【奔驰和宝马到底哪个好开】听车长花5分钟读一读新的奔驰GLC和宝马X1。替代优势在哪里？

今天《听车场》一次性全新的奔驰GLC和宝马X1，还有现金该怎么抄，三刀已经谈过了，也许在这里可以找到不同的观点。(大卫亚设)。

目前GLC月销售额已突破10，000，000，X1每月创下数千。两辆车，分别是豪华品牌中型SUV和紧凑型SUV中最不可避免的两辆车。正好海外发布了新一代车型，下一代进入国内是今年年底、明年年初的事。

新GLC有什么变化？

普通版(左)，运动版(右)

现在，新的GLC只能参考海外版本的信息，外观不会发生太大变化。有大灯彻底的三角眼、数字大灯选项、投影等功能，可以提示高速公路上的标志、危险地区的行人等，但在国内预计会直接被切断。(大卫亚设，Northern Exposure，)车身侧面的变化变小了，尾灯变成了新的形状。

当达到很多人感兴趣的尺寸时，这辆车确实更大，但大部分主要在车厢里。海外的数据没有参考价值。因为来国内一定会很长。国内现金次长4764毫米，湾区2973毫米，长的话大概率次长突破4米8，湾区也跟着突破3米。

的主要变化是装修，GLC决定换成这个装修的时候已经赢了。你可以说它直接复制新的C级，但新的C级不是也直接复制S级吗？12.3英寸全液晶仪表、11.9英寸中央控制屏幕、支持OTA升级的第二代MBUX人机交互系统。

纸醉金迷的氛围等也不例外。几个关键词：“64色”、“10级亮度水平”、“3个亮度区域”。奔驰在氛围感创造方面是无敌的。别管装修到底怎么样。光用灯光就能掩盖材料的不足。是你。

什么座椅加热、座椅按摩、全景天空。

窗、柏林之声、车载香氛、空气净化等等配置，在海外基本都是选配的，国产之后可以参考现款在售的配置。至于海外的后轮转向，海外新C级也有，你看北奔新C级有吗？

到了动力方面，海外全新GLC已经全面电气化，撇开国内不会卖的柴油版，汽油版是M254 2.0T发动机+48V ISG电机+9AT变速箱+4 MATIC四驱，然后还有插混版，我们不用去关注。

国产以后主要卖的还是燃油版，动力表现参考现款，我唯一操心的是48V轻混的稳定性，新C级已经用了挺久，虽然ISG电机的故障率低于之前的BSG电机，但也不是没有故障，据说出保以后维修会更贵。

甚至我怀疑，全新GLC国产以后都不会全系标配2.0T，它会把海外的2.0T做成高配，然后把新C级那套1.5T做成低配。因为C级换成1.5T之后已经证明，奔驰的车销量好不好和排量无关，E级都用过1.5T，GLC有什么不能用的。

甚至再悲观一点，现款GLC用的M264 2.0T发动机如果库存太多，那么下一代说不定也会继续用这个M264，等到几年后的中期改款再换回M254。因为海外E级已经全部换成M254了，但国内的E级还在用M264，全新GLC接着用也不是不行。

至于现款GLC刚出来时候闹的减配，铝换钢、四驱弱化，我觉得在全新GLC上面依然不会变，看不见的地方可能依然会减配。不过现款到现在都没解决的刹车异响、悬挂偏硬，我觉得换代之后应该会解决。

现在抄底买GLC划算吗？该买哪个配置？

这里面的核心，是你愿不愿意多花至少5万，换来全新大屏+豪华内饰。因为单从外观来看，改动确实不大，等全新GLC出来以后，现款GLC开在路上并不会丢面子。

现款

现款GLC优惠差不多5万上下，我们就按全新GLC今年年底广州车展亮相、明年上半年正式上市这个时间来算，刚上市没有优惠，等到有优惠的时候，恐怕又是半年过去了，至少要到明年年底了，而且幅度也没有5万。

也就是说，现在买现款，优惠5万，抄底价格，今天交钱明天提车。要么就是，等到明年这个时候，在现在这个价格基础上再加5万买回一台全新GLC，纯粹看你愿不愿意多花5万，外加大半年到一年的等待时间。

如果不愿意，现款42.92万的260豪华型，和45.48万的300动感型臻藏版，是卖的最好的两款配置。相差2.5万，主要区别在于300动感型臻藏版是258马力、370牛米的高功率2.0T发动机，比低功率马力和扭矩高了好几十。在配置上，轮圈从19英寸变成20英寸，胎宽从235变成255，多了车道偏离、车道保持，以及车侧脚踏板，脚踏板真不是什么好东西，下车的时候还会脏裤腿。

