【宝骏310原厂屏怎么听歌】刷新颜值的新高度！申宝俊的两种“戴亚”标准新车必须先看

2018年10月，SAW GM Wuling发布了R平台，这是一款模块化设计的新平台，可以衍生轿车、SUV、MPV等多种车型。今天我们看到的新宝骏-RM-5、RC-6来自R平台。

这次智能试驾是一次品尝新鲜味道的旅行。虽然时间短，经历了强风和暴雨，但这次申宝俊的活动仍然给教授留下了深刻印象。下面跟着教授了解一下这两辆新车。

智能驾驶辅助不是新词。现在很多国产车都具备这个功能，要比别人做得好才能引人注目。首先，RM-5、RC-6这两款车在硬件上与供应商巨头博世一起，可以实现77HGz毫米波雷达、多功能高清摄像头和L2级自动驾驶。

智能驾驶辅助这个东西硬件上，基本算法上各个车企都差不多吗？但是，从教授试验了这么多具有此功能的车来看，RM-5、RC-6真的与众不同。首先功能更加完善。LCD仪表盘具有限速标志、续航速度、车道偏离警报、前方车辆模拟、车道模拟等功能，是教授目前尝试的功能最齐全的车辆。

横向控制(ACC自动续航)目前由各大车企控制得很好，申宝俊这两辆车也不例外，申宝俊做到了0-130公里/h全速域控制，并不是所有具备L2功能的汽车都能做到。RM-5、RC-6与车的反应非常及时。基本上，每当前面的车刹车时，后面的申宝俊可以立即减速，这个过程非常平坦，乘客和司机不会感到不舒服，这是申宝俊的优点之一。

目前，L2级智能驾驶辅助的许多汽车由于纵向(弯道)控制较弱，在转弯时驾驶员不能及时反应，修改方向盘很危险。RM-5、RC-6装在两辆车上的系统也能在弯曲时提供修正力，确保驾驶的安全，这是申宝俊给教授的惊喜。其他功能，例如交通标志识别、车道维护等，我们比较熟悉，这里只做了很多介绍，一句话，很容易使用。

;index=6" width="640" height="132"/>

我们都知道一般的车机系统响应比较慢，语音识别等功能相当鸡肋，这是因为车机处理芯片比较弱，仅相当于手机的二十分之一。而RM-5、RC-6的车机全面升级，车机处理速度已经相当于手机，这样真正做到车机即手机，实用性大大提升。

百闻不如一试，教授上手这套新宝骏这套车机系统的时候，发出了真快的感叹。它不用特定的唤醒语言，比如你想听歌，只需要说“我要听歌”或者“我想听某某的歌”，中控屏上就能快速切换到音乐界面。更重要的是该车机系统把微信搬进了车机，在开车的时候就可以直接用语音操作微信聊天，不会耽误事又安全。

由于此次是智能试驾，把驾驶都交给了车辆本身，我们一行媒体很难对这两辆车的动力系统进一步了解。所以教授就跟大家分享一些直观的感受吧。首先是RM-5，起步的时候给人的感觉很平顺，很舒服，这也与其MPV定位有关。RC-6作为一辆跨界车，官方宣称结合了轿车和SUV的优点，虽然在现场没有尝试其操控，不过体验了它的通过性，教授驾驶它分别轻松通过了高140mm、160mm障碍物。

天公不作美，再加上时间不长，能体验到的东西就这么多，接下来这两款新车在不久之后还会举行试驾活动，届时再跟大家详细介绍。现在先一起回顾两车具体信息。

不同于市面上那些商务气息浓重的MPV，新宝骏RM-5的外观设计极具视觉效果，看到这辆车的第一印象是科幻。当你仔细品味RM-5的外观时你又会发现一些简洁、亲和的元素。先来看一下RM-5的前脸，点阵式U型的格栅好像一个大大的笑脸，拉近与消费者的距离。分体式大灯已经是宝骏的家族设计，这在RM-5也就见惯不惯了。

腰线并不采用传统的设计模式，而是紧贴潮流，采用了类似智能手机的设计手法，突出镜面的艳丽。尾灯同样采用分体式，这个并不多见，贯穿式尾灯中镶嵌的是新宝骏的英文LOGO，识别度很高。

新宝骏RM-5在细节处也显得与众不同，比如发动机盖板后半部分用塑料饰板装饰，看起来车更长；与概念车几乎一致的五幅式轮毂；悬浮式D柱设计等等细节都让RM-5成为一辆很潮的MPV。

内饰同样有惊喜，12.3+10.25英寸双屏搭配科技感十足，蓝白相间的配色让居家气息更浓，中控台采用的是大面积的软质搪塑材料，手感较好。

RM-5未来有5座、6座、7座版本可选，体验车第二排、第三排都有空调出风口和USB接口。以教授这个中等身材的人坐进去，第二排腿部空间充裕，第三排短时间乘坐问题不大。

RM-5上搭载的是上汽代号N15T的1.5T发动机，最大功率147匹，最大扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱（可模拟8速）。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。

RC-6与RM-5设计手法上大体上是一样的，运用官方的描述：星际几何设计。这两款车都运用了数码产品（3C）的设计手法，让主体更加靓丽。RC-6作为一款跨界车型，溜背造型、轿跑车身让它看起来很有范。

内饰采用了两块12,3英寸大屏，总尺寸上比RM-5更加大。空调出风口处用一条红线贯穿，看上去运动感十足。此外用料也与RM-5一致。

动力与RM-5保持一致，采用的都是1.5T+CVT，但调校应该比RM-5运动，驾驶上的区别等路试再跟大家具体聊。

新宝骏的这两款新车在外观和内饰上的设计非常亮眼，再加上又有安全、实用的L2级别智能驾驶辅助，只要定一个合适的价格，不怕消费者不买账。接触这两车之前教授一行人还去了新宝骏生活广场，集销售、售后、休闲等功能于一体，让教授见识到了新宝骏这个新品牌敢于尝试的形象，新宝骏值得你去深入了解。