【宝骏510齿轮油怎么加】请计算一下：手里拿着20万韩元，哪辆车最适合你？

广东人常说“稳定的食物很难”。" "

这物价飞涨，猪肉都要卖40元/斤的今天，买车前当然要仔细计算。“买车一会儿凉快，养车两行眼泪~”

根据和J.D.Power的研究，2019年我国平均汽车购买预算为21.5万韩元。那么问题来了。如果我拿着20万韩元，是买燃油车、油田混动车，还是买电动车、电动混合车？

*每辆动力总成对应一辆受欢迎的新车。

燃油车：凯美瑞2.0，指导价格17.98万件。

遗传混淆：雅阁艺混淆，指导价格为19.98万件

插头混合：宋pro新能源，地图价格16.98万件。

纯电动：ION S(510公里版本)，指南15.38万件。

计算落地价格

计算规则：落地价格需要全额价格、燃料和油田混合车型需要购置税、纯电、插头。杂费(商版费、出库费等)统一计算为500韩元。商业保险只选择了第三方(500，000)、车辆损失保险、无赔偿等。

* *具体车型终端价格可能低于制造商的指导价格，本文仅按指导价格计算。

燃料：

凯美瑞从20.2万韩元开始比裸车多交2.2万韩元，其中包括上面要缴纳的税金、商业保险等。当然，如果选择其他配置，就要交更多的部分。(毕竟购置税、商业保险都是以车价为基础的。)。

油电混合：

雅阁为22.4万件，比裸车多交2.4万韩元，相当于税金、商业保险种类、燃油车。

插头混合：

SONPRO新能源17.6万件，比裸车多交6190元，新能源车免征购置税，商业险种和燃油车一样。

纯电：

AION S(510公里版)为15.9万件，比裸车多交5861元，新能源车免征购置税，商业保险和燃油车一样。

从购买汽车的费用来看，新能源汽车免除了1万多韩元的购置税，落地价格仅比裸车价格贵几千元，再考虑打卡的费用，顺电、插头完胜。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

计算一下第三年的成本

20000公里/年，92#油价：7元/L，电费0.6元/度(居民)，公共充电桩1.5元/度。

燃料：

凯美瑞2.0 CVT平均油耗7.6 L/100公里，每年油费：10640韩元。

油电混合：

雅阁艺东平均油耗5.3 l/100公里，每年油费：7420元。

混合插头：

用松浦新能源平均油耗7.21L/100km，每年油费：10094元，电费少的话不算在内。当然，如果允许充电条件，并且可以用纯电作为汽车场景，将会更加节省。

*油耗部分来自52名汽车朋友，其他混合动力汽车平均油耗参考资料：

传送能量(1.5 T6 DCT):6.78 L/100公里，样本数618

Jin pro新能源(1.5 T6 DCT):6.49 L/100公里(154ps)，7.19 L/100公里(160Ps)，样品总数208

纯电：

aion S(510公里版本)都在充电

测续航467km，每年电费：1511元（全居民用电）、3777元（全公共充电桩）、2644元（一半居民用电一半公共充电桩）。

20000km/年，开3年之后，用车成本如下：

凯美瑞：31920元

雅阁 锐混动：22260元

宋Pro新能源：30282元

Aion S（510km版）：7932元（按一半居民用电一半公共用电算）

从用车成本来看，纯电动车优势明显，当然这也能看出插电式混合动力车用起来省不省完全看充电条件，充电条件好可以做到电动车那样的用车成本，充电条件差甚至不充电当燃油车开，用车成本可能就和燃油车相差无几了。

当然如果你实在没有充电条件，那买个油电混动也能省不少钱。

此外，在保养方面纯电动车型也有明显优势，常规保养基本以检查为主，仅达到一定里程/年限（例如GE3在4万公里/24个月）需要更换驱动电机/动力电池的冷却液、齿轮油（5万公里），更换这些耗材也相当便宜，我们皆电在两年前就做过这样的实地调查：《4S店实地走访：你以为电动车真的不用保养？》

而插电混动因为也有发动机变速箱，还加上了电驱部分，所以保养成本比燃油车还高。因此综合了用车成本以及保养成本，电动车依然有很大的优势，燃油车/油电混动其次，而插电混动则比较吃亏。

3年折旧成本算一算

去年J.D. Power的一份报告显示，我国车主平均换车周期在3年左右，为此我们用3年就卖这个标准去看看4款车型的折旧成本。

*保值率数据来自：《中国乘用车保值率报告》；中国汽车流通协会联合精真估发布的《2019年汽车保值率报告》

燃油：

凯美瑞3年保值率：63.49%，3年折旧成本约为8.7万。

3年折旧成本+3年用车成本（仅油费）=119638元

油电混动：

油电混动车型的保值率其实和同车系燃油版差距不大（参考雷凌/雷凌双擎），所以雅阁 锐混动的保值率参考雅阁燃油版：64.88%，3年折旧成本约为9.4万。

3年折旧成本+3年用车成本（仅油费）=116260元

插电混动：

目前宋Pro新能源保值率未有数据，因此我们参考唐新能源：49.2%（*唐新能源保值率比宋Pro新能源高。），由此算出3年折旧成本约为9.2万。

3年折旧成本+3年用车成本（仅油费）=122642元

纯电：

Aion S（510km版）保值率未有数据，参考《2019中国汽车保值率报告》，主流新能源车保值率32.31%，由此算出3年折旧成本约为10.9万。

3年折旧成本+3年用车成本（仅电费）=117174元

加上3年折旧成本算下来，油电混动车型有略微优势，毕竟这类车保值率和燃油车相当，而且也是实打实的省油。

手持20万，究竟买什么车？

综合了购车落地价、3年用车成本、3年折旧成本来算，油电混动车型从计算上是最省钱的。当然本次计算结果仅供参考，有很多地方需要综合实际用车条件进行考虑：

1.车保有时间越长，跑得越多，纯电车优势会更加明显，毕竟充电比加油便宜太多。笔者简单以6年用车为前提再算了一笔账，得出结果是纯电车型的总体用车成本要明显领先于燃油车。

2.四类车型的保养费用暂未列入计算，如果保养费用由高到低排序，那大概有这么一个规律：插电混动车>燃油车=油电混动车>>>电动车。

3.保值率因具体车型而异，例如3年车龄Model S保值率达到了59.6%，已经接近甚至超越不少同级别燃油车（凯迪拉克XTS：52.1%、奥迪A6L：62.95%）。当然整体而言，新能源车保值率和燃油车相比还有很大的差距。

那么问题来了，手持20万，究竟买什么车合适呢？

1.开得少（年均行驶里程<2万公里），此时纯电车/插混车没有体现出用车成本低的优势，那推荐购买保值率更高的燃油车、油电混动车。

2.开得多（年均行驶里程>2万公里），那可以买纯电或者插电混动车，但前期是具备充电条件，不然你会发现插混车的用车成本和油电混动基本没差别，甚至更高。

3.限牌城市，并且拍牌成本较高（例如动则10多万的上海），那选纯电或者插电混动车型，否则建议拍牌买燃油或油电混动。

当然最后还要考虑自己的用车场景，天天跑高速，还要往祖国的西北地区跑，那买什么不用我说了吧？

作者 | 皆电 黄瓜