【宝骏e200蓝牙怎么设置】试驾城市精灵宝骏E200不要用得太好

早上上班，遇到送孩子上学的上班高峰期，原来4车道的路只剩下勉强能通过的2车道，路边都是送孩子上学的私家车、电动车，那叫酸味，你能怎么办？(大卫亚设，Northern Exposure)等等！认为以后有了孩子还不是这样。然后到了公司，转了几圈，好不容易找到了停车位，旁边的车太近了，下车简直是噩梦。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《分手名言》)下班，走路，停下，堵在家里，遇到汽车紧张的情况，要抢车，关键是要测试停车技术。结果四周都被甩了，我们也碰不到。这天闹得叹了口气。我太难了。心里再想，这个月加油500，停车费600，还不是保险管理费，我想安静一下。

，但从那天开始，拿到宝骏E200的钥匙，开车去，引起了对以后生活的期待。以前人们对电动汽车充满疑问。这辆车不行吗？没有电怎么办？充电麻烦。这不是四轮电动车吗，这车安全吗，等等，有很多问题和疑问。这些问题在我和小E(宝骏E200(施胜礼，通过互动赢得汽车优惠券)开始日常使用旅行后都消失了。

停车

之前停不下来的国字停车位，我来了。

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充电&费用：先说费用，开燃油车，加油一时爽，付钱心慌慌，每个月的油钱对普通工薪阶层真的是一笔不小的开销，我对比了试驾宝骏E200期间所产生的费用，15天内充电3次，充电费是合计在停车费里面，算下来充电3次+14天停车费合计210元；对比之前燃油车停车加油费，也按14天来计算，也要大概600元左右，费用对比下来要节省300元左右，没有对比就没有伤害。再以我同事举例，以前用汉兰达的时候，油费一月下来要1000左右，后面换成某某的新能源车之后，每月电费在200元以下。一个月省800，一年下来省小一万的费用，一万的钱还是能做不少事情的。

再说充电，宝骏E200充电方式是慢充，充满电需要10个小时，好处可以使用家用220v交流电的插座就能充（要有地线）比较方便而且实惠。宝骏E200的产品定位我是这么理解的：适用于城市区域内的日常使用以及单边小于100公里的短途通勤使用。每天开着小E穿梭在市区的大小街道出行，没电了晚上充一晚，不香吗？（抬杠的不接受反驳）

实际行驶里程：试驾车型是2018款车型，厂家公布最高续航为210公里。对比实际情况使用下来，减去20-30公里的续航是最贴近实际续航的，相信其他同类电动汽车实际情况也差不多。在使用宝骏E200的期间内，我最长的续航是201公里，最短的续航是198公里。总体算下来，我给90分。

再来说一下驾驶感受：宝骏E200的加速感不错，毕竟是新能源车，传统的燃油车不能比较，在此不过多说这些。由于车身尺寸的原因，驾驶灵活性是要远远高于其他车的。可能由于售价的原因，内饰，座椅这些驾驶者接触最多的用料就显得一般了。内饰、方向盘采用塑料材质，手感一般。座椅材质为布料，坐上去基本没有驾驶乐趣。

让我惊喜的是宝骏E200还搭配了蓝牙功能，在路上行驶途中可以连接手机，还是比较方便。中控位置有空调的开关调节以及两个USB接口，方便手机充电。

宝骏E200有两种驾驶模式，经济和运动。城区使用来看，经济模式下就足够了，省电。如果是在环线或者高架上， 开启运动模式，加速会更加敏捷，但是电量消耗也相应提高了。可根据实际情况来使用不同的模式。

宝骏E200的驾驶坐姿与货车有点接近，方向盘靠近手部较低的位置，倾斜角度较大，不太垂直，开起来很休闲、自然。

受限于偏小的车轮影响，车身则会出现一定的弹跳感，因此在经过连续的减速带时，还是需要稍微减速通过。另外，宝骏E200还配备了ESC车身稳定系统，因此即使其轮胎偏窄，在突如其来的急加速或连续的变道下，四个车轮仍然能牢牢抓住地面，驾驶起来很有信心。

说了这么多，还是介绍一下宝骏E200的介绍：

宝骏E200的外观相比起之前的E100，作为后继车型，车身设计更激进了一些，延续了双门设计，从前脸去看过去它的设计特别像是一个人脸，两个大灯设计的比较小，是卤素光源的，不过如果你选择的是高配，可以把它选装为LED的大灯。

配置方面，高配车型配备了车身稳定系统、电子手刹、倒车影像、胎压监测，行车记录仪接口、车载Wi-Fi、App车机互联、无钥匙启动等便利性配置；而远程智能交互系统还将为车主提供充电及停车导航、智能补电、智能车辆体检、远程控制等多项服务。

宝骏E200搭载的是一台最大功率为39Ps(29kW)的永磁同步电机，最大扭矩为110N?m，参数上虽然有些"不忍直视"，但考虑到这台车仅有八百多公斤的自重以及电动机的特性，满足日常的代步需求还是绰绰有余的。

总结：

停车方便，使用成本低廉，购置一台宝骏E200，作为城市代步工具或者家里的第二台车，是一个非常不错的选择。