【新宝骏怎么换地址导航信号】HUAWEI HiCar说，申宝俊怎么样才能玩手机汽车联网系统？

新宝骏品牌

随着智能网络的迅速发展，互联网将手机、家电、汽车似乎完全没有关联的三种类型的产品联系在一起，成为智能生态系统的一部分。因此，随着消费者对技术的发展，对汽车的需求不仅是移动工具，还想成为可移动的智能空间。在移动智能空间，智能汽车系统想成为车载智能交互终端。(威廉莎士比亚，聪明，聪明，聪明，聪明，聪明，聪明，聪明，聪明)汽车。

一些合资品牌旗下的车型使用支持音乐播放、导航等的通用功能，一些车型配备了语音识别和4G网络，但语音输入导航地址信息不会被100%语音识别模块分析。

不同硬件生态APP体量

搭载的4G网络模块也仅限于音乐导航和播放，网络控制范围不能扩展到手机和家电。目前，在汽车交互系统中，国内很多主机厂正在与科技公司合作，创建适合互联网环境的新型汽车生态系统。

2019年，5G网络的商业化将汽车与更多智能设备连接起来。最近，新宝俊品牌和华为联合开发的华为HUAWEI HiCar智能互联系统正式发布，将进一步加强新宝俊品牌主打的“移动智能空间”的战略布局。

关于申宝俊如何打造“移动智能空间”的战略布局，钛媒体和上海通用五菱申宝俊首席营销官傅浩、申宝俊讨论了如何在智能汽车系统、智能汽车系统和手机汽车网络之间实现平衡。

多样化的车机选择

新宝骏品牌从2019年4月11日开始到目前为止，推出了搭载斑马智能汽车系统的RS-5、搭载宝泰发动机移动便携式车辆联网系统的RM-5、RC-6、RS-3、最新的华为HiCar智能互联系统的RS-5不同于其他品牌的汽车旗下产品使用单次车载仪表系统，申宝俊品牌提供了消费者可以选择的三种智能汽车系统。

新保准RC-6和RM-5

因为每个系统都有自己的特点，所以当被问及申宝俊如何选择智能汽车系统时，上海通用吴玲申宝俊首席营销负责人傅浩对钛媒体说。“申宝俊的智能空间跨界融合战略是，我们与很多合作伙伴创造不同的产品特征，为用户提供更多的服务。大多数汽车公司说明年将推出几辆车，因为在目前的市长/市场环境下，销售新车显然不容易。

目前，申宝俊有斑马系统、华为系统、宝泰系统。用户可以根据自己的需要选择自己需要的车辆系统。上市型号使用的系统不是只能使用任何系统的系统。

在汽车从功能型向智能汽车转变的时代，用户将从对汽车配置的实用型配置向智能技术配置转变，在申宝俊公布的四种车型中，用户可以根据自己的需求和偏好选择这三种智能汽车系统。目前，三种车载机系统都有各自的生态系统，相互不通，通过车载机远程控制智能硬件设备的数量有限。

博泰发动机移动便携式车辆联网系统

傅浩说：“申宝俊和华为智能硬件系统的连接，所有生态都是相通的。我们目前通过HUAWEI HiCar开通汽车和APP软件层面的生态，但智能硬件生态目前只能使用华为的产品。华为开放硬件生态系统时，其他企业也要开放硬件生态系统。到今天为止，申宝俊无法满足所有用户的所有需求。申宝俊以后会发展的。

新宝骏的“智能移动空间”主打手机车联网

智能汽车系统的出现，会不会让司机在驾驶时使用尽可能少的手机，在驾驶时给汽车系统下达指令，提高运行安全，新宝骏品牌的智能汽车系统与手机的融合很深，不会影响日常行车安全？手机车辆联网的特点是什么？

对于智能使用

车机系统与手机车联网这个问题，付昊告诉钛媒体：“我们之所以选择手机车联网的路线，有一个本质的因素是手机算力比车机高很多，用户使用过这套系统后普遍反映是速度快。”

车规级的芯片要慢于手机芯片的发展至少有三代，2020年安卓旗舰手机即将使用到高通骁龙865旗舰级手机芯片，而车规芯片目前的算力相当于高通骁龙835，所以使用手机芯片来处理语音指令、语义识别分析、满足更多生态所需的APP都要比车规芯片流畅很多。

共享手机NPU芯片

新宝骏手机车联网必须使用旗舰手机才可以实现体验到车机带来的快速反应吗？对于这个问题付昊说到：“并不是只有使用旗舰处理器的手机才可以体验到车机的最好状态，我拿一台使用三四年的华为手机和新手机做对比测试，将手机内存安装满软件，再插上车机去使用，跟车机做语音交互测试反应速度，新手机的使用与三四年的手机在对处理语音数据方面反应都很快几乎感觉不出来有什么明显差距。”

据统计因为人类一分钟最多是说几百个字，以这样的速度跟汽车沟通的话，处理器的运算能力要远超于这个处理能力，车机接受的频段是人类发出声音的几倍。

可以看出新宝骏的手机车联网系统对手机处理器的要求并没有那么苛刻，因为在日常驾驶中我们对车机下达的语音指令比较简单，比如对车机说：“我要看星星”，天窗就会打开，是因为看星星这句话通过车上配备的语音收纳设备收纳后传输到手机中进行计算识别，即便在车上60分贝有一定噪音的情况下车内乘客轻声说也可以识被别出来。

HUAWEI HiCar智慧互联系统

所以手机车联网系统在驾驶员日常使用时，是将手机中用于行车的软件直接投屏在中控屏幕上，系统的操作流程和算力分析，都与智能车机系统出现的初衷一样，是为了提升驾驶员日常驾驶中的安全性。

手机车联网与智能车机系统不同的一点在于，手机为用户随身物品，完全可以实现24小时全程在线，用户可以通过手机实时了解车辆当前状况，并可以实现远程对车辆的控制与OTA升级，也可以实现对家中智能硬件设备的操作。

在付昊看来未来人机交互是什么样子并不是取决于是基于手机还是车机，尤其是5G的到来。如果车机算力与手机算力相比，哪一个算力更强、哪一个开辟新态就是新宝骏选择的路线或者说是用户选择的路线。

远程控制智能硬件设备

汽车行业正在朝着“新四化”与5G互联的方向发展，新宝骏通过与更多跨界伙伴合作打造智能移动空间，将不断在软件与硬件方面实现打通提供给用户更好的智能移动出行体验，相信在未来的时间里，作为物联网的开放平台、万物互联的接口、全开放的生态，新宝骏移动智能空间将接入更多智能设备，连接更多软件与硬件平台，基于用户出行及生活场景提供更多样化的智能服务。（本文首发钛媒体，作者/姚圣祺，编辑/项欧）