和宝马X3、奥迪Q5L应该怎么选？

核心在于预算。

GLC 260豪华型落地42万左右，300动感型臻藏版落地45万左右，X3的30i领先M耀夜，落地也在45万左右，而Q5L的40豪华动感，由于可以购置税减半，落地只要36万出头，哪怕是无法减半的45豪华动感，落地也在40万不到。严格来说，Q5L和GLC与X3，不是一个价位的车。

但在这个级别，GLC有它的唯一性，X3到现在都不出长轴版本，Q5L也退化成BBA中型SUV价格守门员。只要你预算够GLC，再考虑到对空间的需求，那么GLC永远是你避不开的一台车。

全新X1有什么变化？

运动版（上）、普通版（下）

没有超大鼻孔，当然我也严重怀疑新7系那种超大鼻孔的接受度。外观上，尤其是M运动套装的版本，活脱脱一台小号的X3，这种把X1给X3化的做法，有种捡到便宜的感觉，只不过前驱平台看上去臃肿了点。

海外全新X1全方位加大过了，我估计到时候，国内的全新X1车长会到4米6，轴距会到2米8。后排空间是不用担心的，但希望全新X1把后排座椅做做舒服，现在的空间已经过剩了，不需要再靠削弱座椅来偷空间了。

现款X1的内饰一直是这台车的黑点，而全新X1是双联屏，10.25英寸全液晶仪表+10.7英寸中控屏幕，如果全系标配，再把最新的iDrive 8系统配上，主动安全和驾驶辅助下放到中低配，只要还是维持20大几到30小几的指导价，那么这车也就稳了。

至于动力方面，我估计还是和现款一样，1.5T三缸配7速湿式双离合作为中低配，2.0T四缸配7速湿式双离合和8AT作为中高配。海外全新X1的2.0T版本会加入48V轻混系统，在国内怎么样就不知道了。

国产全新X1已经有谍照了，我估计和国产全新GLC一样，在今年下半年发布，然后明年上半年上市。

现在抄底买X1划算吗？该买哪个配置？

看你是准备买1.5T的X1，还是2.0T的X1。

现款

1.5T的，那就真的别等了，27.98万的20Li时尚型，优惠完19万，落地后21万。三缸就算再垃圾，但是21万买宝马这么大一SUV，你还在纠结什么呢？

如果非要等全新X1，明年这个时候上市，到大后年都不一定有现在这个优惠幅度。我觉得没必要，X1本身就是偏刚需类型的车，这里的刚需指的不是价格，而是需求上的刚需，1.5T的X1更是刚中之刚，先不说别和钱过不去，用车需求摆在这里，也等不到大幅优惠的时候，等到了说不定二胎都出来了，那也别买X1了还是去买汉兰达吧。

当然，以上“1.5T”，指的是27.98万的20Li时尚型、全系最低配，1.5T高配的20Li尊享型，指导价已经飙到29.88万了，和2.0T的X1只有一步之遥，这是最不值得买的配置。更关键的是时尚型今年增配了一次，轮圈样式和尊享型一样，看不出高低配的区别了。

如果准备买2.0T的X1，我觉得可以等一等下一代，因为即使是2.0T低配的25Li领先型，落地也要25万左右了，比21万的1.5T贵的多，说明你钱包厚度还可以。但还是那句话，一年之后上市，一年半之后优惠，幅度也没这么大，还是要比现在贵个几万块。就看你愿不愿意用这个钱和时间，去换一台更新的X1，有条件可以等，因为相比GLC这次X1的换代变化更大。

现款

如果还是决定买现款，那么就买2.0T低配的25Li领先型，比1.5T高配的20Li尊享型贵1万，但是发动机换成数据更好看的四缸机，配置上多了定速巡航、电动尾门、无钥匙进入、副驾电动调节，这也是现在X1卖的最好的配置了。

全系最顶配的25Li尊享型不推荐，还要再贵个2、3万，虽然它有一套城市四驱，变速箱换成了8AT，还有19英寸轮圈，但买X1本来就图个实惠，20大几万还不如再加点去买隔壁奔驰GLB了。

和奔驰GLA、奥迪Q3应该怎么选？

没的选。

奔驰GLA和奥迪Q3严格意义上不属于刚需车，尤其是GLA属于辅助用车，给老婆上下班不错。而X1的空间在BBA同级车中是无敌的，在家用上GLA、Q3不是对手，买X1的也不太会去考虑这俩，也许只有GLB才会去考虑一下，但同是2.0T的话GLB会贵好几万，1.3T的买了又不甘心。