及时保养是我们一直提倡的事情,结果发现与人的汽车安全问题有关,所以早早排除了隐患。(威廉莎士比亚,《泰姆派斯特》)在比较重要的部分——换油——有两种不同的意见。分别是“加油”和“抽油”,用什么方法换油比较好?
部分师傅说,加油的螺栓入口不是设计机油底壳,而是有剩余的机油,不干净,抽起来就能干净。有的师傅说:加机油可以产生现象效果,最好加机油。事实上,换机油的两种方法各有优点,看车型和需求而定。
上常见的车型大多使用湿油锅,机油在发动机停止后返回发动机的底部外壳。有些超级跑步使用干式油底壳。由于使用干式油底壳的超级跑比较少见,因此只介绍了使用普通湿式油底壳的发动机更换油方法。
事实上,抽油或加油也与发动机设计布局有关。一般来说,机油滤清器位于发动机上半部分的车型大多推荐抽油的方法。不去除保护板,不拧机油排放口的螺栓,可以完成小保养,比较方便。
对于发动机下半部分有发动机芯位置的车型,通过升降机抬起车辆后,必须拧开油口的螺栓加油。也就是说,利用重力加油。如果安装了不易打孔的发动机保护板,则必须拆卸保护板才能加油。
许多新车车主为了保护用户壳和油类螺栓的密封性,要求采用主动抽油的施工方法,以延长螺栓的寿命,从而在一定程度上减少了油类螺栓反复扭结和漏油的可能性。
对于汽车年龄较大或公里多的车型,由于螺栓的丝质入口溢出,无法多次撬开油球螺栓,导致慢慢保持密封,从而导致油渗透、漏油现象,因此这些车型更推荐拔油方法。
此时,大致说明抽油还是加油的原理和注意事项,再回到问题本身,到底是抽油好还是加油好?
事实上,两种方法没有本质区别。就像喝饮料一样,用吸管喝,或者直接吹瓶子而已。油残留问题其实两种换油方法都不是大问题。
任何换油方法,一定会有一些残余。剩余量的多少与工厂的油壳设计非常相关,只是稍微剩下或稍微剩下的问题,这种残余对新充油的使用几乎没有影响,也不会损坏发动机。
由于发动机的结构设计问题,换机油没有更换变速箱油那么麻烦,拔油方式或加油方式也不会太苦恼,根据发动机设计选择节省时间的方法即可。如果采用加油方式,要注意不要让油螺栓溢出、打滑。
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