【宝骏560档位怎么调整】宝骏560终于推了自动挡，为什么选择湿双离合器？

10万以内让消费者穿秋水最多的车是什么车？吴玲/宝骏粉丝们说：“宝骏560自动积木！”会大喊。2015年7月上市的宝川560终于从手动挡、AMT升级到DCT双离合自动变速器。

宝骏560推出自动挡是很多人的期待。虽然喜欢这辆车很久了，但没有自动档版本，一直关注的人现在终于可以考虑出招了。现在问题接踵而至。在众多自动变速箱中，宝骏为什么选择DCT双离合变速箱等自动挡等了两年的消费者来说，这个双离合变速箱是如何工作的？

今天，我们专门谈论560的这款双离合自动变速器。

宝骏为什么选择双离合变速器？

熟悉汽车的读者现在主流自动变速器主要分为三种：AT(液力自动变速器)、CVT(无级变速器)和DCT(双离合变速器)。

这三者中最早诞生的技术是AT，但对于自有品牌来说，AT齿轮箱结构复杂，购买成本高，传输效率低，所以使用AT变速箱的情况很少。(大卫亚设)。

与AT相比，CVT变速器技术具有简单、成本低、省油等优点，一度成为自主品牌自动档车型的主流选择。

但是近两三年来，由于用自己的品牌更换DCT双离合变速器的情况越来越多，很多车型的CVT版本都被更换了。例如，2017年装备1.5T发动机的奇瑞瑞虎7在2016年用6档DCT取代了CVT变速箱。

那么，自主品牌最常用的CVT和DCT变速箱分别有哪些优缺点？宝骏旗下的第一款自动档车型为什么选择DCT而不采用CVT？

CVT和DCT的原理有很多不同。我会亲自告诉你各自的优缺点。

CVT变速箱可以实现连续的传动比变化，没有位置变化，所以开车时动力连接也是连续的、线性的，最明显的感觉是平滑的，同时CVT可以使发动机始终以最佳转速运转，所以CVT变速箱比带齿轮的AT变速箱省油。

优点是CVT的缺点也很明显。因为动力传动依赖链条而不是齿轮，所以发动机扭矩太大，CVT变速器容易打滑，会造成动力损失。特别是急速加速时，CVT车型总是感到力不足。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，CVT没有位置变化，发动机转速也失去了节奏性的变化，驾驶乐趣不足。

在DCT齿轮箱、手动变速器齿轮传动装置的结构上安装双离合器和自动变速机构，使两套离合器系统交替结合，实现快速自动齿轮。因此，与CVT相比，DCT的第一个优点是动力连接更直接，变速器响应更快，灵敏，传动时损失更小，最终效果在保证强大动力的同时可以减少燃料消耗。

当然，有优点就有缺点。DCT变速器比CVT最大的缺点是变速逻辑难度大。转换位置时容易产生挫折感。尤其是市内交通堵塞更为突出。与此同时，DCT由于自身的结构原因，很容易出现故障。

总之，CVT变速箱性质温和，更适合光滑可靠的消费者。DCT反应灵敏，传动效率高，适合追求驾驶热情和操作乐趣的人。那么，有没有办法兼顾柔软度、可靠性、传动效率、操作的乐趣呢？

宝骏560推出的自动档解决了这个问题。

第一个自动积木宝骏，怎么开？

首先，我们来了解一下安装在560自动档齿轮上的双离合变速器。

代码：DCT 360

块位置：6速度

离合器格式：湿式

最大允许扭矩：360N m

变速时间：0.2s

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懂行的人，看到上面这段基本信息，内心对560自动挡的担心就会消除一大半，因为这台DCT采用的离合器形式为湿式，优点是离合片传热性能好、可承受扭矩更大，且可靠性比干式更高。

以往的湿式双离合变速箱，大多搭载在2.0T以上的车型上，一方面是因为湿式DCT相比干式成本更高，另一方面是1.5T、1.3T的发动机扭矩不够大，干式DCT便能应付。

让人意外的是，一直以性价比著称的宝骏，选择了成本更高的湿式DCT，目的就是为了保障可靠性，从这点能看出，性价比固然是宝骏车型的一大卖点，宝骏却没有因为成本而在可靠性上做出妥协。

除了湿式离合器之外，560这台代号DCT 360的双离合变速箱，另一个参数也非常惹眼，就是它高达360N·m的可承受扭矩，远远超过560发动机230N·m的最大扭矩，可以说这台变速箱的性能在560上严重过剩。

除此之外，还有两个信息点值得注意，560的DCT变速箱之前在荣威RX5、i6等车型上已经有过应用，迄今为止这两台车型在市场上反映尚佳，这也能让560自动挡的潜在消费者吃一颗定心丸。

560自动挡上市前后，已经进行了多次试驾活动，让人意外的是，媒体对这台双离合变速箱最主流的评价，是平顺。这说明在解决顿挫这个问题上，宝骏工程师针对变速箱换挡逻辑真的是进行了精心调校。

也就是说，和普通的CVT变速箱相比，宝骏560自动挡的DCT变速箱，在平顺性和可靠性方面都不用过多担心，而在传动效率和反应速度上，DCT相比CVT就有明显优势了。

自动挡560，贵吗？

最新款宝骏560，除了增加DCT自动挡之外，还首次推出了七座版本，其中七座顶配版指导价11.78万元，而配备DCT的入门版，价格为9.38万。

相比曾经的手动挡和AMT智能手动挡版本，如今的DCT版560价格虽然有一定的上浮，而相比同级别的其他SUV，560依然保持了很高的性价比：

哈弗H6 1.3T+7DCT，起售价11.88万

长安CS75 1.5T+6AT，起售价10.58万

传祺GS4 1.5T+7DCT，起售价13.38万

吉利远景SUV 1.3T+CVT，起售价8.79万

宝骏560 1.5T+6DCT，起售价9.38万

不难看出，和当前自主品牌同价位主流SUV进行对比，宝骏560自动挡的入门门槛还是非常低的，吉利远景SUV的自动挡虽然门槛比560更低，但它的发动机排量却只有1.3T，且车身尺寸比560要小上一圈。

所以，从硬件参数来看，新560依然扮演着同级别SUV价格屠夫的角色。而从560自身来看，这一次上市的新款，更新的远不仅仅只有自动变速箱。

外观方面，新款560变化不大，但来到车内，和老款对比的话，你可能都认不出他们是一款车：

从2015年上市至今仅仅2年，宝骏560就经历了多次升级、进化，其中比较突出的，包括增加AMT智能手动挡、后悬架升级为独立悬架、增加配备燕飞利仕音响的律动版，以及升级DCT自动变速箱、增加七座版的最新款。

这一次次进化，表现出宝骏一直在倾听消费者的反馈和意见，对旗下产品不断升级改进，而推出自动挡车型，对于宝骏是里程碑式的进展，在这不知不觉的变化中，560乃至整个宝骏品牌，也一步一步朝着更高的定位升级。