【骏宝捷大众修车怎么样】大众“三体”4S店折射通道整合的深层意义

10月18日，准宝胜大众伊泽港中心在北京开业。从参加开业典礼的大众和合资企业领导人的强大阵容中可以看出，这不是一家普通的4S店。该中心不仅是汽车销售中心，还是集大众、上海大众、进口大众三个品牌于一体的旗舰店，业界也称之为大众“三体”4S店。大众3比1的游戏目前为止在国内尚属首次。因为是创作，所以不能没有创新。那么，3个合体后，与单体4S店相比，其运营方式发生了什么变化？对消费者和大众品牌形象有什么影响？带着这样的疑问，《中国汽车报》记者走进这家4S店，一探究竟。

运营模式：外部合理不合理

业界普遍认为，大众的“三体”4S店成立，消费者只需浏览一家店就能看到大众品牌全系车型。看车选车不仅方便，消费体验也将大大提高。但是疑惑的声音也是如此。有人认为，这种“三体”4S店在中国目前的行业情况下，实现完全合并运营是非常困难的。如果运营模式和辅助机制没有创新，未来就不可能遥远。

记者在访问大众“三体”4S店之前就了解到，保时捷控股的俊宝胜运营的4S店投资规模为4亿元，建筑面积达23939平方米。探访当天，还没接近，记者就被这家有该店的艺术感丰富的巨型建筑吸引住了，其高涨的格调足以掩盖其他4S店。

记者进入这家4S店时，前台工作人员微笑着迎接，并根据记者购买车型的意图安排接待销售人员。据前台工作人员介绍，这家“三体”4S店共分为3层，1层全面展示新车展厅、6945平方米、大众品牌的39辆车。二楼是顾客接待区，各种辅助功能一应俱全。第三层是售后服务区，面积达8400多平方米，包括50个维修工座位和6个服务接收区。

在看车的过程中，记者们观察到店内车辆不是按照以前想象的车型等级陈列的，而是一派-大众、上汽大众、进口大众三个下属的车型分别聚集在一起，按地区展出。

“现在是试销，只销售进口大众车型，第一辆-大众和上海大众的车还不能卖。原因是这两家汽车企业的购车优惠政策尚未实施，我们不能报价，在11月初正式营业之前不能对外销售。”这家店负责进口大众的销售刘社长对记者说。

虽然是“三体”的团结，但仍然存在不一致的现象。记者问刘经理蒸汽大众某车型的配置时，刘老板并不能熟练地讲解，需要参考资料。“这里的销售员都是刚从其他4S店调来的，我以前在进口大众的一家4S店工作，来这里也负责进口大众区的销售工作，对其他两种车型还不太了解，目前我们还没有接受过‘三体’店的统一培训。刘总解释道。

另外，如果消费者想在这笔贷款中买车，“三体”4S店目前也没有统一的金融公司进行贷款购买车业务。刘社长坦言：贷款购买业务仍然需要找到各前合作过的金融公司，但今后不排除统一这项业务的可能性。

综上所述，目前大众的“三体”4S店给记者的印象就像一家汽-大众、汽大众、进口大众的3家4S店结合的拼盘店，停留在各自的政治阶段，没有实质性的创新运营模式，形合神不合，外合合不合。

主要任务：为打造品牌而设计

业内人士指出，大众汽车(WHO)在这些核心地区投入巨资打造“三体”4S店，并不仅仅是以汽车销售为主要目的，品牌建设可能是核心目标。今天，中国汽车市长/市场竞争越来越激烈，对于各大车企来说，要想在不前进的浪潮中保持增长，不仅需要过硬的产品力，品牌力也很重要。

以大众品牌为主的厦门永中集团总裁孙超仁认为，打造大众“三体”4S店的主要目的是为了提升大众品牌在华的整体形象。“这家‘三体’4s店可以完美展示大众品牌在中国销售的所有车型，让消费者互动体验不同车型，同时充分感受大众品牌文化。”孙楚人说。

据悉，明年大众体验中心也将在“三体”4S店落户。这个体验中心有活动、展览等功能区，可以补充与“三体”4S店的资源。大众还计划在这里向游客展示企业未来移动旅行的蓝图。大众品牌轿车中国CEO彭斯汉说：“重点是汽车电气化、互联和自动化，大众体验中心建成后，可以为用户提供新的体验。”

从孙楚人的角度来看，大众的“三体”4S店的开业与我国现有4S店体系不再能满足汽车企业品牌展示需求的现实成反比，因此大众不断探索新的展示手段与客户沟通。

此前，“排气门”事件严重影响了大众品牌形象，给长期居高不下、一成不变的大众敲响了警钟。大众汽车(WHO)最近发表的《2025战略》是根据重组后当前的市长/市场需求和技术发展方向制定的。

大众集团(中国)宣传通信部负责人在接受《中国汽车报》记者采访时表示，"三体" 4S店的建立是落实" 2025战略"的重要举措，也是以促进各品牌独特优势的方式，加深品牌与消费者之间的互通性。

未来之路：渠道整合困难。

在很多业内人士眼里，大众积极推进“三体”4S店落地的另一个目的是希望在中国整合渠道。虽然在。

国市场长期保持领先地位，但大众汽车依然希望借助渠道整合，寻求新的增长点。

大众汽车集团（中国）公关传播部相关负责人也向记者坦言，作为国内第一家“三体合一”的大众品牌体验中心，大众“三体”4S店除了要承担彰显大众品牌实力、烘托“大众一家亲”的核心使命，其运营还将为大众品牌在华渠道整合提供更多实践经验。

汽车行业资深分析师张志勇也认为，伴随着跨国汽车巨头在华的发展，在当前中国汽车市场环境下，外资汽车品牌进口渠道与国产汽车销售渠道统一已经成为不可逆转的趋势。“大众在华两大合资企业销量持续领跑，这与南北大众不断丰富产品线以及以服务消费者为核心的本土化策略是分不开的。而此次大众‘三体’4S店的开业，也是大众汽车本土化渠道整合的一种尝试。”张志勇说。

然而，成立一家“三合一”的4S店就能够实现渠道整合吗？孙聘仁直言，利用大众“三体”4S店提升品牌影响力比较容易实现，但以这种合体的形式在国内进行渠道整合就很难行得通，渠道整合并不是开一家“三体”4S店就能够实现的，而是需要一汽-大众、上汽大众和进口大众这三家销售公司的通力配合，协调好他们之间的利益。此外，还需政府更加明朗的开放态度，才有可能实现真正意义上的渠道整合。