【宝马7系是哪个公司的】分离式车灯、双色车身，为什么新一代7系争议很大？

编辑指南：第七代宝马7系在没有北京车展的4月份留下了深深的烙印。也许，有这样争议的最后一辆新车，或者代号为W223的新一代奔驰S级。太多颠覆性的设计语言聚集在同一辆车上，难免会有点不舒服。

现在，我的抽屉里仍然留着那个代号F01的第五代宝马7系海报，它是在订阅《汽车之友》杂志时赠送的。在那个智能手机尚未普及的时代，我们对一辆汽车的美好记忆大部分来自于此。贴在床头的海报在少年醒来的时候一刻也不放过地看着，这时心中的声音也在脑海中回响。我想买一台7系的。(莎士比亚)。

像这样的声音不仅是对一辆车的渴望，也是对未来出人头地的美好愿景。7系，那款巴伐利亚豪华品牌的旗舰级轿车。历代车型也经常成为海报或日历的必备车型。我一直珍藏的第五代第七系可能是给中国消费者印象最深的一代。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)美丽的天使雪灯、抓住人心的“双馨”吸气格栅，以及那饱满而充满活力的身姿，使男孩们倒下。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《哈姆雷特》)从此，天使之眼、“双馨”、何氏康纳也成为宝马设计的代表。

大型格栅搭配分离式前照灯，颠覆了现有设计

是的，当一辆宝马失去这些要素时，必然会引起争议。更何况，新一代7系的身体变化如此之大。

中期改编的X7和新一代7系谍照中也隐约知道新7系将采用的分离型车灯的样子，但当它来到我们眼前的时候，我们仍然不适应。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，季节名言)首先，不提棱角分明的双背队和以前优雅天使眼睛的分裂，巨大的进气格栅在视觉高度的上升上以更直的姿态和复杂的折线取代了以前柔软的“皮肤”的包裹。宝马7系的变化似乎从未如此大。在另一个可见的胡氏角上，也很容易看出宝马对这一要素的削弱。

此外，车上大幅减少的物理按钮也使新一代7系和以前车型的差异大增。当奔驰S级已经淘汰了双屏时，宝马使用了这种设计。12.3英寸全液晶仪和14.9英寸表面组合中央控制屏幕浮在仪表板上。在消失的物理按钮上，被带有失去的豪华机器质感的水晶装饰和木头装饰板取代。这个晶莹剔透的水晶装饰也不是装饰，而是大气等功能兼备，光的光彩与更大的屏幕光相融合，个性化和技术感也从未如此广泛地传播。(那是什么？)(威廉莎士比亚。坦普林。)

然而，我们对装修的造型没有太多意外。在以前上市的宝马iX的驾驶舱里已经看到了类似的设计。

新一代宝马7系的争议其实是从相爱的这辆车出来的人失去了理想的车的样子。实际上，赋予设计师变革的气质，不仅是对新造型的自信，还有7系的定位。与3系、5系徒步量的属性不同，宝马7系被定为属于少数的座位。因此，7系的造型也不需要像前者一样有规律地行动，满足更多消费者的审美。颠覆性的外观也会更迎合少数人的偏爱。和一度被怀疑的4系及M3/M4一样，这些车型在国内也一度处于加价车状态。

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争议的造型下，也暗藏玄机

相比于造型上的惊讶，此次7系的发布带来更多的还是这款D级车对于科技感、豪华感的无与伦比的震撼。

而那个被网友诟病为“猪鼻”的格栅，宝马此次却在尽力的张扬。格栅的外框可以被点亮，巨大的LED灯带所带来的辨识度是前所未有的。和大多数车型一样，前置摄像头被置于格栅中央，但是宝马还为其提供了一个独立的清洗装置。相比于那个总被列为鸡肋配置的大灯清洗的功能，新一代7系的摄像头清洗看起来就实用多了。甚至，在此前曝光的谍照图中，宝马7系的车头还被融合进了激光雷达，由此可见，宝马7系在将来的驾驶辅助表现同样值得我们期待。

而那个被太多品牌采用的分体式大灯，到了宝马7系的车头也变成了那个绝非等闲之辈的模样。修长的上灯组负责日间行车灯和转向灯的功能。而灯腔内镶嵌的则是地道的施华洛世奇水晶。这些水晶由14颗LED单元照明，车主携车钥匙靠近时会有呼吸灯的效果。这是专属于7系车主的仪式感。

只是，相比车头之巧思，车尾似乎在少了些功能与设计的相辅相成。比如后备厢开启按键和后置摄像头都裸露在外。显然，这部分设计并不如大众结合得巧妙。

颠覆般的设计有迹可循

尽管我们很少能在全新一代7系的外观上找到上一代的影子，但那些极具争议的元素并非第一次在宝马车上出现。

众所周知，巨大的进气格栅已经在4系、M34、i4以及iX上张扬了豪迈。实际上，纵向拉伸的进气格栅在宝马更早的车型上就已经被采用过，比如开辟了宝马双肾造型的303车型（1933年）就是对称的纵向进气格栅贯穿车头上下；而2016年亮相的宝马2002 Hommage概念车也有类似于分体式大灯的设计。只不过一个距离现在太过久远，一个作为概念车并未被我们熟知。而新车所采用的双色车身，实际上在上一代M760Li车型上就已经推出过。

而通过全新一代7系的变化我们也不难看出，新车更加注重豪华感和科技感。少了一份运动感和优雅气质。甚至，宝马7系车身之恢弘也让不少人联想到了劳斯莱斯古斯特，后者在豪华车的地位无需赘述。而劳斯莱斯作为宝马旗下的品牌，设计上也难免有融会贯通之处。或许在宝马7系设计师的眼中，宝马那无与伦比的操控性留给M3即可，而豪华感就全部交给7系吧。