【宝骏560门灯怎么开】日产独立后，季进狠招10万内舒适的大型空间MPV会火吗？(威廉莎士比亚。坦普林。)

2017年2月7日，东风汽车有限公司东风溪镇汽车公司正式宣布成立。这意味着季进从东风日产独立出来，继荣威、宝川等之后，依托合资品牌背景，实现了独立的中国品牌。

这时市场上只有一个疑问。独立后的东风启辰，第一个产品推什么？不管是什么，都要引爆足够的钱，这样所有主要的独立品牌才能在收获期间反过来，杀死结果。

东风启辰给出的答案是：10万韩元以内(市长/市场推测约7.8万级)、7米的大空间、搭载3D AVM等的惊人配置、提供180度座位等人性化设计、动力总成移植到日产轩逸MPV上。

这引起了市场的三大疑问。

这个mv爆款吗？

东风启辰将这款MPV的奖品描述为“新车”五菱宏光S1和宝川730，语气不小。后面肯定对产品实力有信心。

上周TopAuto在广西试驾了这辆车，不得不承认“爆款”气质很适合这辆车。

第一，这辆车的造型设计足够高级。前脸的格栅向两侧延伸，与大灯及展翼装饰融为一体，增强了车的视觉侧面可扩展性，配合下面雾灯的形状，形成鹰翼起飞一样在高空飞翼的姿态。(威廉莎士比亚、鹰、鹰、鹰、鹰、鹰、鹰、翼、翼、翼、锋利、辛辣的鹰眼投影式车灯，装饰圈和钢琴黑色的搭配显得深沉、精致、有层次。

第二，因为是MPV，所以空间必须足够大。据产品设计师介绍，M50V的车辆投影面积为7.06 ，要保证乘坐充分舒适。

这辆车被称为“同等级最舒适的MPV”，舒适度的细节也很多。例如，这辆车的第一个座椅靠背可以平躺180度，第二排可以形成2.38米长的床。可以参考美女的正确姿势，应该指出，这位美女身高在170厘米以上。

另外，如果想进入第三排，可以将第二个座位向前最大化，靠背也稍微向前，就可以进入侧面。因为TA提供了相当罕见的长滑动距离。

如果想放下第三个座位，可以拉皮带。这在其他品牌的汽车上也很少见。

第三，这辆车还有很多细节，令人惊讶。例如，汽车有两个“能藏钱”的暗格，提供了灯，这辆车的极限载重可以达到一吨。

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第四，硬实力上，这款车是同级别唯一搭载CVT变速箱的。CVT无级变速器采用全球最高的7.3:1变速比与1000多种变速模式，使得车子在加速时可达到平顺无顿挫感。高速巡航时发动机转速低，静谧性能优，油耗表现好。而在后期使用保养上，CVT可免维护，无需更换变速箱油。

发动机的匹配上，启辰M50V搭载日产的HR16全球战略引擎（手动挡搭载日产先进的HR15引擎），采用双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、配合DIS燃油双喷射系统和赛车级发动机润滑技术，输出最高91kw功率。

东风启辰M50V在主动安全上也表现出贴心气质，ABS+EBD+BA智能刹车辅助系统，可以提供全面的制动安全保障。

如此种种，让产品力看起来是满满的正能量，虽然是不是爆款现在不好说，但坦白说，这款车在10万以下级别里，足够惊艳。

但是凭什么竞争？

当然市场还是要问一个问题，产品看着挺惊艳，但人家五菱和宝骏已经雄霸MPV市场许久，东风启辰M50V凭什么迅速抢占人心？

上汽通用五菱和宝骏品牌能成为名副其实的“神车”，除了产品力之外，必然有更多营销、渠道等方面的门道。东风启辰呢？

东风启辰自然会实施更广的布局。

东风启辰市场部部门负责人熊发明称，未来东风启辰会更多地让产品接触到终端客户，与竞品车型抢占关注度，塑造M50V的产品口碑。具体做法就是，因为启辰M50V定位在三四五线市场，现今启辰拥有268家一级网点，二级网点2000多家。接下来东风启辰会布局更多的一级网点与二级网点，特别是进一步下沉二级网点。目前这个级别的MPV市场，外界判断，渠道足够多时，销量自然会跟上去。

