【福克斯和宝马操控哪个好】15万宝马1系列，福特福克斯，同样的3缸机，选择鸡头还是凤尾鱼？

如今，汽车市场自90年代以来，用户逐渐成为消费的主力群体。他们中的很多人随着汽车文化一起成长，人生第一辆车经常想买icon级别的小型运动窑，15万左右的价格不贵，以驾驶的乐趣为准。对于这样的用户，到底该如何选择呢？

|前体化：实用主义的回归

很多车迷经常挂在嘴边的一个词被称为“大胡超”，这意味着性能车型往往采用后驱的放置形式。但是，以驾驶控制性能著称的宝马从新一代宝马1系列开始，从现有的落后平台变成了UKL前驱平台。

对于大多数合资品牌，灯泡是小型窑选择的驱动形式，在此基础上，一些车型将进行深入的运动鞋设计和调整。福特福克斯是这一领域的典型产品。

事实上，芝麻君认为，对于紧凑的运动窑来说，灯泡平台是更理性的选择，有两个原因。

1.紧凑的汽车动力水平，灯泡和倒车在日常行驶的可操作性上没有非常明显的差异，前车也可以进行优秀的调整。

2.灯泡化带来了成本下降，豪华品牌的小型车有了更大的折扣空间。对用户来说，花费15万韩元左右的预算，最终用户可以同时考虑豪华品牌和合资品牌车型。

因此，今天的这个选择题可以用小型运动窑的领头羊——新福克斯和宝马1系3节车厢作为我们的替代品。看回到灯泡化的小巧的窑。谁更符合用户的口味？

|运动性，有妥协吗？

运动性能对用户最直观的体验就是动力反应。因此，我们可以先比较动力枪的实际表现。

新福克斯配备了新的eco boost 180引擎，最大功率184匹，最大扭矩243N m，最大扭矩范围在1750-4500rpm之间。从上升功率的角度来看，这台1.5T发动机处于行业领先地位。与8AT变速器匹配后，其100公里的加速成绩可以达到8.9s。

初级版宝马1系3阶(118i)配备代号B38A15C的1.5T发动机，最大功率136匹，最大扭矩220N m，最大扭矩范围1400-4000rpm。因为是灯泡的平台，所以搭配宝马少的爱信6AT变速箱，100公里加速成绩为9.4s。

从实际驾驶经验来看，118i在起步时可以更快地到达最大扭矩平台，但在日常行驶中，动力储备较弱，在超车或高速行驶等场景中，发动机的短板比较突出。

新福克斯的EcoBoost 180发动机在全速领域拥有相对充足的备用电力储备，同时由于其拦截较多，可以根据动力需求选择最合适的拦截，轮子输出的动力可以更好地反映驾驶员的意图和动力需求，可以加速或高速行驶。

除了速度之外，驾驶的乐趣，两者都有深厚的品牌历史。福克斯拥有20年前的操作优化经验，宝马本身以追求操作性的品牌而闻名。这两辆车的操纵性能又会是什么表现呢？

据国内权威媒体易车网实测，在18米圆形测试中，宝马1系125i运动板的平均速度为65.6公里/h，19个福克斯两厢eco boost 180 ST线路成绩。

则为64.8km/h，均明显优于同级平均值62.29km/h。

出于安全性的考虑，新福克斯禁止驾驶者关闭车身稳定系统，因此在某种程度牺牲了一定的“可玩性”，但是得益于米其林PS4轮胎的配备，它依然拥有相当出色的抓地力表现。

可以看出，两者的操控性能难分伯仲，都达到了同级别较高的水准，不枉运动车型的头衔。

| 家用，谁是多面手？

作为紧凑型家轿，在满足驾驶乐趣之余，日常使用也有许多需要兼顾的因素——舒适性、油耗、配置。

新福克斯在发动机振动、噪音抑制方面有相当出色表现，经权威媒体汽车之家实测，其EcoBoost180发动机怠速噪音为40.1分贝，与上一代车型1..5T版本一致，换言之，其振动抑制效果几乎做到了与四缸机同等水平，而在行驶噪音方面，也较上一代车型有较大的优化。

而宝马118i的1.5T发动机经汽车之家实测，怠速噪音为42.5分贝，行驶噪音表现也不甚理想。

全新的发动机技术能带来油耗表现的优化，新福克斯EcoBoost 180发动机版本的工信部油耗在5.5-5.8L/100km之间，宝马118i的油耗则在5.5-5.9L/100km之间。两者工信部油耗都低于6L/100km，由此可见，新发动机技术对于节能的效果明显。

在用户关心的配置环节，新福克斯15.08万的顶配车型三个版本，即标配LED大灯组、8英寸SYNC 3系统的中控大屏，全景天窗、无钥匙进入、车道保持辅助、自动空调、主动式胎压监测等大量舒适与安全配置，还可以选配达到L2级别自动驾驶的Co-Pilot 360^TM系统、手机无线充电等一系列丰富的配置。

与“丐版”118i时尚型相比，新福克斯显然能给用户带来更好的价值体验。而相似配置水平的1系三厢车型，与新福克斯相比，大约有4-5万左右的终端价格差距。

| 我该怎么选？

通过以上这些对比，芝麻君认为前驱化依然可以带来丰富的操控乐趣，新福克斯和1系三厢就是其中典型的代表。

新福克斯的EcoBoost发动机做到了动力输出、噪音抑制、油耗的出色与均衡，而1系三厢的1.5T发动机为了达到良好的油耗表现，部分舍弃了NVH与动力表现，这是令用户感到遗憾的问题。

同时，我们需要关注的是，豪华品牌产品的价格由品牌溢价+平台溢价两部分构成。虽然前驱化带来了平台成本的降低，同时也伴随着终端优惠幅度的加大，但是豪华品牌溢价现象依然普遍。芝麻君认为，新福克斯具备较好的“配价比”优势，兼具出色的动力表现与驾控乐趣、丰富的配置与良好的舒适性，因此更值得家庭用户选择。