【宝骏560电器怎么拆】试车像虎翼一样保养的560智能手动档。

1 4个问题。请快速了解新宝骏第560回的顶峰。

【太平洋汽车网新车试驾】宝骏560的热销程度我不需要特别强调，560对以下产品的需求也是一致的。就是增加自动档车型。所以接到试驾邀请的时候，终于有来的感觉，但这次不是自动档，而是智能手动档。对于这个陌生的名词，我怀着肚子里的疑问来到了柳州。

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四个问题快速了解新宝骏560

Q1:智能手动挡在哪里神圣？

所谓智能手动档，本质上是手动档，是在手动档的基础上添加了电子元件(TCU)和变速执行器。

被称为智能手动挡的主要原因是宝骏不是真正的自动挡，而是不踩离合器的手动挡，希望消费者理解。对于装载自动挡的车型，工厂方面表示正在计划中。预计年底和大家见面。

Q2:为什么要用AMT？

以及宝骏560的销售主力基本集中在中、低配车型上，因此智能手动挡目前只推出了两款高端车型，正式上市后将根据市场的需求进行相应的车型调整。

Q3: AMT=挫折？

变速器的变速机构尽可能平滑动力的结合，掌握了松加速器升降机的工作逻辑后，换挡的顺利已经非常接近普通AT变速器。

Q4:智能手动挡车型在外观内饰上有什么变化？

2驾驶

开车：变速乘车感是肯定的

安装在 宝骏560智能手动挡上的仍然是1.8L自然发动机，参数不变，最大功率为101千瓦(137PS)/5600rpm，最大扭矩为186纳米/3600。

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其实宝骏560的手动挡已属好开易上手的车型，但对于新手来说，去到斜坡起步或是拥堵的路况时，总难免手忙脚乱一番。如今有了智能手动挡，无疑让右脚得以彻底解放。智能手动挡的挡闸操作起来并不复杂，宝骏还在蛇形的P、R、N、D挡旁标上中文提示，方便第一次使用AMT的新手。

这台AMT带有蠕行功能，从N挡挂D挡，松开刹车后便会慢慢往前蠕行，从松刹车到开始蠕行的反应速度比赛欧3的AMT要快，相当于已有一定驾龄的司机在操作离合器。开起来后，如果以AT的驾驶方式，一直踩着油门不放的话，由于少了液力变矩器的缓冲作用，1、2挡之间还是能感觉到一点挡位切换期间的动力中断，速度上来后，这种升挡的间隙基本可以忽略。

正如前文所说，更适合这台变速箱的驾驶方法是“松一脚油门”，简单来说就是和驾驶手动挡的技巧一样，只不过省却了踩离合的动作。经济模式下，变速箱默认在2000转左右换挡，因此，在这个转速区间适时松一下油门，变速箱便会心领神会地升挡。这个时机的掌握并不难，稍稍熟悉一下就能上手。

但个人其实更推崇手动模式，无论是换挡的执行速度或是平顺性方面都比D挡来得更加出色，任何速度下都能平顺地切换至想要的挡位，而且仪表盘上还带有升挡提示以及主动降挡功能，对于新手来说十分友好，只需要管好方向盘和留意升挡时机就可以了。

D挡状态下，变速箱对降挡的响应不算积极，如果需要提速超车的话，直接手动降挡或是切换运动模式会更好些。在运动模式下，发动机转速将保持在3500转左右，同时升挡时机也进一步延后，以换来更直接的加速响应。

需要留意的是，智能手动挡车型的变速箱齿比并没有变化，80km/h巡航时转速在2200转左右。而试驾车经过一天的市区道路以及国道行驶，总里程为171km，加上不时的大脚油门加速，平均油耗也仅为7.9L/100km，油耗表现值得肯定。

（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）