【宝马3系和x1哪个投诉少】“315”潜在排行榜型号盘点：“生病”宝马3系列

随着“315”国际消费者权益的临近，关于产品质量和安全的话题再次受到广大车主的关注。哪些汽车产品将在2022年列入“315”名单，成为消费者最关心的问题。2021年汽车产品质量和安全问题层出不穷，一些问题长期困扰车主。上一期我们盘点了宝马X1。本期，我们还将讨论宝马这样的第三课。

从 2021年宝马3系投诉指数趋势来看，每年宝马3系在今年3-4月、6月等几次出现了明显的起伏。审查投诉信息后，3-4月宝马3系因燃烧机油受到车主的集中投诉。同年6月，宝马3系因制动系统的异常磨损，遭到车主的集中不满。

车主在3月份的反馈显示，自己的宝马3系发动机阀门盖都漏油了，不仅是自己的车，这个问题周围的朋友也反映了同样的问题。4S店维修价格昂贵，无法解决根本问题，建议召回制造商，全面解决或更换阀门室盖漏油问题。

另外，车主们反映说，车辆只行驶了3000公里左右，驾驶计算机开始通知机油不足，对自己的旅行产生了很大影响。

宝马面对这些疑问，没有拿出令人信服的解决方案。车主表示，宝马方面每次都通过4S店维修后，如果漏油，将以是瓜宝为由拒绝保修。

因此，业界有：的说法。“遇到了几年的宝马汽车，如果发动机不漏油，可能是假宝马！”这句话有点讽刺的意思，但必须承认漏油是宝马的普遍问题，那个问题一直未能治愈。

接下来，我们来谈谈制动系统的异常磨损。这个问题可以说是对很多宝马3系车主的心病。

宝马3系车主的反馈显示，自己的爱车行驶15000公里后发生刹车维护报警，比正常磨损速度快得多。刹车严重磨损，自己找了4S店，4S店建议我换新刹车，但是问题完全解决不了，很快就会出现同样的问题。

更多车主抱怨说，开车不久就要换刹车了。每次更换费用为1850元，2万公里需要更换一次刹车，汽车费用也太高，抱怨自己负担不起。

宝马方面也解释了这个问题，并提出了解决办法。宝马表示，这一问题是由于活塞环密封表面质量制造偏差导致后轮制动器牵引力增加造成的。

但是，解决方案中写着，如果行驶距离小于25，000公里时，后腿的刹车摩擦片磨损(组合仪表上的指示灯必须亮起)，则必须更换下一个部件。1、更换后轮刹车摩擦片。2、更换左右制动夹壳。但是宝马还提出，只能更换一次刹车钳。

这项措施一经公布就引起了公众的愤怒，宝马方面承认宝马3系的刹车系统确实存在缺陷，但另外设定了两个限制条件：“里程小于25000公里”和“更换一次刹车钳外壳”。也就是说，免费更换一次，以后会出现磨损，或者车主自己承担结果和费用。宝马方面显然不打算对自己的产品质量负责到底。这种态度其实有点不负责任。

这几年宝马3系的销量一度上升，说明宝马3系的狂热粉丝很多。但是继续投诉并没有引起宝马的正式重视，宝马方面解决事情的态度让很多消费者大吃一惊。这样的话宝马可能会失去民心。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果工厂不能处理好发动机燃烧油和刹车系统异常磨损的事情，预计今年将登上“315”舞台。