除此之外，凡拥有合资品牌背景的，都会很强调自身的品质把控力。东风启辰自身也是“品质控”。

熊发明称，从50系开始，到30、70、90系，启辰一直都把“品质”作为品牌发展的基石。东风启辰首席商品专家王峰补充，目前东风启辰的研发团队与制造团队仍与日产共用，生产标准一致，品质也一样。

“启辰M50V采取严苛的品质检测，严格遵循‘不制造不良，不接受不良，不流出不良’的管理标准。”据其介绍，从零件进厂到整车出厂，每一辆M50V都需要经过1697道质量检验工序的重重把关，实现品质“零缺陷”。

而且值得一提的是，针对中国用户需求，东风启辰团队在车辆载重上进行了强化。不仅与日产同标准，还更符合中国消费者的需求。

足够让人买单吗？

布局了很多，鸡血打得很满，但最终要有人买才算能耐。目前网上已经相继曝光了东风启辰M50V的多项数据，看完后你会不会买单呢？

坦白说，东风启辰的品牌力还未真正打出来。之前的多次采访里，东风启辰团队也承认，“启辰品牌还在初始培育期”，接下来东风启辰团队需要做的可能还有很多。

但是东风启辰的“野心”其实挺大：希望通过快速的发展，让启辰成为中国主流的汽车品牌，不靠打价格战，不靠抄袭，完全是自己研发，拥有自己的DNA，有自己的鲜明的特色。启辰要的是，不仅成为中国的主流品牌，还要要打造高端、高品质，成为中国主流品牌中的高端品牌。

2010年成立后，东风启辰的这种魄力常让人很受触动，自主品牌在一路拼杀中遇过不少挫折，市场也曾表现出失望情绪，但自主品牌的汽车人总有坚持者在。

当然，感动用户只能维持一时，让这种感动转化为购买行为，才是目前东风启辰最需要做的。

如何转化？不如先了解东风启辰的积淀。

TopAuto了解到，J.D.Power亚太公司“2015年中国汽车销售满意度研究报告”显示，合资自主品牌的排名中，东风启辰品牌以649分的高分数大幅领先行业平均水平，荣登合资自主品牌冠军宝座。

有了这种积淀存在，后续的发展便有了助力。如果这样的助力再加上足够的产品力，东风启辰自然能实现其“提升车型效率，从‘量’上对品牌做支撑”的规划。

而看看东风启辰去年年底刚上市的新车T90的市场表现。熊发明透露，T90上市以来的两个月里，销量约有一万多台，而订单有两万多台，始终处于供不应求的状态。对于一款推出后凭借造型惊艳众人的SUV，数据也挺惊艳。

启辰T90是东风启辰的旗舰型产品，在产品实力上为其守住了阵脚，而今不到10万元的M50V承担的是“走量”的希望，外界对这款车也挺看好，有媒体已经预测“这车肯定能卖好”。

我们也很期待。

写在最后：

2017年3月22日晚，东风启辰汽车公司副总经理马磊结束了武汉的会议后，专门赶到广西南宁，再乘坐3个小时的车，于晚上近22点赶到试驾会场，给启辰M50V加油打气。在其他自主品牌凭借SUV和MPV迅速腾飞后，目前的东风启辰可能还未显露出应有的霸气，但格局可能会在今年改变。

东风启辰M50V首席产品工程师邓志强给自己孩子取的名字里，有一个“辰”字，这些花了几年时间沉浸在产品设计中的工程师希望用最真挚的行为表达对这款产品和这个品牌的感情。这让外界明显感觉到这款产品处处体现的用心有其渊源。

如今M50V即将上市，外界也相信，如果对产品足够执着，天亦助之。

（文/张洁瑶）