【宝骏510后排坐垫怎么取】力量充足，装修新颖。这款顶级SUV比低配CS35便宜1万韩元！

随着年轻车主群体的不断崛起，80、90后的购买力不断提高，对汽车本身的属性要求也越来越复杂，但充裕的空间、活力和优惠价格一直是年轻车主关注的焦点。今天我们来看看8万韩元左右的人气SUV型号——宝川510和长安CS35。谁更好？

宝川510 1.5L手动豪华(左)和长安CS35 1.6L手动豪华(右)

1、形状。

从外观上看，宝骏510给人的第一印象是帅气。前脸配有镀铬双横幅六边形前格栅和一套细长的分离式前灯，视觉效果好，识别度高。

CS35的前脸中网三个宽铬装饰条也很有气势，整体紧绷，虽然不如宝川510印象深刻，但中庸的设计受众会更广。

510的车身从侧面看形状比较丰满，车顶采用悬浮式设计吸引眼球。贯穿车身的笔直腰线和黑色塑料下的包围显示出510万的力量和年轻特征。另外，双色停车铝轮毂也使整个车辆看起来有运动感。

CS35的侧面设计与510相比显得有点朴素，上升的腰线设计提高了视觉效果，扩张的眉毛给车身增加了一点肌肉感，整体上看起来仍然紧绷。

尾部方面，宝骏510的设计非常坚硬，马蹄形尾灯非常有辨识力，后玻璃上的扰流板和银色后保险杠使后尾部看起来充满了。(威廉莎士比亚、温德夏、读书、读书、读书、读书、读书黑暗的后窗玻璃，在挡住太阳的同时，也能增加后排的隐私。

CS35在尾部造型上有超越国境的感觉。上升的尾灯形状好。整体感觉比较圆，但比车头设计稍逊一筹。

2、装修。

510的内部设计为黑色橙色，部分面板是皮革包裹，是整体氛围的动态时尚。方向盘有三幅设计和真皮包裹，握感很好。值得注意的是中央控制。屏幕是悬浮型的，中间几个钢琴按钮手感好，整体设计有整洁的氛围。(大卫亚设)。

长安CS35这边装修主体部分是黑色设计，搭配银色装饰条，层次感很丰富，但材料上没有宝泉510那么厚。但是在储存空间方面，长安CS35的单元仍然很丰富。

3、空间。

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在空间体验上，两者几乎没有什么差别，身高173的体验者分别坐在两车后排头部空间不到一拳，腿部空间不到两拳，相比较同级别没什么优势，整体表现比较紧凑，基本够用。乘坐感受方面，宝骏510的皮革座椅比较舒适，而长安CS35更讲究腰部的支撑包裹性。

两车的后备箱空间在同级车型中都不算小，开口宽大平整，运输一些大型物品时会从容很多；细节方面，长安CS35比宝骏510多设置了一个隔板，日常外出放一些衣物会相对方便一些。

如果把座椅放倒，宝骏510略胜一筹。510支持后排拆除坐垫4/6分割放到，放到之后能够与后备箱形成十分平整的装载空间，空间利用率更大，实用性非常强；CS35的后排座椅仅支持4/6分拆开，座椅放倒仍然有一定角度，在实用性上稍差。

4、动力&操控

宝骏510

动力上，宝骏510配备了1.5L自吸发动机，最大功率和扭矩在同排量自吸发动机中算是不错的水平，尤其是低扭表现令人印象深刻。

在驾驶过程中可以明显感觉到宝骏510的低速档位力量十足，1500rpm轻踩油门就已经能有发力的感觉，如果踩住油门的话一直到4000rpm都会有较强的加力感，在城市拥堵路况超车还是比较轻松的；方向盘手感适中，不会有费力的感觉。

宝骏510匹配了6速手动变速箱，在多款宝骏车型上都能见到，与1.5L发动机配合还是比较默契的。值得一提的是，宝骏510的挡把入挡手感不错，行程不长，排挡头的握感也挺好，日常代步的话可以带来较为不错的驾驶乐趣；

档位多带来的好处有两点，第一点是低速挡齿比会比较大，说白了就是低速会更有力；再一个就是有助省油，前提是你能做到不厌其烦地多换几次挡，这个是省不了的。尤其到了高速的时候，用6挡跑发动机噪音和油耗都会低一些。

宝骏510配的是规格为205/60 R16轮胎，在这个价位的车型来看算是比较宽的了，抓地力也确实不错。

悬架方面，扭力梁式的设计在这一级别车型上的最大好处就是节省了布置空间，可以为车内乘坐空间留够余量；乘坐起来的整体感受也是比较舒适的，质感不错，压路面接缝或者是过减速带没有压力。

长安CS35

CS35这边搭载了一台1.6L Blue Core自然吸气发动机，在6000转的时候可以输出最大功率125马力，4000-5000转的时候可输出最大扭矩160牛·米。这次体验的车辆匹配的是5档手动变速箱，档位比较清晰，整体表现不错。

在驾驶体验中，CS35的油门响应还是不错的，低转速的调校也很好，但如果你想要额外的一点小激情的话，可能它就满足不了你了，因为在发动机达到中高转速以后，它的油门略显迟缓，动力输出开始不足，之所以如此调校想必还是针对城市中复杂的路况设定的。作为一款手动挡车型，CS35的离合器踏板半联动点还是比较好找，多操作几次便可上手。

CS35的转向系统在电子助力的帮助下显得很轻，不需要多少力度就可以转动方向盘，回馈的力度也是让人觉得十分适合城市路段行驶；但是一旦到了高速巡航阶段，方向盘会对行车的稳定性产生一些影响。

悬架方面，长安CS35采用了前麦弗逊式独立悬架系统、后扭力梁式悬架的设计，整体调校也属于偏舒适的风格，对于细碎的震动可以很好地过滤掉，但是在一些大的起伏路段，软软的调校会有稍许支撑不足的感觉。

5、隔音：

宝骏510确实在隔音上下了不少功夫，尤其是停红灯的时候和外界的隔离感非常强，对于这个价位的车型来说能做到的屈指可数；在市区行驶的话发动机噪音和路噪几乎可以忽略不计，整体感觉不错。CS35这边的降噪控制的也挺好，怠速时几乎听不到发动机的声音，但是相比宝骏510还是稍稍差了一点点。

6、售价

宝骏510的售价区间为5.48万-6.98万，长安CS35的售价区间为7.99到9.79万，如果用宝骏510的高配与CS35低配做比较的话，虽然510在动力方面略逊于CS35，但是用更少的钱却能买到更高的配置和更舒适的乘坐感受，例如车身稳定控制、倒车视频影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入等功能，有什么理由拒绝呢？

总结：

宝骏510和长安CS35两者在各方面的比较中各有优劣。首先，宝骏510时尚外观的设计与用料厚道的内饰让人印象深刻，激进的理念瞄准了80、90后群体；优秀的动力系统匹配、减震调校以及隔音处理等方面相比CS35略胜一筹，可以说是一台容易驾驶的代步车。而长安CS35这边在外观上稍显正经，但是充沛的动力和出色的空间布局为其也增添了不少分数，整体来看低调稳健。两者如何取舍，全看您的选择！