【本田雅阁和宝马2系哪个好】2021中型车销量排行榜，雅阁比不上凯美瑞。

众所周知，中型车一直是合资品牌的市场，本田、雅阁、丰田、凯美瑞、日产、天籁等主流中型车地位稳固，宝马、3系奔驰、C级奥迪、A4L等豪华中型车继续畅销。比起人气品牌，二三线品牌竞争更加激烈。大多数车型以价格交换来维持竞争，自主品牌只有少量车型卖得好，大多数车型在这个细分市场上很难与合资品牌竞争。

从整体排行榜来看，2021年中型车排名的变化还是比较大的。本田雅阁被凯美瑞反超，宝马3系领先奔驰C级近4万辆，特斯拉model 3作为唯一电动车出现在前10名，自主品牌售出红旗H5和鹏P7万5万辆以上。

在日系三总公司中，2021年中型汽车销售官被丰田凯美瑞以21.77万辆的销量领先本田雅阁和日产天籁，是唯一的中型汽车。从数据上看，本田雅阁以近2万辆丰田凯美瑞、19.77万辆重型车位居第二。丰田凯美瑞的缓慢失去似乎与年内中期改组有关。2021年10月，中期重组雅阁上市，售价区间为16.98万~ 25.98万韩元，新车上市有一定的空白期，想要购买新车的消费者会观望，新车上市短期优惠幅度较小，这也是本田雅阁跑丰田凯美瑞的原因。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)关于日产千秋，他是日系三剑客之一，但销量比凯美瑞和雅阁低，年累计销量为16.37万辆。

另外，大众迈腾和大众帕萨特作为姐妹车型，两款车型的销量差别不大。其中迈腾年累计销量为13.4万台，帕萨特为13.13万台，其中迈腾销量下滑严重，2020年年累计销量为16.47万台。相反，帕萨特在职业生涯中经历了研究冲突风波，随着蒸汽大众自愿申请和完成二进制中保研究，取得了优秀的冲突成绩，目前市长/市场业绩相对稳定，销售额比2020年有了一定的增长。

排名第三的是豪华中型车宝马3系列，全年累计销量为17.2万辆，领先奔驰C级和奥迪A4L，其中奔驰C级为13.3万辆，奥迪A4L为12.18万辆，宝马3系领先同级车型。从数据上看，奥迪A4L从2020年的13万辆增加到了12.18万辆，奔驰C级从2020年的15.23万辆增加到了13.3万辆，宝马3系从2020年的15.62万辆增加到了17.2万辆。从根本上说，芯片短缺对奔驰和奥迪的影响更为严重。

特斯拉model 3是前十名中唯一的纯电动车，年累计销量为15.9万辆，比2020年的13.54万辆有一定的增长。当然，目前特斯拉上海工厂承担着特斯拉的海外出口任务，2021年特斯拉从中国出口的车型大部分是型号3车型，如果只供应国内市场，型号3将取得更好的成果。

紧随其后，排名靠前，别克军委年销量也突破10万台，达到10.74万台。红旗H5是自主品牌中型车中销量最大的车型，年累计销量8.3万辆，足以与部分二三线合资车型竞争。作为新势力车型，鹏P7年累计销量为6.6万辆，也是仅次于model 3的第二款自主车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)本田英西派担任雅阁的姐妹车型，但其市长/市场业绩远低于本田雅阁，2021年也进行了中期重组，但很难改变状况，预计2021年全年累计销售5.29万辆。随着一汽马自达的退市，马自达ATES销量非常低迷，每年只销售了2.4万辆。另外，韩裔现代索纳塔和起亚K5只有在换代完成后才能挽回部分销量，新一代车型换上新的设计语言，继续走性价比线，争夺市场。两款车型2020年分别销量为2.16万辆和1.81万辆，但2021年销量下降到了9156辆和1.48万辆。

法系车型销量总体低迷。标致508、雪铁龙C6等车型的销量低也反映了神龙汽车在中国的销量。但是年内东风雪铁龙推出了Bersiu C5X，目前该车型有拯救雪铁龙品牌的迹象，上市4个月后销量为1.21万辆。

销售惨淡的车型大部分是起亚K5插头混动、DS9 PHEV、标致508L PHEV、现代奏鸣曲PHEV等新能源车型。从榜单上看，只有两个合资新能源车型超过一万辆，其中帕萨特PHEV为14902辆，迈腾GTE为10055辆。

排行榜上，中型车依赖本田、丰田、大众等主流合资品牌，在德日合资品牌的压制下，部分二三线品牌只能增加终端市场的折扣，保持整体销售水平。自主品牌方面，红旗H5是比较有代表性的车型，鹏P7可以圈成唯一的电动车，与部分二三线合资车型竞争。关于边际和法系品牌，仍然保持低迷的发展态势。