【宝骏630油底壳怎么换】新车追加试验|落地6万出头的罐子，宝骏310W最高配套体验

本期《新车加试》我们经历的是刚刚上市不久的宝骏310W，迄今为止进入门槛最低的旅行车，以及我个人最近最期待的车型。为什么这么说？第一，我吃得节俭，勒紧腰带，一年就能拿到这辆车。其次，除了630、610，宝骏剩下的车型我开过，尤其是手动挡(好像大多数只有手动挡)特别好。第三，我喜欢旅行车。外观还是很实用的。

当然，其他汽车公司有一个叫Combi的，叫Avant的……。这种车型最突出的是车辆B柱后面的空间，或者是第二排和行李箱空间的总和。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧)。

如果将宝骏310W平放在第二个座位的行李箱空间，就可以抬起第二个座位的坐垫，放下靠背。这里形成了一个平坦的空间，连接到座椅靠背的小盖子覆盖着缝隙。很好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，座椅名言)这个垂直空间可以轻躺192厘米的手型，非常完美。

如果我把旅行车的使用者分类，这种空间首先适合活泼好动的人。一到周末，就要吃喝玩乐，挤满短途私家车群体。第二，它非常适合一个孩子家庭，也就是我们常说的三口之家。在所有人都舒服地坐着的前提下，三个人可以轻松地装下吃拉撒路喝的所有东西。(莎士比亚)。

其实不是这样！时间倒退了15年。SaiL (Sail)挂着别克标志以10多万美元售出时，男女老少都很熟悉的SRV不是旅行车吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视报道)，女人)谁能说旅行车在中国不着火呢？不得不说，后来跟进的旅行版车型太高了。可以认为最便宜的旅行车是大众汽车的蔚荣，是12-16万韩元的售价区间，遗憾的是SRV的风气没有再延续下去。

外观、无害、协调、不辣的眼睛，这是我对310W的整体印象，最近比较流行的设计元素都可以在里面找到。前脸部分，大灯和进气格栅连接在一起，宝骏慷慨地使用镀铬，灯腔内、进气格栅、灯罩下边缘有铬装饰，非常精致。机内罩的腱线设计也很有张力，所以很好。

expires=1696201439&x-signature=jOh2PLzkByDkY%2Fr3TZ6jGB1wRhI%3D&index=7" width="640" height="474"/>

配置方面，除了1.2L最低配车型没有雾灯以外，其余两款1.5L车型都有雾灯和大灯高度调节，看来厂家也是主推1.5L动力车型。大灯是的远近光一体透镜，熏黑、镀铬看上去运动、精致，实际的照明效果就比较渣了，建议后期升级光源。

据说后期会推出七座版车型，个人不建议这么做，第三排真的是没地，如果强加第三排座椅，也仅仅是应急，还破坏了Wagon的真正意义。

同时后保险杠还有一套转向灯、倒车灯，当夜间要去行李厢拿取物品时，掀起尾门的瞬间，保险杠上的光源会被点亮，提醒后车。看来宝骏不是只学了奥迪Q系列的造型，相应的灯光设定也挺细心了。

进入车内，千万别奢望太高，想想它的售价，除了门板支撑肘部的区域有一块软性包裹，其他就全都是硬塑料材质了，整个中控台有一点点宝马的影子，包括采用这种浅咖色的内饰，也是尽可能的降低它的廉价感吧。

中控大屏延续了新款宝骏730的样式，边框位置由触摸的快捷键，不知道对多媒体系统升级没有，系统的反应速度较之前快了不少，操作流畅度提高不少。但是这么大一块屏幕没有导航功能确实有点可惜了，软件上的成本不太高的话，希望改款时能加上吧。

下边的区域就很简洁了，全手动空调，一个USB插口还有个点烟器，剩下的区域全都用储物空间代替了，受限于车辆的横向宽度，可能每个储物槽不是特别大，但是零零散散放点随身物品还是足够用的。

其实这样设计就是为了乘坐空间的最大化，当我和手哥同时坐在前排的时候，我每次挂5,6两个挡位时，手都会撞倒他的大腿。

至于座椅，可能对于我和手哥这种100kg以上的身材稍微有些吃不消，坐垫和靠背的侧翼已经被我俩坐平了，其实两侧的填充物如果略硬一些，让中间的受力位置软一些，会营造不错的包裹性。或许厂家就是这么设定的，只是我俩实在是超重了。

我特高兴的是，摘下前排座椅的头枕， 靠背能放平了和第二排座椅的坐垫接上，再把第二排靠背角度调的倾斜一点，一躺特舒服。尤其是我媳妇上班站了一天，把小腿翘在上面能够缓解不少疲劳。我在拍摄间隙休息的时候也爱那么躺着，然后就睡着了……

静态部分就是这些，接下来看看我为什么说它好开！

实际是，我和手哥加起来大概有230kg，行李箱里还有拍摄装备和一箱水。踩离合挂1挡，2500rpm升挡，真挺给力的，稍微刺激一点可以等到3500rpm升挡，这时已经很接近这台发动机的最大扭矩输出转速了，按这种3500rpm升挡的开法，我们把同时红绿灯起步的Q5逼得深踩油门了，然后被虐了，真有意思。

这两个挡位的行程是最长的，同时也是不清晰的，每次挂这两个挡位都得稍微暴力一点，或者多推一次，其余挡位我认为是OK的。

但是310W是单纯的物理加长，猜测可能没有对底盘进行相应的调整。并线、掉头或者激烈驾驶时，车尾的跟随性比较差，有明显拖拽感，准车主需要注意一下；全系配备了电动助力转向，这个还是挺厚道的，低速情况下方向会显得特别贼，给你一种很灵活的感觉，高速大概要到100km/h之后才会明显感觉方向变重了。

总的来说，310W的整体表现没有让我失望，它一如既往的好开、好用，而且还便宜。如果是预算不充足，且同时需要大空间的“小车”，完全可以考虑这辆310W，顶配5.68万元，落地6万多。大屏幕、蓝牙、定速巡航的出现已经够让我满意了。前几天我同事去过4S店，优惠力度也就几百，会送一些装饰。猜测后期宝骏会对这款瓦罐的内饰进行一次档次感的提升，就像神车730一样。（文/图：加超/李超）

【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写