【宝骏630皮带怎么绕的】不要说电车的变速箱不行，我来告诉你电车为什么要管制费变速箱。

最近看网上有人说电动车高速耗电大是因为没有变速箱，看到这个我真的很想看。(威廉莎士比亚、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车) 。

算了，我来说说这个变速箱。

我们一般日常生活中比较常见的传动方式有齿轮、链传动、皮带传动和流体传动。我们常见的汽车变速箱是齿轮传动。当然是CVT变速箱。他属于皮带传动。

变速箱从字面上可以理解变速。变速嘛……。在调整转速的同时，正在放大或缩小发动机或马达的扭矩。我们都知道，不管是发动机还是电动机，他都有最大扭矩值。下面是搜索的车型的最大扭矩，车型大小高低都有。

序列号

燃油车

发动机最大扭矩

电动汽车

马达最大扭矩

1

维茨1.5

138

红光迷你

85/110

2

宝骏310 1.2

112

QQ冰淇淋

85

3

岳祥1.4

135/145

小蚂蚁

120/150

4

现代接受1.4

132

saho E10X

95/150

5

飞行度1.5

155

Kiwi EV

150

6

波罗1.5

145

本埃夫

170

7

玄幻1.5

139

领先的T03

155/158

8

轩逸1.6

159

领头羊C11

360/720

9

宝丽来1.5

145/200/250

娜塔u

210/310

10

卡罗拉1.5

148/185

娜塔v

110/150/175

11

福克斯1.5T

153/243

欧拉好猫/好猫GT

210/250

12

思域1.5T

180/240

大蚂蚁

295

13

帝豪1.5

147

微蓝色

265

14

英格兰1.5

141/230

AION S

350

15

红旗H5 1.5T

258/320

AION V

350

16

雅阁1.5T

260

AION Y

225

17

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凯美瑞2.0

210/250

合创Z03

225

18

天籁2.0

197/371

小鹏P5

310

19

迈腾2.0T

320/350

小鹏P7

310

20

蒙迪欧2.0T

376

几何A

310

21

A4L 2.0T

270/320/370

海豚

180/280

22

雷克萨斯ES2.0

208/243

宋pro新能源

316/325

23

宝马3系2.0T

250/300/400

汉

350/700

24

宝马5系2.0T

290/350

理想one

455

25

A6L 2.0T

320/350 /500

问界M5

360/675/720

26

奔驰C级1.5T

250/300

EC6

610/725

27

红旗H9 2.0T

380/400

ID.3

310

28

A8L3.0T

450/500 /660

ID.4

310/472

29

奔驰S 2.5T

450/500 /520

ID.5

310

30

宝马7系2.0T/6.6T

400/450/850

非凡ER6

280

31

保时捷911 3.0T

530/800

岚图FREE

520/1040

33

奥迪R8

570

MODE 3

340/659

34

魅影6.6T

870

MODE Y

440/559

要了解变速箱，我们就要了解一些基本的物理知识。首先就是牵引力，说简单点，就是汽车那么大个物体，需要多大的力才能拉得动。然后我们将这个牵引力再算到轮胎上，因为轮胎有大小，所以其滚动半径也不一样，所以轮上转矩也不一样，这个算法暂时不计算风阻，就算纯粹的滚动阻力，也不算最大静摩擦力。

牵引力F=fs*m*G（此公式适用于物体做匀速直线运动）

牵引力F= fs*m*G+i*m*G（此公式适用于物体做匀速爬坡直线运动）

fs———-汽车行驶中，不同地面的摩擦力（沥青路0.014，砂石路0.020，卵石路0.025）；

m———-汽车质量；

i———-坡度(i=h/lx100%。公式描述：公式中h为高度差，l为水平距离)

按这个算法，就算一个1.5吨的小汽车在一个平直的沥青路上牵引力需多少呢？

F=0.014*1500*9.8=205.8N

也就20公斤的力，这让我想起了过去开老桑塔纳打不着火的时候，一个人就能推着的事；这也就能看出来光光使车在平路上动起来，实在不需要多大的力，当然这个推车仅限于平路或下坡，上坡没干过。

我们再算算上坡所需要的牵引力需要多大，根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定：各级公路的最大纵坡不应大于3%～9%，则上9%坡的牵引力

F=0.014*1500*9.8=205.8N+0.09*1500*9.8=1528.8N——–（9%坡）

F=0.014*1500*9.8=205.8N+0.2*1500*9.8=3145N——–（20%坡,一般小轿车要求）

9%的坡需要150公斤以上的力，这个力估计已经没有几个人能推得动了。

说了人推车，我们还是要回过头说汽车本身的事，要说变速箱；我们现在知道了整车的牵引力，那么这个牵引力按轮上扭矩算又是多少呢。目前的汽车轮胎，一般来说微型车用得比较小，滚动半径在0.25-0.28，基本上也是车越大，轮胎也越大。在目前追求视觉效果的影响下，轮胎也是越做越大，紧凑型车滚动半径0.3的也是随处可见（大概215的胎），我们按0.3的滚动半径计算，则轮上扭矩为

平路205.8*0.3=61.74N,

9%坡1528.8*0.3=458.6N

20%坡3145.8*0.3=943.7N

943N基本上超过了所有数车型的最大扭矩。所以就必须要变速箱，不然根本就爬不了坡。这就需要变速箱登场。

本篇主要说电动车的单速比变速箱，目前大多数的单速比变速箱传动比基本在8-10之间，而电机的最大扭矩都动辄2-300N,转速范围从0-10000rpm都没问题；纯电车的电机在宽转速范围内的效率都很高，无论是800rpm还是8000rpm，效率都能做到90%以上（我前面都有文章介绍）。这样经过固定速比变速箱的扭矩放大后，电车轮上扭矩基本都在1600N以上，这个扭矩，是足够能牵引一个车在平路跑，能够9%的坡上跑，能够爬20%的坡，当然这个是未计算高速风阻等因素。

那么风阻有多大呢？能不能克服高速的风阻呢？

风阻的计算公式Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)
其中：

v为行车速度，单位：m／s；（不知道能不能看出公式，上面是速度平方，不是V2）

A为汽车横截面面积，单位：m2；

Cw为风阻系数

根据一般车型的计算，120km/h时的风阻大概是2倍的平路滚动阻力，到140km/h的时候就已经接近3倍了。速度越高，风阻是成倍增加，而不是成比例增加。

重要的事说三遍，这个老师要考：P=FV

功率=牵引力*速度

速度越高，所需要的功率越大，所以别再说电动车高速的效率低了，是高速需要的功率更大了。

再来说大家感受最深的加速度。

加速度，牛顿第二定律：F=ma，

a就是加速度，m是质量

如果a=0，那么就是匀速行驶，

加速度a=F/m，

按轮上扭矩1600N的话a=1600/1500=1.06m/s2

也就是说，不考虑轮胎能不能承受的话，一般点的电车加速度可以做到1G，当然速度越高，风阻越大；所有也只能说前半段可以，如果全段都是的话，基本上就是0-100加速2.7s以内吧。

最后好像都没说变速箱的啥事，就集中说一下了，齿轮传动的效率大概在0.94-0.99，单速比变速箱大概是二级传动，不考虑半轴万向节的损失的话，单速比变速箱的传动效率在0.88-0.98之间。而多档位的变速箱一般都3、5级传动，有的甚至更多，有的还有液力变矩器等等，所以其效率要低得多。而CVT和AT也只有85%的样子。

说了这么多，如有对错，还请指正交流