据悉,近年来,自主汽车品牌的市长/市场发展势头可以形容为“迅猛”。单纯从销量角度来说,哈佛H6、宏光Minive等自主品牌车型已经超过了资本车,很少有资本车比他们卖得好。但是仔细观察就会发现,销量好的国产车大多数在15万以内,在30万以上的高端市场,主力销量是BBA等豪华品牌旗下的高端车型。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),商品名言)例如,在价值超过40万美元的SUV上,销量相对较高的是奥迪Q5L和奔驰GLC。但是这种情况今后可能会有所不同。因为最近上市的理想L9有可能打破豪华车市场,遭到德系豪华品牌“垄断”。
理想L9的引导价为45.98万,奥迪Q5L和奔驰GLC的起步价分别为39.68万和40.63万。另外,理想的L9的定位比奥迪Q5L、奔驰GLC高两个级别。理想的L9属于大型SUV,而不是中型SUV。与奔驰GLS、宝马X7等百万级别的大型SUV相比,理想L9的价格相当有竞争力。那么为什么说理想的L9可以打破高端市场的垄断呢?这实际上与理想的L9获得的订单量有很大关系。上市72小时后,理想L9订购量已经超过3万台,成绩相当“理想”。这说明用户对理想的L9比较认可,理想的L9有了挑战传统奢华的实力。
有人可能会想,,理想的L9为什么能得到这么多用户的认可?接下来我们一起来了解一下这辆车。
首先,理想的L9足够大,长宽分别达到5218/1998/1800毫米和托架3105毫米。这个大小对汽车市场是什么水平?也就是说,车长和奔驰GLS达到了相同的水平,BAY与宝马X7处于同一水平。也就是说,理想的L9在面对百万级别的大型SUV时,车身大小也不会下降到下风。由于大型增设,理想的L9的室内空间也很大,可以轻松防止6个布置。
其次,理想的L9与大尺寸一起实现了“小摊”,理想的L9的空间利用率也很高。理想的L9在设计时考虑降低车内的“摊位面积”,自主开发的增程动力系统集成在许多创新设计中,包括5比1驱动模块在内的增程系统体积比竞争对手小20%,机械结构对车内空间的影响自然较小。实际乘坐中,三排座位上乘客乘坐时,该车的二排、三排腿空间分别为1066毫米和805毫米,空间利用率很高,与同级竞争对手相比确实有优势。
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接着来看理想L9的内饰,该车的内饰设计在很多地方都和大多数车型不太一样。比如理想L9的方向盘上有一块小屏幕,能显示出相关车辆信息。而方向盘的前方没有传统的仪表盘或者液晶屏幕,取而代之的是大尺寸HUD抬头显示屏幕。在方向盘的右边,则能看到两块15.7英寸的大屏幕,分别是中控屏和副驾驶娱乐屏,屏幕拥有3K分辨率,并且选择连体设计。而在中控方面,我们基本看不到实体按键,大多数的操作都依赖于屏幕,科技感十足。
然后来看看理想L9的第二排和第三排,很多高端豪车往往会为后排乘客配备多媒体屏幕,丰富车内娱乐性,这一点理想L9也做到了。不过理想L9配备的是一块15.7英寸、3K分辨率的屏幕,参数和前排大屏幕一致,而且这块屏幕还是悬挂式设计,仿佛是一个“液晶电视”,这样的设计也能让第二排、第三排的乘客比较清晰地看到屏幕上的内容。而且这块屏幕也支持5G网络,也能连接Switch设备,扩展后排娱乐功能。另外,前排中间扶手箱的后方还有一个车载冰箱,支持0-55℃的温度调节,在夏天可以拿来冰镇饮料,必要时还能给小孩保温食物,进一步提升了理想L9的家用能力。
最后则是动力系统,理想L9采用全自研增程电动2.0平台,在纯电续航可达215km,也是目前增程式电动车中,纯电续航里程最长的SUV。同时理想L9搭载的新一代1.5T四缸增程器,拥有40.5%的热效率,可以将该车的CTLC热机油耗控制在5.9L。反观尺寸比理想L9更小的大众途昂,2.0T车型综合油耗就得7-9L,用车成本比理想L9高很多。另外,理想L9的CLTC综合续航达到1315km,现阶段基本没有比理想L9续航长的新能源车。
至于动力性能,理想L9搭载的双电动机有330kW的总功率和620牛·米的峰值扭矩,零百加速仅需5.3秒,加速比奔驰GLS快。并且理想L9的底盘系统也为自研,技术很先进,同时还配备了响应速度达到毫秒级别的CDC连续可调阻尼减震器,在通过颠簸路段时,理想L9的舒适性比较强,可以有效过滤车身振动。另外,理想L9搭载了支持80mm高低调节的智能空气弹簧系统,在上下车或者准备从后备厢存取东西时,悬架都会降低高度。另外,在后续用车的过程中,理想还会对智能空气悬架系统进行OTA升级,以此来满足更多不同的实际出行需求。
通过上述介绍不难看出,理想L9进入汽车市场的时间虽然比BBA的豪华SUV略晚一些,但是在面对奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等传统40万价位的豪华中型SUV,理想L9的产品力表现更好。毕竟理想L9是能越级去竞争百万价位的奔驰GLS、宝马X7,有6个舒适座椅,也有车载冰箱,又有后排“液晶电视”,所以说是理想L9晚到却是“移动的豪宅”。
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