近两年来,我们国产车的进步真的肉眼可见,整个车在设计、布局、工作等方面都比以前有了不小的提升。几个月前,我买了人生中的第一辆车,宝骏RC-5,加上折扣只有11万出头,我认为车的性价比还是很高的。几个月来,除了每天上下班外,国庆节等假期出去玩了几次,还和大家分享了我的使用感受,我真心觉得我们国产车做得很好。(大卫亚设)。
从外观开始,这是第一次吸引我的地方。RC-5的车辆造型设计非常男性化。不要认为是轿车。但是车里的每条线都有棱角,肌肉感很强。前脸大号的格栅配合分离式车灯,生气勃勃,侧面明显,C柱的滑溜等效果令人产生运动感。(威廉莎士比亚,温德萨默,Wind Summer)。从同级车来看,这种轿车风格的滑板车设计非常罕见,车辆尾部门采用翻车式的开放式,实用性也更高。尾部穿透式尾灯打开后,识别度足够高。也就是说,后方包围是整个成型,隐藏排气看起来太有规律了。
要重点炫耀这款舱口,它的实用性很强。普通轿车行李箱要想接触最里面的东西,一般“钻进去”姿势不够优雅,我的RC-5只能弯腰从侧面获得,翻转背部的开口很大。我也可以更容易地装载更大尺寸的行李,还可以利用行李箱的垂直高度空间,另一方面,翻转后车门的制造工艺更加复杂,成本比普通连杆更高,有时看高档也很重要。
室内设计我认为是中间规则,不新鲜。毕竟,大多数汽车现在都是这样的。有几个屏幕按钮。我开的车不多,但宝骏RC-5的下一个系统好像很好。画面质感好。触摸反应速度很快。和使用智能手机的感觉差不多。汽车系统功能丰富,语音控制助手基本上可以执行很多基本任务,打开窗户、控制空调、放音乐等,不需要动手。
辅助驾驶功能不仅高速,而且对城市交通堵塞也有很大帮助。RC-5具有0-150km/h的专属域自适应巡航、低速和拥塞辅助、计算机控制车辆和汽车非常流畅,使用这种功能时几乎不会感到沮丧。高速有保持车道中心的功能,有一次我在高速上困过,多亏了他,我真的朝护栏跑去了,所以我对整个辅助驾驶系统非常满意,能够对司机起到重要的保护作用。(大卫亚设)。
最后,它的力量,1.5T发动机的最大功率147马力,与CVT变速器相匹配,驾驶的感觉非常流畅,每天与车提速刹车的线性,涡轮介入时没有明显的突然感觉,但车辆动力也不激进。家用代步车不要期待太多动力。转向感好。我始终认为,仅仅10万出头的车是不可能做好一切的。在几个方面优秀的话,可以说是已经成功的产品。RC-5是。另外,汽车的安静性控制也很好。以前试驾过本田思域。隔音一句话也说不出来。这样看来,RC-5的表现真的很好。
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