里头了，但这却依然不改大家将911推上第一名的热情。这是一款从入门卡雷拉到顶配GT2 RS都可以让你找到无穷乐趣的、几近完美的跑车。保时捷用超过半个世纪的时间，将后置引擎这本身不甚合理的布局，打磨成了能让你在加速、刹车与过弯时都可获得额外抓地力的样子，且性价比极高，绝大部分车型都几乎不存在什么溢价，可谓是人生无法绕开的一台跑车。

重点注意：992 Turbo S现已正式开售，与此同时GT系列却仍在打磨中。相比之下可能GT系列，尤其是GT3车型的性价比会更高一些，但如果心急的话，那本代目的Turbo S也是绝对值得入手的。

第二名：宾利欧陆GT

官方售价：275.10-346.00万元

仍然能保持着传统特色的英式GT跑车已经不多，目前大概就只剩下阿斯顿·马丁DB11和宾利欧陆GT两款了。而在这两款车当中，宾利因为有强大的母公司撑腰，不仅仅在各种技术的应用上都不落下风，更重要的是在基础工艺水平方面，所体现出的工整度也优于马丁。所以除非你更喜欢“小作坊”全手工打造的这份情怀，否则欧陆GT绝对是更合理的选择。

重点注意：敞篷版的欧陆GT虽然售价上与硬顶版差距较大，但体验方面绝对值回票价。

第三名：保时捷718

官方售价：54.50-98.60万元

与911一样，榜单整合后718也留住了自己的位置，可见保时捷的跑车就是这么强大。事实上，当你拿着几十万的预算去追求一辆纯粹的跑车的话，除了保时捷真没有其他品牌能帮你达成目的，即便因为911的存在，718人尽皆知地被“封印”部分实力，亦是如此。

重点注意：今年我们尤其推荐新加推的718 T系列车型，相比普通版有更强的动力与更丰富的配置，而售价的提升幅度却小于预期，可以说是性价比最优之选。

第四名：宝马M2雷霆版

官方售价：63.38-64.38万元

如果你是宝马粉，那你大概率会认为M2会是目前最能代表宝马精粹的产品了，直列六缸，前置后驱，简单粗暴，简直是最能挑起男性驯服欲望的车型之一。可以说，这款车最强的地方就在于，当你用它刷出一个漂亮的圈速时，你可以把功劳完全记在自己的驾驶技术头上。

重点注意：我们并不建议选择M2雷霆印记限量版，一来是增加的原厂拉花并不好看，其次价格高出1万的同时配置不升反降，而限量对二手保值率应该也没有太大意义，所以购买普通版车型即可。

第五名：法拉利Roma

官方售价：238万元

Roma是迄今为止法拉利在华销售车型中价格最“亲民”的一款，单单是这一条，就足以让它上榜了。当然，在设计层面它也跳出了很多条条框框，让它与很多人印象中的法拉利有所不同，如果说你喜欢追求新鲜感的话这算个惊喜，只是会让部分尊重传承的受众感到难以接受罢了。

重点注意：虽然Roma的价格亲民，但性能却并未作出太大妥协，620PS的输出还是非常强大的，大概是全赖于涡轮普及后，马力变得廉价了吧。