【领克和宝马销售员哪个好】复职后4S店：魏忙着直播，没有时间销售，卡拉售货员都变年轻了。

受新冠疫情影响，整个汽车市场自年以来非常低迷，今年2月也可能是国内汽车市长/市场历史上销量最差的时期。但是，随着国内疫情的稳定，从2月底开始，全国各地掀起了复工浪潮，汽车行业也在全力进行复工。《金基堂谈》通过采访发现，目前大多数4S店已经开始营业，从3月份开始，大多数4S店的售前后工作量大幅增加。

为了更好地了解和展示当前疫情后期汽车终端市场的真实情况，《基党谈》的小伙子们从上周开始集中访问了各主流品牌位于北京的4S店。为了通过我们看到、听到和思考的东西更好地了解一线市场的情况，希望能帮助人们在疫情情况下如何做出决定，本期选出了经常品牌中网民关注度较高的三个品牌：卡拉、WEY、名作。

卡拉：销售人员都很年轻

据悉，90/95后成为汽车市长/市场消费的主力军，NEX正是针对这些用户，通过年轻的品牌和产品，致力于在终端市场打造年轻的领克中心。《金燕潭》这次访问了北京永克4S店两家，我们从入店开始工作人员主动开门，感受到了销售顾问的热情。

传染病期间，进店的顾客首先要经过测温、免洗剂消毒、个人信息登记等程序。如果是售后服务，职员将接管和清算车辆，然后进入售后地区。

是为了实践年轻战略而访问的两家店铺的售货员都以年轻人为主，当然店内看车的消费者也都以年轻人为主。虽然“金基堂谈”处于疫情期间，但营克店内的人流相对较多，店内约5波客户也同时受理，客户也注意到更加关注比较运动鞋的领克02/03车型。卡拉的销售代表也可以详细介绍卡拉的CMA平台化优势、产品性能、WTCR夺冠等。

与店内销售沟通后，目前受到消费者关注的主要是KKK 02和03车型，最近店内交易达成了很多，在折扣方面，目前也在提议1元左右的2000车税优惠活动。除此之外没有。

《金莲潭》还单独选定了位于商业区的永克空间进行探访。按照NEX汽车官方意思，各大城市都有NEX中心和NEX空间这两个销售渠道，NEX中心和传统4S商店一样，不仅提供展示和销售功能，还提供维护和维修功能，NEX空间一般开放给人流密集的商业区，只用于展示和销售车辆。

值得一提，因为疫情期间商店内休息区座位之间的距离调整到2米以上。但是遗憾的是，两家店铺的内在积极关怀都不足。坐下后，主动饮水、产品介绍手册等没有送到。

WEY:因为直播忙，所以没有时间销售。

作为与领克几乎同期进军高端品牌的伟，在店面设计上保持了高度统一。可以看出，4S店外部都是方形玻璃构成的，没有特别浓的品牌元素，但这是强调未来时尚、科技潮流的风格。但是与外部装修不同，店内似乎是“无人销售”的前卫模式。

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以“汽扯扒谈”走访的第一家店来说，一开始好像“走串了台”，进店没有任何的人员进行迎接，店内的工作人员也寥寥无几，例行的测温登记等流程自然也就没有进行，进店后发现，原来是店内在进行直播活动。可以看到的是，偌大的展厅内，店内的工作人员均在忙着为直播进行后勤工作，店内销售只有一人在带着顾客进行看车。

而在另一家WEY 4S店，似乎也维持了这种模式，在例行登记测温的程序后，我们表达了想要看看车的需求后，销售人员只是草草介绍了下VV7、VV5、VV7GT等车型，但是让人意外的是，在被其他工作人员叫走后，再也没有出现，“汽扯扒谈”仍旧是以全程自助的方式结束了探访。

名爵：人少品牌特征也不明显

跟领克和WEY相比，来自上汽的名爵虽然不是以中式高端自居，而是强调英伦范儿的概念，但比较相似的是同样都是走品质和精品路线。而且，在传播和营销上，名爵甚至还要领先一步，一直做得有声有色。不过在产品、渠道，特别是销售和服务力上，名爵显然是不够。

由于目前名爵与荣威有相当一部分采用了同渠道的方式，“汽扯扒谈”先后走访了两家，一家是名爵与荣威共用展厅的4S店。或许是因为疫情影响，外加地址略有些偏僻，导致周末的情况下只有“汽扯扒谈”一人在店内看车。

从店面设计来看，似乎与名爵一直强调的英伦范儿并不太相同，与传统4S店区别不大，只不过在比较醒目的地方挂上了英国国旗，但是在整体感觉和细节上，名爵并没有把这种品牌调性呈现出来。而至于企业之前说过有咖啡等服务，也好像只是停留在发布会或者新闻通稿里，没有很好的在终端落地，而这种情况不仅在北京，从“汽扯扒谈”调查的情况来看，在很多地方均是如此。

除了英伦范不足之外，名爵品牌一直强调的年轻化和运动化在终端呈现也很少，其中一家店里也只是挂了一条“Always young”标语。至于销售人员也与我们通常印象中统一服装不同，而是在外套着自己的私服。在服务的专业性上，不管是车型的产品介绍还是最近品牌的着力推广的CN95标准，销售人员都没有很好的介绍。

除了店面布置外，销售人员也很明显对自身产品信心不足，“就拿电动车来说，主力品牌车型的续航里程都在400多公里甚至500多，而我们的EZS才335公里。”

在车型的价格上，据两家销售人员介绍，现在卖的最好的是ZS，差不多有4000元左右的优惠。“HS的话优惠相对少一点，看的人也相对比较少”。在售后环节，不管是接待还是业务沟通中，也令人担忧。整体上来说，名爵在终端的销售和服务管理上还需要提升和完善。

“汽扯扒谈”通过此次的走访，感受到网友所关心的领克、WEY与名爵在4S店的服务、渠道建设等方面差异比较大，尤其是通过一些细节的体现。在这当中领克应该是最为“规整”；WEY的4S可能是担心传播不够，店内只顾直播补课无暇卖车；名爵的传播倒是很好，但却感觉这个品牌一直以来是营销过度、落地性不够，而且据了解这不仅是在北京，在南方等多地也是一样。

仅仅从渠道力和服务力上来说，即便是我们头部的中国品牌，离主流合资品牌都还有不少差距，更别说像雷克萨斯这样的高端品牌相提并论了，在这点上或许中国品牌还有很长的路要走。而在今年的疫情前后，各大品牌之间对用户的争夺势必更加激励，希望我们的国产品牌能更加努力。