【宝骏730节温器怎么接】请注意汽车工匠的达人，我来解释一下更专业的汽车知识，即电子节气。

宝马新型电子恒温器

欢迎来学习汽车工匠达人的汽车知识。继上次恒温器之后，我们来谈谈一些循环工作。之后，我会解释宝马电子恒温器的工作方式，以及出现问题时该如何解决！

恒温器可以在冷却剂中制造小循环、大循环、混合循环等三种循环炉。

1.小循环：发动机水温低于76时，节温器主阀门关闭，防通阀打开，气缸盖到散热器的冷却水通道被切断。冷却水从气缸头水套流出，通过恒温器旁路阀、旁路管进入泵，通过泵供应到气缸块水套。冷却水不通过散热器，可以快速提高发动机温度。这种循环方式称为小循环。

2.大循环：发动机水温超过86时，恒温器主阀门打开，防通阀关闭。冷却水全部从主阀门进入散热器冷却，水温迅速降低，然后从泵供应到气缸箱。这种循环方式被称为大循环。

3.混合循环：水温在76 ~ 86之间时，节温器主阀和防通阀部分打开，此时大大小小的循环都存在，只有部分冷却剂通过散热器散热。

发动机水温达到349K(76以上)时，石蜡逐渐变成液体，体积增大，橡胶管收缩，中心杆下圆锥产生向上推力。由于杆的顶部是固定的，中心杆对胶管及感应体产生向下反推力，克服弹簧张力，主阀逐渐打开，防通阀打开度逐渐减小。

宝马N62/M3发动机配有电子恒温器，也称为特性曲线恒温器。冷却液泵与恒温器外壳结合，用螺钉固定在底部正时链条罩上。

冷却液温度根据发动机负载信号和车速通过电子节温器进行调节。可以有针对性地提高部分负荷范围内的冷却水温度。电子节温器由发动机计算机根据特性曲线调节。

恒温器特性曲线由发动机负荷、发动机速度、速度、进气温度、冷却液温度等因素决定。

提高部分负载区域(发动机恒温器区域)内的冷却水温度和部分温度可以大大减少燃料消耗和废气排放(温度每提高10摄氏度，燃料消耗就会减少约1%)。

电子恒温器的功能基本上与蜡恒温器相同，电子恒温器将加热元件集成在膨胀元件(蜡元件)内，并与恒温器罩形成一个单元。电子恒温器的盖子由压铸铝合金制成，恒温器盖子还集成了电子恒温器膨胀元件和加热元件连接的电气接口。

电子节温器已经调整。也就是说，在不受集成加热装置干扰的情况下，节温器的冷却水温度达到摄氏103度时打开。恒温器安装在发动机入口，所以这个温度是冷却剂进入发动机的温度。

发动机计算机进行调节干预时，系统将集成到恒温器中的加热膨胀因子连接起来，加热膨胀因子根据温度决定恒温器打开的程度。与蜡恒温器相比，加热膨胀元件会在冷却液温度较低时打开恒温器(恒温器调节范围80 ~ 103度)。因此，调整干预时，电子节温器的膨胀因子加热后温度高于当前流动的冷却剂温度。

通过这一点，已经知道了电子节温器的工作原理和优点，这是另一个更加关注的问题。电子节气出现问题会出现什么症状？(大卫亚设)。

宝马电子恒温器损坏后报告的错误代码

更换的坏电子恒温器

节温器故障会导致车辆水温过高、发动机故障灯亮起、仪表报告发动机功率下降等。特别是，如果西暖器的大循环不能正常打开，从而产生水温太高的提示，计算机一旦检测到温度升高，就会自动打开电子风扇释放热量。因为大循环没有打开，电子风扇冷却无效。这在有很多宝马车辆保险等问题时，往往伴随着电子风扇不断转动的现象。特别是夏天室外温度高，人们经常需要开空调，所以请大家平时多了解，多观察。(大卫亚设)。