【宝骏560续航里程怎么开】省事也无妨。宝骏560智能手动版。

【汽车之家原装试驾】不管手动车型在乡村小路或盘山路上给你带来了多少乐趣，只要堵车，身体诚实的反应都可以说是噩梦。接近瘫痪的左脚会急切地想要释放。自动档车型有多好，足以驾驶。但是很多情况下成本很高，所以自动变速器反而碍事。但是不同寻常的保俊找到了自己的解决方案。宝骏560(以下简称560)智能手动板正是正确的答案。

560于去年7月上市，不久我们公司买了一辆长侧车，然后我们的左脚在早晚高峰的破坏下开始进入颤抖模式。上市不到一年就推出了AMT型号，在动作看起来很快，但竞争激烈的SUV市场上，这种速度并不令人惊讶。请看我们网站小型SUV的关注度排名。你会大吃一惊的。随着新车型的快速上涨，可以看出SUV市场上560从对手那里受到的压力有多大。推出这款AMT车型是不容忽视的事情。(大卫亚设)。

560智能手动版有精英型和豪华型等两种车型，手动档车型中没有最入门的鞋型。对于特定配置，智能手动版本的两个车型和手动块的相应车型的配置完全相同。所以外观和室内设计方面今天不详细介绍。建议点击我们之前的章节文章。这里已经包含了日常车各方面的介绍。(大卫亚设)。

操作：从适应开始

适合自己的才是最好的

选择AMT变速箱确实是另一种。特别是在紧凑的SUV上，对手大多选择主流自动变速器。但是，宝骏的成功似乎伴随着“非主流”路线，只有这样才能打破市长/市场差距。当初560不是那么悄无声息的火吗？换句话说，AMT变速器的优点是成本不高，如果反映在整体价格上，可能会更有利。(威廉莎士比亚，温斯顿，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。

自动档=premium，这是很多人心中的印象。但是对于宝骏560的用户组来说，从手动挡中解放出来就足够了。也就是说，不踩离合器，不需要担心熄火。因此，高价自动机带来的“高级感”可能不会受到关注，更注重性价比。因此，AMT变速箱可能是您喜欢的选择。(大卫亚设)。

变速器是来自情书的型号MC25，但通过宝骏制造商和情书进行协调，特别注重舒适度，更注重变速器变速的顺畅性。因此，选择低价AMT变速箱并不是不重视，而是在“内功”方面表现出足够的诚意。下面我们来看看日常行驶中的表现。

AMT型号也配备了1.8L发动机、最大功率137马力(5600rpm)、最大扭矩186牛米(3600-4600rpm)，对于很多人同样感兴趣的1.5T车型，下半年也将上市。

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560的大卖少不了它“好开”的这个特点，虽然是个手动挡车型，但动力不弱，输出响应又足够轻快活泼，动力的衔接还挺顺畅，开起来确实挺讨人喜欢的。释放左脚的AMT车型肯定能够吸引不少消费者的注意，就看能不能继续“好开”下去了，要是丢了这个本领的话，估计还是会掉不少粉的。

挂到D挡，即便不给油它也会慢慢地向前蠕动，适应起来还是挺轻松的。油门的反应还可以，但感觉上没有了手动挡车型的那种轻快感，动力输出变得柔顺起来，起步不费劲，但缺少一些生猛的冲劲。

1.8L发动机的低扭表现比较平淡，但对于市区起步来说已经完全够用了，在两千转之后，提速显得“精神”了不少，但要真正深刻的加速力道，还需要到三千转之后才能迎来它的爆发。

一般情况下，变速箱会在两千转过后升挡，在升挡时能够感受到动力断续的拖拉感，虽然没有明显的顿挫出现，但这种不连续的动力“涌现”还是会让人有些在意的。对此，厂家告诉我们，正确的“出招”方式应该是在快要升挡的时候松掉油门，完成升挡之后再继续踩下油门，这样就会有连贯的动力输出衔接了，但是这个操作方法还真需要点时间来熟悉。

变速箱对于降挡的指令需要点时间“消化”，之后还要“缓冲”，等到你把路面远方的快餐店餐牌阅读完毕后才终于降下来挡。变速箱降挡的动作比较慢，超车需要你更坚决地提早深踩油门，不过不紧不慢的降挡动作倒有着不错的平顺性。即便在手动模式下拉动挡把操作，变速箱也会有点拖泥带水。

其实厂家更建议消费者把它当做手动挡车型来开，更推荐大家在日常行车时使用手动模式，这时候只要你控制好油门，平顺性可以做得相当出色，例如在升挡之前松下油门。在超车时需要的爆发力也能更坚决地到来，还有在市区走走停停的路况中加速也可以更加干脆直接，感觉爽快多了。

560的悬架质感我比较喜欢，调校偏向舒适性，滤振比较柔软，没有生硬的弹跳，唯一不足的就是车身的晃动动作有点大，给人感觉有些“漂”，差了点扎实的质感。转向的反应还是挺快的，但手感比较轻，没有充足的路感回馈。

总的来说，省事是做到了，而对于不想开手动挡的朋友来说是个好消息。只是原来好开的感觉虽然没有消失，但却藏得有点深，需要你适应一段时间后才能找回来，这样或多或少会影响它给人的第一印象。

● 10万元以下的价格值不值？

自从它上市以来，560的市场表现确实疯狂的，一路气势如虹，在10万元以下的SUV市场当中找到了一个稳稳的新落脚点。它的优势赤裸裸地摆在那里，很难不让人引起关注。大空间(下面有长测文章的空间体验)和高配置再加上诱惑十足的价格，满足了很多人的“胃口”，所以它一下子就能取得“卖疯了”的好成绩。结合AMT车型的8.98-9.58万元的预售价格来看，这个价位区间多数竞争对手都是手动挡车型，基本没有自动挡车型，而560智能手动挡既能满足不需要踩离合换挡的需求，同时保持合理的价格，应该说还是比较有竞争力的。

不过之后对手的动作可是一个比一个狠，像东南DX7这样的新挑战者同样能够快速上位，更别说最近风头强劲的吉利博越和帝豪GS了，现在这些新“红人”有着更精致和时尚的风格，这些特点更容易吸引眼球，毕竟现在年轻人已经成了消费的主力。560在外观方面就缺少一种时尚潮流的气息，这样相比之下它的优势都显得不难么抢眼了。

● 总结：

560智能手动版能够帮助560续写疯狂的生涯吗？我觉得这并不困难，560的市场主力虽然还是在三四线城市，但你看看现在村里的主干道也有上下班拥堵高峰了，而且家里越来越多成员刚考上驾照。这时候，越来越多的人都会觉得是该放弃手动挡，想想更省事了。560智能手动版最大的优势在于它保留了那些当初震撼眼球的优点，大空间和高配置。而且从它采用AMT变速箱以及它的预售价来看，价格优势也保持了，吸引力可以说是有增无减。没错，使用成本较低的AMT变速箱确实会让它在质感方面有所欠缺，不过如果你只在意的是解放左脚更省事，那么它完全符合期望了，够用就好，大家追求的不就是这样吗？（图/文/摄影 汽车之家 王子平）