【宝骏510远程操作怎么用】宝骏510:时尚外观，更多模特选择

国产SUV市场上报的名为510的悍马曾经是把H6拉下的存在。那时候比包月、CS75等车型人气更高，但销量确定的top 5车型，每月卖出2万辆是日常工作。遗憾的是，宝川510的热度很忙，没有H10。但是，宝骏仍然在更新2021型号，更新想要唤醒的功勋SUV，但目前月平均销量没有5000台。那么，曾经辉煌的宝骏510，为什么现在很难再进一步呢？从2021年宝骏510的表现就可以看出。

含蓄地知道，三四年前SUV中提到“安修”，大部分人都在谈论宝骏510。2021年款宝骏510的外观改造不是很大，但仍然以旧车型的高颜值打天下。前脸依然是六边形进气格栅搭配分离式前照灯的设计，搭配前包围套件、前照灯、穿透格栅边缘的铬装饰板，是熟悉的旧配方。侧面腰线从车灯穿透尾灯，呈上升趋势，气势汹汹，可以制作车顶和车身的碰撞色设计，使外观更有运动感。(威廉莎士比亚(Wind Summer))然而，这四周的侧影也和旧设计一样。

其尾部设计不再有差异。顶部稍微突出的扰流板和底部保险杠区域用银饰装饰，可以增加运动氛围。仔细看一圈，印象中的宝骏510套大家都知道，只是新增加了“海风蓝色”新衣服，其他方面几乎没有太大的优化。直白地说，对于经常关注汽车市场动态的年轻消费者来说，都可能会对这个设计感到审美无聊。

来到装修部分，从设计方面来说，仍然是那个经典的味道，但有升级的地方(比如配置部分)。2021年款宝骏510的top型号增加了10.25英寸中控大屏幕作为选择服，在一定程度上优化了装修技术感，功能上提供车联网系统、远程启动功能等。车内红黑着色设计也是时尚的运动风格，部分车型还提供蓝黑配色。但是车内的中央控制台和门板仍然在大面积覆盖着坚硬的塑料材料，所以质感不好。另外，新车在安全配置方面具备前排前气囊和侧气囊、车身电子稳定系统、倒车影像、防眩光后视镜等现有配置，全系还标配胎压监测，大多数车型还升级了后视镜加热功能。虽然是由实际配置构成的，但与同级车相比，这个配置没有什么优势，也不是什么强大的加分项。

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基于5.08—8.08万的指导价，2021款宝骏510的内饰不豪华也是情理之中，但实话实话空间还是可以的。数据上，2021款宝骏的长宽高为4220/1740/1605mm，轴距为2550mm，与瑞虎5X、远景X3等车型比不分伯仲，乘坐舒适性有一定的保障。不过由皮质包裹的座椅靠背比较平直，头枕部分还是内凹设计，对于前排乘客的头部其实不算太友好。载物能力方面，2021款宝骏510的后排座椅支持按比例放倒，可收获318-1210L的载物空间，收纳能力比较出色。

在动力方面，2021款宝骏510搭载了1.5L 高扭矩自然吸气发动机，最大功率为73kW（99Ps），峰值扭矩为143N·m，传动系统提供6MT或者模拟8速CVT，结构上采用前置四驱、前麦弗逊后扭力梁非独立悬架的组合。实际驾驶时，升降档自然平顺，动力输出轻便顺畅，当做日常代步车是绰绰有余了。另外，1.5L发动机与6MT变速箱匹配后，百公里综合油耗低至6.2L，与CVT变速箱搭配后百公里油耗可低至6.6L，燃油经济性也值得肯定。

但要谈到年轻人钟爱的驾驶乐趣，2021款宝骏510的表现就不太尽人意了。即便油门调校已经是偏向积极，但实际加速表现还是比较羸弱，如果要超车的话，几乎得在全油门状态下才能实现，但好在CVT变速箱和发动机的配合比较默契，驾驶平顺性方面还是可以的，而且档位之间的衔接也做得算是舒畅。底盘方面采用前麦弗逊和后扭力梁悬挂，底盘比较硬，所以滤震表现比较一般，这就会稍微拖垮乘坐舒适性了。

但要注意，2021款宝骏作为最新车型，竟然没有更新真正高性能的全新发动机，动力全靠吃老本……同时，也没有突破新车的在智能化、安全性等方面的配置等级，主要的变化还是换了件更好看一些的外套而已。光凭一些“花拳绣腿”，就想重回往年的巅峰位置，是不是有点儿看轻年轻人的精明程度了？当然了，如果只考虑新车的颜值以及性价比，2021款宝骏的表现还是及格的。

保值率表现怎么样呢？宝骏510的前5年保值率参数为：第一年76.66%，第二年68.76%，第三年60.69%，第四年54.45%，第五年47.93%，这样的保值率数据算是比较好的了。该车本身价格低廉，长期使用也无需大修，在维修保养方面挺能省钱，再加上这样的保值率表现，宝骏510在“实惠”方面真是实现了贯彻到底。

总的来说，宝骏510的落寞，除了市场竞争因素外，也有很大程度是关于该车对自身产品力的草率塑造，竞争对手在不断进步，而自己在原地踏步，只想靠改改设计且也没有下决心优化自己，这当然是很难博得年轻人的热爱，即便该车售价再优惠。当然了，如果宝骏510还能不服输，继续颠覆自身，相信它还有机会重回辉煌。