【汽车宝骏560平衡杠怎么调】满足更高的要求！测试：宝骏560 1.5T手动类型

8-10万元的紧凑型SUV虽然没有人气上沃尔沃、RX5等“网红”车型那么火爆，但这个以性价比为主的细分市场在国内实际上拥有非常大的用户基数，销量高的SUV大部分都在这个区间。宝川560自2015年7月上市以来，一年内已经实现了33万台的销量。随着用户的增加，单一动力系统自然吸气)对宝骏560的需求也在增加。1.5T被视为自主紧凑型SUV的“金位移”，能够很好地平衡电力、燃料消耗和销售价格。宝骏560是这一区间开始使用1.5T发动机的为数不多的车型，从用户需求到竞争力都有所提高。

宝骏560 1.5T车型与之前的1.8NA版本相比，在设计和配置上几乎没有差别。毕竟，这款车上市才一年，在各方面都是主流水平。重点在于新的1.5T引擎。这次经验的重点也是这样。

驾驶：动力提升明显的驾驶容易、灵活。

宝骏560搭载霍尼韦尔提供的1.5T发动机，代号SGMV B15T，该发动机从2011年开始于今年3月正式投入使用，搭载在宝骏560和730上。这台发动机在1000转时增压机开始介入，在1500转时能达到90%的扭矩输出。因此，这台发动机不仅具有扭矩的优势，而且在低速时也不会有部分涡轮车型的无力感。

宝骏560在调整方面是轻便灵活的风格。与同价位的许多SUV不同。因为这个区间的车型一般不太注重驾驶感觉，直接说的话，很多车型都可以驾驶。宝骏属于上汽通用集团，在校园里可以明显感受到合资品牌的功力。这辆车一开始就好开，不累，“好开”和好的人体工程学设计，对于这个级别的车型来说，其实是很高的标准。

宝骏560 1.5T只配备了手动变速箱，这个变速箱和驾驶一样顺畅。加速时，换挡时会感觉到动力连接不快。另一方面，它的扭矩又足够了，动力踩着就有了。因此，如果你从第一档开始加速整个加速器，它会在动力连接上暴露出变速箱动力连接的瑕疵，这也是几乎所有自主品牌都存在的问题。(威廉莎士比亚、斯图尔特、STARTER)但是，对于日常驾驶、超车和急速加速，我感觉不到这个问题。如果其他自主品牌没有发现这个功能，宝泉560可能会更有好感。它在动力匹配上，在自主品牌上已经算很不错了。

1.5T最大的优点无疑是获得了更大的扭矩和低扭转动力。这在国内车辆环境(例如经常载人、拉货物、甚至使用到西部高地等)的情况下，涡轮增压的优势远远好于自然吸气发动机。230友美的出口在同级汽车中首屈一指

了，加上1370公斤的“轻盈”车身，这款车的动力表现肯定能满足你的需求。

动力的增强更加提升了驾驶的轻松感，底盘的调校整体感不错，只不过少了一些厚重感和韧性，当然，那种质感恐怕要在10万元以上或者合资品牌的SUV中才能得到体现。相比于竞争对手来说，它的驾驶品质是最接近10万以上车型的。因为，对于10万元以内的紧凑级SUV来说，即获得了大空间和高配置，同时，又没有明显的缺点和不适应感，就算是一款好产品了。

0-100km/h加速测试

加速测试，宝骏560的动力匹配很很多自主品牌差不多，1挡全油门起步，松开离合后，动力的衔接会有迟钝，如果转速过高起步，230牛米的扭矩会令前轮的打滑严重，这个分寸不太好拿捏。但显然，宁可高转速让轮胎多点打滑，加速表现也会好于低速起步的迟滞。另外，借助于不重的车身，宝骏560的加速性能比大部分同排量车型都好。

100km/h-0制动测试

制动测试，宝骏560的表现很平稳，刹车力度非常线性，而且，在急刹车时车头没有明显的负重感，给予驾驶者的信心和可控性都很好。不过，作为一款不太可能受到激烈驾驶的车型，几次100km/h的紧急制动后，刹车片的效率会有衰减。从制动成绩来看，依然出色。

结语：

在8-10万元的紧凑级SUV市场，由于考虑对价格的控制，大部分车型还在使用自然吸气发动机，配备涡轮增压的车型不多。宝骏560虽然不算是带头人，但由于它之前的高销量，推出1.5T车型是能吸引不少关注度的。毕竟售价没有脱离原来的区间，而1.5T却能带来更好的动力性和燃油经济性，并且，还能享受到购置税优惠政策，这样算下来价格就和1.8L车型差不多了。不难想象，这款车对于宝骏560来说是个很好的补充，市场表现不会差。

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