【宝骏的刹车怎么样】掉到祭坛上，宝骏还能活多久？

“变速箱抖动、变速箱故障灯亮、发动机抖动、发动机故障灯亮、汽车油漆脱落.”最近，这位来自陕西西安的老师向《汽车专业网》投诉了自己购买的2020个宝骏RS-3。编辑后得知该车主的车辆故障，4S店方面已经受理了。

在一家第三方汽车质量评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到2020辆宝骏RS-3在变速箱和发动机上确实存在问题，同时由于系统停滞转向、制动系统刹车软、ABS故障、汽车空调方面也遭遇了不同程度的不满。

宝骏RS-3不是宝骏品牌旗下最弊的车。如果提起宝川560、宝川510、宝川310等任何东西，都是悲伤的故事。

2018年3月，上市仅三年的宝骏560汽车突然宣布停产，停产的原因从投诉平台的投诉案例中可以看出其背景。从2015年到2017年，保级560的投诉数量可以形容为凄惨，2015起集中投诉在减震器以上、窗户以上、转向系统以上等。2016起典型投诉故障延续了2015起，2017起集中报告变速器故障，包括变速器异常、挫折、无法加速等。

宝骏560一度被车主们推崇为“新车”，但在这则广告中，自称车主们最可靠的合作伙伴的“新车”让车主们陷入了困境。停产的宝骏560车主投诉无门，多名车主更换变速器后，仍有汽车在路上突然失去动力的情况。2020年中央电视台315晚会“宝川560”出人意料地点名。

低价、大公间等作为“杀手”保级的旗下不时出现“爆款”车，但都推出不久，“风筝旗”就开始了。宝川560，宝川310等。

作为曾经最畅销的自主品牌之一，宝骏成立第五年，年销量突破50万辆，第七年突破100万辆，是百万年来销量最快的汽车企业。但是从2018年开始，宝骏销量开始下降，到2020年连续第三年下降，当年只卖出了42.2万辆，比前一年下降了33.89%。目前，宝骏汽车只剩下530的销量，剩下的530、RS-3、RS-5、RS-7都是只数两位数到三位数的销量。

宝骏到底做错了什么，销售量稳步下降了吗？宝骏一直主打低端市场，今天的汽车市场仅靠价格优势无法立足。无论是合资品牌还是自主品牌，都开始受到次元打击，豪华品牌降到合资之下，合资降到自主之下，自主品牌之间的竞争也变得激烈起来，纷纷推出低价车型，保俊本处于底层，无法退出。

除了维打击外，消费升级也是大势所趋。宝骏也没有意识到这一点，推出了新宝骏品牌。其中RS-5是冲击高端车型的重要尝试。但是初期遇到了尴尬的局面，2019年4月上市，5月销量只有1804台

从低端到高端的进化中，宝骏从魔都变成了DIA LOGO，使用了新的R平台，价格在10万出头，与竞争对手相比并不贵，但与以前的产品相比，价格上涨了很多。只是有多少人放弃了哈佛、吉利等众多优秀品牌，选择了具备“溢价能力”的宝骏呢？