【宝骏新车怎么没有了】最终败北，申宝俊两位数的销售量难以言喻。

为了提高品牌知名度和竞争力，甚至为了向消费者证明实力，近几年来国产车企业热衷于推出高端品牌。吉利的英克、长城的威派等新高端也在市场上强势崛起，但并非所有品牌都有那么好的生命。吴陵的高级申宝俊不是被炸死的。年初两位数的销售使车企不能说苦话。

事实上，申宝俊并不能计算高级品牌。充其量只能属于五菱旗下的好一点的品牌，再换DIA logo后看起来很高档，现在销售的车费真的很多。而且是国内消费者喜欢的SUV车型。但是没想到，却惨遭滑铁卢，有的车型已经好几个月没开张了。

申宝俊并不是一开始就这么萎靡不振的。这段时间迎来了风光的瞬间，而且消费者心里已经贴上了便宜接地气的标签。

之后，作为新时尚的DIA logo也没能改变命运。加了新字，但车的核心部分没有变。不是所有的新宝骏RS-3、新宝骏RS-5A都是从以前的510和530进化而来的。另外，申宝俊在布局上也相当大方，但这并不能增加太多的优点。毕竟，在国产品牌中，谁家的布局都令人遗憾。

申宝俊的销量没有上升，投诉案例也没有减少，很多投诉的车主在购车后一个月内可能会出现变速器异响、方向盘失控等不少问题，顾客与售后沟通后没有得到积极反应，拖沓的态度没有得到及时处理，被吸引

另外，两年前消费者权益日，宝骏榜上有名，带着新字也是同样有问题的变速箱，申宝俊能避免问题吗？现在的消费者个个聪明，有的人比汽车公司算得更好，很难蒙混过关。

经过一番分析后，申宝俊今天可能会有这样的情况，这似乎也是有道理的。