【宝骏车的拖车口怎么打开】便宜的汽车有高质量的吗？拆卸宝骏510，确保能经受住考验。

在自主品牌SUV阵营，2017年2月刚上市的宝骏510，月销量为4.5万辆，赶不上其他竞品车型。宝骏510能如此受消费者喜爱，这是不可否认的关系，配置高，价格低。这种车的哪些消费者能忍受“诱惑”？但是，与此同时，随着高销售神话的产生，对质量问题产生了大量的不满，我们对这种受欢迎的型号的产品质量也有疑问。就在昨天(2018年1月30日)，SODLAD GUI领导的对宝骏510的实际车辆拆解活动向业界及媒体同事公布了最终情况，真的令人咋舌。那么这个架空销售光环的自主品牌人气SUV的质量到底怎么样？今天我们谈谈吧。

这次拆卸使用的宝骏510实车是直接从小月区志愿网购买的，前后花了一个月的时间，整个拆卸过程中有详细的图文和视频报道。今天的文章中，我们将重点举例说明宝骏510高销量中隐藏的质量问题。

(a)一些积极的设计细节

作为自有品牌SUV上销量较高的热门车型，宝骏510拥有的性价比在设计上还是有一定的体现的。例如，前进空气格栅内部采用可以根据温度打开的活动百叶窗。底盘为了保护，使用大面积树脂保护板。发动机舱内部是空的，有利于冷却。车门内部有两个加强材料等。

除去车辆的前进空气格栅后，宝骏510被发现在散热器前面配备了“电控百叶窗”，可以根据温度自动关闭。该设备类似于一些中高档车型的主动空气流入网，当冷车开始时百叶窗关闭，有助于快速加热水箱，水温升高时百叶窗会自动打开，有助于空气快速流通和冷却。

打开宝骏510的发动机舱盖，侧面可以看到，机舱内部的设备布置不严密，可以说是比较宽敞和宽敞的，这样设计最直接的优点是有助于冷却发动机舱的热量。(威廉莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)如果发生正面碰撞，也可以腾出更大的缩小空间。

拆开宝骏510的车门内饰板可以发现，车辆的前后车门内部设计了两个加强件，加强件下面还配备了防碰撞杆，表面上还是令人满意的。(大卫亚设)。

(二)呕吐通道的设计问题和质量不足

在拆卸宝骏510的过程中，发现了一些设计上的优点，但与不得不吐槽的设计问题和质量不足相比，这些唯一的优点似乎是不够的。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (莎士比亚，哈姆雷特，)这次发布会主要是为了公布解构结果，所以我们只能举一些最具代表性的例子，展示更多的解构细节，注意和理解牛车杂志相关的专题内容。

首先要吐槽的是宝骏510的全面保护问题。撕下来

前保险杠外皮之后可以清楚地看到，宝骏510的前防撞杠没有设计吸能盒，只是将防撞杠体用螺栓拧在了纵梁上，而且防撞杠自身也比较窄小，在发生正面碰撞时的吸能效果明显不会好到哪里去。

另外，前防撞杠上有三个向外突出的金属支架，明显是安装前保险杠外皮的支撑架。不过由于其设计位置突出在防撞杠本体之前，在发生正面碰撞时反倒是这三个金属支架先受损，之后才是防撞杠开始接受冲击，这样的设计逻辑也有些让人难以理解。

而车辆的前部拖车钩设计得就更奇葩了。首先我们可以看到，宝骏510将前部拖车钩设计在了车头右下角，并不是在纵梁的里面，这样的位置本身就不对；而更让人吃惊的一点是，这个拖车钩居然是采用点焊的方式进行固定，那几个粗糙的焊点更是让人对其牢固程度捏一把汗，真不知这样的拖车钩究竟能够承受多大的力度。

从这个角度可以发现，宝骏510将发动机的进气口设计在了车头右上角一个比较低的位置，实际测量发现高度仅有70厘米左右，这对于一款城市型SUV来说简直有些太低了，着实为宝骏510的涉水能力担心。另外就是，发动机进气口的开口角度几乎是垂直向上，这样也非常容易导致灰尘或异物落入进气口，实在是个不妥当的设计。

来到车尾，几乎形同虚设的后部碰撞防护实在是说不过去。首先，后保险杠上仅仅安装有两小块缓冲泡沫；而在这两小块缓冲泡沫下方，则是细小得有些可怜的“防撞杠”，不但同样没有设计吸能盒，其本就窄小还采用了镂空设计的杠体究竟能够承受多大的冲击力可想而知，显然对于高速碰撞是无力承受的。

特别不能让人理解的是，宝骏510整车有多处出现了防腐防锈缺失的问题，钣金胶的使用更是少得可怜，但拼接的钢板倒是随处可见。例如，在宝骏510车尾的一个钣金件拼接处，只有贴近了仔细看，才能发现在焊缝处涂抹了非常少的防腐钣金胶，如此节约成本真的好吗？

宝骏510的车门板采用的是拼接式（成本明显低于一体冲压式），门板内侧除了有两道加强筋，下方还有圆钢防撞杠。不过通过实际拆解和测量之后发现，防撞杠并不是正圆形的，而是椭圆形的杠体。假设在发生碰撞时，正圆形结构的防撞杠无论从哪边受力，都可以均匀吸能，但采用椭圆形防撞杠，如果撞到直径小的一侧，就会使防护作用大打折扣，实在是难以理解。

除了前边提到的这些问题，在对宝骏510的拆解过程中我们还发现，该车底盘上的排气通道没有做任何的隔热处理；白车身本来就有大量的钣金件拼接，但缝隙处的防腐处理却非常少；此外，用于收集汽油蒸汽的碳罐竟然被安置在了高温的发动机舱内部，还紧贴着防火墙；后悬挂缺乏防倾杆和缓冲垫等等一系列的问题，足以体现出宝骏510在生产过程中对于成本的斤斤计较。

小结：作为高性价比自主品牌SUV的典型代表车型，宝骏510在拆解过程中发现出的一系列问题显然无法让我们对它的综合素质表示满意，这也正是为什么在该车高销量的背后还伴随着越来越多的消费者投诉。虽说一分钱一分货这个道理没错，但希望厂家能够把产品质量和耐久性放在第一位，不要一味地只顾表面的性价比却忽视了车主的感受。同时我们更希望，宝骏510能够及时对目前的问题进行改进，在推出改款车型时以全新的产品质量来回馈消费者，而不是只做一锤子买卖。